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Si aprono le iscrizioni al “Trofeo Abarth 500 Rally 2011”

pubblicato da Rosario Scelsi

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Si aprono lunedì 7 marzo le iscrizioni al “Trofeo Abarth 500 Rally 2011″ che, seguendo la strada dei campionati promozionali dello scorpione in pista, assume quest’anno carattere internazionale articolandosi su 7 gare: tre in Italia e quattro oltre confine, con due appuntamenti a testa per Francia e Svizzera.

Anche quest’anno è previsto un ricco montepremi, con particolare attenzione nei confronti dei piloti più giovani, per i quali è prevista una classifica Under 25, il cui premio finale è un’Abarth 500 Rally in versione R3T pronta per correre, grazie al contributo di Aci/Csai. Al vincitore assoluto andrà invece un’Abarth 500 in versione stradale. Molto interessanti i premi che vengono assegnati ad ogni gara: 4.000 euro al primo classificato, 2.500 al secondo e 4 pneumatici Michelin al terzo.

Il calendario della stagione 2011 si apre con il Rally 1000 Miglia (15-16 aprile), poi il trofeo proseguirà con il Criterium Jurassien (29-30 aprile) e il Rally du Chablais (27-28 maggio), quindi l’Appennino Reggiano (25-26 giugno), il Mont Blanc-Morzine (2-3 settembre), il Sanremo (23-24 settembre) e infine il Rallye d’Antibes (15-16 ottobre). Per la classifica finale saranno considerati i 6 migliori risultati.

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Trofeo Abarth 500 Rally Selenia e Challenge Abarth

pubblicato da Rosario Scelsi

abarth 500

Si appresta a esordire nei rally l’Abarth 500, che in questa specialità offre due monomarca: il Trofeo Abarth 500 Rally Selenia e il Challenge Abarth “BFGoodrich”. La vettura gode dell’omologazione nella categoria R3T (a partire dal 1° marzo 2010). E’ in vendita “pronta corse” ed è immatricolata al prezzo di 48 mila (più Iva).

Si tratta di un vero bolide da gara, con motore turbo da 180 cavalli. Il carnet tecnico comprende: cambio sequenziale con innesti frontali a 6 marce; differenziale autobloccante a lamelle; frizione bidisco; sospensioni e ammortizzatori racing regolabili, con molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra; camber regolabile mediante piastrine specifiche; freni, tutti a disco, anteriori da 300 mm e posteriori da 251 mm, con ripartitore e correttore di frenata posteriore.

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