Escono allo scoperto i primi emulatori dell’ala McLaren, come previsto è passata poco più di una settimana dal’esordio in gara di questa soluzione, perché altri si orientassero in quella direzione.
Per la verità in Bahrain il presunto vantaggio pratico non s’è avvertito, ma è probabile che se il sistema funziona in altre piste si dovrebbe avvertire. I primi ad essere riusciti nella non facile impresa di imitare l’aerodinamica McLaren sono quelli della Sauber, infatti sulla C29 è comparsa una presa d’aria atta a sparare aria sull’ala posteriore con lo scopo di farla stallare.
Continua a leggere: Formula 1: la Sauber è la prima a sperimentare l'ala McLaren
Autocar ci fa ammirare in video la nuova generazione della Porsche 911, impegnata nei difficili test invernali che le case svolgono nelle aree settentrionali del globo. Questo modello, con sigla 998, sostituirà l’attuale 997. La sua costruzione farà ampio uso di acciaio e alluminio, mentre alcuni componenti saranno condivisi con le più piccole Boxster e Cayman, per contenere i costi di produzione.
Il travestimento lascia intendere dei cambiamenti di stile marginali, ma le fonti ufficiali riferiscono che ogni pannello sarà nuovo. L’ala posteriore si basa sulla tecnologia attiva già vista sulla Panamera. Il corpo sarà leggermente più lungo e largo dell’attuale, per rispondere meglio alle normative sui crash, ma anche per migliorare l’aerodinamica e l’handling. Le vendite inizieranno nell’estate del 2012.
Via | Autocar.co.uk
Ecco la nuova monoposto di Formula 2, la JPH 1B realizzata come la precedente versione dalla Williams, la monoposto si differenzia dalla progenitrice in molti aspetti, sia di aerodinamica, che di telaio.
Le prime a notarsi sono le ciminiere sulla parte superiore delle pance, ma anche la forma generale di queste e la presa d’aria è cambiata. Completamente rivista anche l’ala posteriore, con l’evidente scopo di aumentare il carico, variate anche le dimensioni dei pneumatici anteriori, per ridurre il sottosterzo.
Continua a leggere: Formula 2: presentata la nuova monoposto
Il lavoro di preparazione al prossimo campionato Superstars sta procedendo senza rallentamenti nella sede di ROAL Motorsport i e la giornata di venerdì ha offerto la possibilità di sperimentare in pista alcune delle nuove soluzioni tecniche.
Il campione in carica Gianni Morbidelli e Luca Cappellari si sono alternati al volante di una BMW M3 berlina laboratorio dotata di pneumatici Michelin, in attesa della shakedown della versione coupè che verrà utilizzata durante la stagione.
Continua a leggere: Superstars: Roal Motorsport, primo test in pista con le novità 2010
Ecco le prime immagini della nuova Renault R30, con cui la casa francese affronterà il campionato 2010 di Formula 1. La monoposto d’oltralpe è stata svelata sulla pista di Valencia, nell’abbraccio affettuoso del team. Come ampiamente previsto, la livrea segna un ritorno al classico abbinamento cromatico della Régie, fatto di giallo e nero. Una combinazione simile era stata utilizzata nella prima parentesi nel Circus.
I piloti potranno contare su un bolide dallo stile meno estremo di Ferrari e McLaren, ma sempre molto curato, come si evince dalla purezza del corpo. Anche in questo caso l’aerodinamica ha ricevuto grandi attenzioni, per sfruttare al meglio il doppio profilo estrattore. Dal punto di vista “estetico” spicca l’ampia pinna di collegamento fra il cofano motore e l’ala posteriore, come sulla MP4-25.
Autosport International di Birmingham è stato teatro del primo esemplare della Lotus Evora Cup, mentre la versione definitiva verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra.
La Evora Cup è l’evoluzione pistaiola dell’ultima creatura di casa Lotus, l’auto con omologazione Fia GT4 è destinata ai clienti, e dovrà farsi valere nelle serie nazionali ed europee.
La GT3 è una perla che la casa di Stoccarda aggiunge alla collezione 911. Questa variante, molto amata dagli appassionati, incarna lo spirito più audace del marchio tedesco, nel rispetto dei valori chiave di una sigla ricca di significato. La sola pronuncia del nome spinge in alto le pulsazioni cardiache di chi ha le sportive tedesche nel cuore.
Nella sua ultima interpretazione l’auto si presenta in una veste ancora più potente, veloce e raffinata. La più atletica espressione della gamma Porsche ha ricevuto tutto il know-how acquisito nell’universo delle corse. Ecco perché la nuova GT3 è impressionante, soprattutto in pista. L’ennesimo step della dirompente “belva” offre uno standard ancora più elevato, che fissa nuovi parametri in termini di prestazioni e dinamica di guida.
Continua a leggere: Auto sportive: focus sulla Porsche 911 GT3
I cugini di Autoblog ci informano che la Gumpert Apollo ha segnato il nuovo record per vetture di serie al Nurburgring. La creatura del costruttore tedesco ha girato in 7′11″57, nelle mani del pilota Florian Gruber. Il tempo nasce da una misurazione indipendente della rivista SportAuto, che ne garantisce la veridicità.
La versione utilizzata per ottenere lo strabiliante primato è la Sport, che si distingue visivamente dall’allestimento standard per la presenza di un pacchetto aerodinamico da corsa, completato da un’enorme ala posteriore. Il motore eroga circa 800 cavalli. Da precisare che il crono, in cerca di ufficializzazione, è stato ottenuto con un esemplare stock.
Via | Autoblog.it
E’ grazie alla segnalazione del nostro lettore Mark82it che vi possiamo proporre le primissime immagini di quella che ha tutta l’aria di essere la futura Ford GT ‘Matech’ per la classe GT1.
Le foto infatti riprendono un primo test che avrebbe condotto Thomas Mutsch in una fredda giornata invernale a Zolder il 22 Gennaio scorso, per muovere i primi passi con questo muletto che - presumibilmente - preannuncia la versione finale della nuova versione GT1 della meravigliosa vettura Ford GT.
Vetture che, nonostante sarà costruita secondo le regole che entreranno in vigore dal 2010, dovrebbe scendere in pista già da quest’anno nel FIA GT .
Continua a leggere: Primi passi per la Ford GT "Matech" Gt1?
Un immagine “rubata” (e segnalatici da un nostro lettore anonimo), uno scatto sul futuro: quello in foto è infatti il nuovo tipo di ala posteriore che ieri a Jerez la Williams ha testato con Nakajima, in vista di quello che obbligherà il regolamento della stagione 2009.
Il giapponese infatti ha avuto modo di valutare il comportamento della sua FW30 con un’ala posteriore a dimensioni ridotte come il regolamento dell’anno prossimo impone: larghezza massiima di soli 800mm, ma con la possibilità di poterla posizionare più in alto, mentre il nuovo diffusore è invece più basso, corto e spostato più indietro.
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
