Gerhard Berger il simpatico ex pilota Ferrari oltre che Benetton McLaren parla del prematuro a suo dire abbandono della BMW dal programma Formula 1.
Berger ha anche condiviso con Mario Theissen la guida del reparto corse BMW a cavallo degli anni 90 e 2000, quindi ben conosce le dinamiche interne della casa tedesca.
Gerhard così s’è espresso alla rivista Auto Motor und Sport: “La scelta della BMW di creare un team in proprio fu giusta. Credo però che avrebbero dovuto mostrare un pizzico di perseveranza in più.
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Tante voci si rincorrono ultimamente sul futuro di Kimi Raikkonen, al punto che s’è parlato anche di momentaneo abbandono, di un anno sabbatico, evidentemente le incertezze riguardo un volante 2011 nel WRC e la morte del padre hanno influito pesantemente sul pilota finlandese.
Il suo manager Steve Robertson presso una tv finlandese ha però smentito le voci di abbandono, kimi è in brutto periodo, ma non lascerà le corse, ha molte opzioni da valutare, e se non sarà nei Rally lo vedremo in qualche altra categoria.
L’annunciato abbandono della Bridgestone come fornitore di gomme alla massima Formula, ha messo in moto un processo di successione, varie le ipotesi, la prima è quella di un produttore asiatico, poi è arrivata l’ipotesi Michelin, ora si annuncia anche quella Pirelli.
E’ lo stesso presidente Marco Tronchetti Provera a rendere noto l’interessamento del gruppo alla F1, sottolineando però due aspetti, che sono l’ipotesi di portare la misura delle gomme a 18 pollici, ventilata da anni, e la possibilità di avere un riconoscimento economico per la fornitura.
Ormai è scoppiato un vero e proprio caso Schumacher, le aspettative verso il sette volte Campione del Mondo erano molto elevate, com’è ovvio, ma fino ad ora i risultati non sono stati eclatanti.
Già da un po’ serpeggiano voci su abbandono anticipato di Michael, ben prima dei tre anni del contratto che lo lega alla Mercedes, ma l’interessato e la squadra negano, il recente decimo posto del GP di Cina ha però nuovamente acceso il caso Schumy.
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In questo momento nella Formula 1 regna l’incertezza. Dopo l’abbandono della Toyota in molti temono l’addio della Renault, che potrebbe far perdere un altro pezzo importante al mondo dei Gran Premi. La casa francese ha convocato nelle scorse ore una riunione operativa, per approfondire il caso e valutare le prospettive future.
Tre le ipotesi al vaglio: restare come costruttore, proseguire solo come fornitore di motori o uscire di scena. Quest’ultima è la prospettiva più temuta dagli sportivi, ma anche da chi gestisce le sorti della categoria. L’amministratore delegato Carlos Ghosn non si sbilancia e rimanda al futuro prossimo: “Bisogna avere pazienza. Prima della fine dell’anno annunceremo la nostra strategia rispetto alla partecipazione di Renault“.
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Con l’abbandono della Formula 1 da parte di Toyota, la seduta di test in Florida che Jarno Trulli affronterà nella serie Nascar assume tutto un altro significato. La prova con il bolide del team “Michael Waltrip Racing” ha ora il sapore di un trampolino verso il nuovo mondo, dove l’italiano potrebbe traghettare con maggiori possibilità. Il pilota abruzzese, infatti, deve guardarsi attorno per valutare tutte le alternative sul campo.
Dopo il Gran Premio conclusivo di Abu Dhabi del 1° novembre, Trulli ha iniziato a prepararsi alla nuova esperienza, monitorando gli aspetti della specialità agonistica Made in Usa. Il suo debutto in pista avverrà nel week-end del 15 novembre sull’International Speedway di Lakeland, prima del round di Homestead Miami del 22 dello stesso mese, che segnerà la fine della stagione. Steve Hallam, ex ingegnere capo della McLaren, ora direttore sportivo di MWR, è desideroso di saggiare in Nascar alcuni driver con esperienza in F1. Per tale motivo, insieme a Trulli ci sarà anche Mika Salo. Ma è sul primo che si concentreranno le maggiori attenzioni, in virtù delle minori alternative nel Circus che l’addio della Toyota gli prospetta. Sarà la spinta decisiva verso l’America?
(Grazie a patrick depailler on tyrrell p34 per il link dato in un suo commento)
La Sauber si sta misurando con alcune resistenze al suo ingresso nella famiglia delle scuderie che disputeranno la prossima stagione di Formula 1. Il team di Hinwill, dopo l’abbandono della Bmw, ha rischiato di chiudere la sua avventura nel Circus, ma adesso che i capitali necessari sono stati reperiti si pone il problema di superare il veto di quanti non vogliono la deroga al tetto delle tredici squadre, mentre il gruppo elvetico occupa la quattrodicesima posizione nella lista di quanti sono pronti a scendere in campo nel 2010.
Oltre alla Williams c’è anche la Campos ad opporsi alla prospettiva. L’unica chanche, a questo punto, è che qualcuno degli iscritti rinunci all’avventura. Per il resto sembra difficile raggiungere l’unanimità richiesta per consentire il reclutamento di un’ulteriore entità. Mario Theissen, direttore della Sauber, esprime le sue preoccupazioni: “Chiederemo un chiarimento alla Fia il prima possibile. Possiamo trattare coi nostri sponsor, i nostri partner e i nostri piloti soltanto se il nostro posto per il 2010 è garantito“.
Lo scandalo che ha coinvolto la Renault per i fatti di Singapore 2008 non poteva non innescare un effetto domino con serie conseguenze per la squadra francese, la prima delle è l’abbandono dello sponsor ING.
Il colosso bancario ha infatti deciso di terminare con effetto immediato il rapporto con la Renault che durava ormai da tre anni, e che nelle intenzioni si doveva prolungare oltre il 2009.
L’inchiesta della Fia sul team Renault potrebbe aprirsi a nuovi fronti se, come pare, la federazione ha allargato il campo d’indagine oltre il caso dell’incidente di Nelson Piquet Junior nel Gran Premio di Singapore 2008, sul quale aleggia il sospetto di essere un atto pilotato, per aiutare Fernando Alonso a vincere.
Una fonte interna alla Fia avrebbe detto che sul piatto degli investigatori ci sono anche altre questioni, non meglio precisate. Su queste si starebbero cercando i riscontri. Il lavoro ispettivo sarebbe iniziato a Spa-Francorchamps, con alcune domande a Pat Symonds e allo stesso Alonso. Entrambi avrebbero smentito le ipotesi contestate. Anche da Flavio Briatore sarebbe arrivata una bocciatura delle indiscrezioni.
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Dopo l’abbandono della Bmw e le difficoltà a vendere il team incontrate dai vertici della casa bavarese, Max Mosley ha deciso di riaprire la lista delle iscrizioni, indirizzando alle scuderie escluse una lettera in cui chiarisce che un posto è ora in palio. Anche Peter Sauber, che ha tentato infruttuosamente di riprendersi la squadra, è stato invitato a mettersi nella lista di riserva.
A questo punto ci si chiede chi abbia le maggiori chances di farcela. Pare che i maggiori favori siano per la Epislon Euskadi di Joan Villadelprat e la Prodrive di David Richards. Ma quest’ultimo, alla luce dei cambiamenti intervenuti, sembra meno interessato alla prospettiva rispetto a qualche mese fa. Quindi la formazione guidata dallo spagnolo potrebbe riuscire nell’impresa, anche in considerazione della consistenza della sua struttura tecnologica. Vedremo come andrà a finire.
Via | Italiaracing.net
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