Il congelamento delle unità propulsive è una condizione della F1 che continua a suscitare perplessità e malumori, regola discutibile anche se forse indispensabile per impedire l’escalation prestazionale: provoca comunque delle disparità tra i team.
La Renault è una di quelle in leggero debito rispetto alla concorrenza sia in affidabilità, sia in prestazioni, la casa transalpina ha richiesto alla Fia di potersi allineare alla concorrenza riguardo questi due fronti.
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“Finite le amichevoli estive, ora si comincia a fare sul serio“. Poco meno di un mese fa Stefano Domenicali aveva definito le indicazioni dei primi tre giorni di test di Valencia come quelle delle partite del calcio d’agosto ma adesso, dopo altri dodici giorni di prove, che hanno portato a 7353 il totale dei chilometri percorsi dalla F10, è possibile trarre un primo bilancio.
Dice il team principal della Scuderia Ferrari: “Siamo soddisfatti del lavoro svolto in queste quattro sessioni, soprattutto perché abbiamo completato il programma che avevamo definito. Era importante raggiungere un buon livello di affidabilità e credo che su questo fronte possiamo dire di aver raggiunto l’obiettivo, anche se bisogna sempre mantenere una concentrazione assoluta e migliorare dove è possibile farlo“.
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Ancora due giornate di test nel cammino di avvicinamento al campionato italiano di Formula 3 per Ombra.
Giovedì 25 febbraio la squadra bergamasca è scesa in pista a Varano de’ Melegari con Alberto Cerqui. Oltre cento giri all’attivo per il campione di Formula Azzurra 2009, che ha così ampliato il proprio bagaglio di esperienza con la Dallara-Fiat, ottenendo anche dei riscontri cronometrici decisamente positivi.
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E’ un Felipe Massa soddisfatto quello che ha incontrato i giornalisti al termine dell’ultima giornata di prove sul Circuit de Catalunya. Queste le parole del brasiliano: “Abbiamo fatto tutto quello che ci eravamo prefissi all’inizio del mese di prove, siamo molto contenti del lavoro svolto. Volevamo avere una macchina competitiva, credo che abbiamo raggiunto l’obiettivo. Siamo messi beni sul fronte dell’affidabilità, il che è molto importante“.
Poi aggiunge: “Difficile dire chi è che ha lavorato meglio. Oggi (ieri, ndr.) la classifica dice Hamilton, ma siamo tutti in pochi decimi. Da parte mia sono soddisfatto della macchina, sia in assetto da qualifica che con tanta benzina a bordo. Credo che siamo nel gruppo di quelli che hanno fatto bene in questi test, come si è visto in quest’ultima giornata di prove“.
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Peugeot vuole difendere la vittoria alla 24 Ore di Le Mans. In preparazione della grande sfida, la casa francese scenderà in pista a Sebring con due 908 HDI FAP affidate a Anthony Davidson-Alex Wurz-Marc Gené e Sebastien Bourdais-Pedro Lamy-Nicolas Minassian. Poi prenderà parte alla 1000 chilometri di Spa-Francorchamps, per lanciarsi verso la maratona della Sarthe, che resta l’obiettivo principale della stagione.
Sarà duro centrarlo, perché l’Audi R15 sembra più pronta che mai al successo. L’auto tedesca è in leggero vantaggio prestazionale sulla rivale francese, che ormai si avvicina al limite dello sviluppo. Per questo gli ingegneri del “Leone Rampante” hanno cercato il miglioramento, partendo dai punti deboli dello scorso anno (freni e trasmissione compresi). Sono stati inoltre aggiornati diversi elementi, per adeguarli alle nuove norme. Altre modifiche hanno interessato l’aerodinamica e il motore.
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Il messaggio che parte da Maranello dopo la conclusione della prima tornata di test 2010 è molto chiaro: piedi per terra e testa bassa a lavorare. Nessuno alla Gestione Sportiva Ferrari si fa illusioni: la strada verso il recupero della competitività smarrita nel 2009 è ancora lunga e irta di difficoltà. Il responso delle tre giornate di prove al circuito “Ricardo Tormo” è stato positivo, ma non può certo indurre a conclusioni affrettate.
Eloquenti le parole del team principal Stefano Domenicali: “Sappiamo bene che i tempi dei test, in particolare quest’anno, vanno presi con le molle. Per usare un esempio calcistico, siamo ancora al calcio d’agosto. Non dobbiamo dimenticare dove eravamo in termini di prestazione all’ultimo Gran Premio dello scorso anno: c’è ancora tantissimo lavoro da fare per recuperare quel distacco, molti sono i problemi da risolvere. Impossibile farsi un’idea precisa dei valori in campo, non conoscendo la benzina imbarcata dalle altre monoposto: magari qualcuno ha giocato a nascondino. Poi c’è chi deve ancora presentare la macchina“.
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Michael Schumacher esprime soddisfazione per l’esito della prima sessione di test con la nuova Mercedes W01 sul circuito di Valencia. Il ciclo in pista, che segna il rientro dell’asso di Kerpen in Formula 1, si è rivelato soddisfacente per lui, specie se si considerano i tre anni di ‘riposo’: “E’ stato più facile di quanto potessi immaginare, pensavo che ci sarebbe voluto un periodo più lungo“.
“Anche sul fronte fisico -aggiunge il tedesco- mi sento abbastanza bene. Il mio scopo primario è l’affidabilità della macchina. Bisogna lavorare su questo fronte, macinando chilometri a profusione, senza eccessive preoccupazioni per i tempi sul giro“. Le prestazioni, infatti, verranno dopo.
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Come abbiamo visto, anche quella di ieri è stata una giornata positiva per la Scuderia Ferrari Marlboro nei test in corso all’autodromo “Ricardo Tormo” di Cheste, vicino a Valencia. Felipe Massa è risultato ancora una volta il più veloce in pista, avendo fermato i cronometri sul tempo di 1′11″722.
Ovvio che è presto per trarre delle conclusioni, ma si tratta comunque di un buon modo per iniziare lo sviluppo della F10. Ancora più confortante la percorrenza all’attivo, superiore a 900 chilometri. In questa lunga marcia non si sono registrati problemi di affidabilità, a testimonianza del buon lavoro svolto dalla squadra ai banchi prova.
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Felipe Massa si è confermato anche oggi, segnando il tempo più rapido nella seconda giornata di test collettivi sulla pista di Valencia. Il pilota della Ferrari, con la promettente F10, ha girato in 1′11″722, portando a termine la bellezza di 124 passaggi. Se il crono è poco indicativo, i dati che giungono sul fronte dell’affidabilità sono incoraggianti.
Alle spalle del brasiliano ha chiuso il giapponese Kamui Kobayashi, su Sauber, staccato di poco più di tre decimi dal leader. Terzo posto per Lewis Hamilton su McLaren (1′12″256), seguito da Robert Kubica su Renault (1′12″426) e da Nico Rosberg su Mercedes (1′12″899). Il tedesco, quinto a fine giornata, ha abbassato di appena 48 millesimi il tempo ottenuto ieri da Michael Schumacher, pur disponendo di condizioni di pista decisamente migliori.
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Nel corso della conferenza stampa tenutasi ieri in occasione di Wrooom 2010, organizzato a Madonna di Campiglio da Philip Morris International, Stefano Domenicali ha parlato delle sue previsioni per la nuova stagione, tenendo a ringraziare il main sponsor della Scuderia Ferrari per la straordinarietà di un evento che attraverso ben venti edizioni ha saputo lasciare il segno nell’ambito della comunicazione e degli eventi sportivi.
Raccontando della direzione in cui la squadra sta concentrando i suoi sforzi in vista del campionato 2010 la ricerca dell’affidabilità assume un valore dominante: “Alla luce dei problemi riscontrati in alcune delle passate stagioni sarà fondamentale partire dall’affidabilità, contare da subito su una buona performance e proseguire nello sviluppo della vettura sino alla fine del campionato“.
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