Romeo Ferraris propone un intervento a base di vitamine sull’Alfa Romeo Brera 3.2 JTS, dotata di 260 cavalli nella versione di serie. Nasce così la Supercharged RF-Brera. Come si evince dal nome, il cuore dell’elaborazione è rappresentato dall’adozione di un kit con compressore centrifugo sviluppato da Autodelta, marchio distribuito e installato come centro ufficiale dalla factory di Opera.
L’intervento non ha richiesto modifiche strutturali del vano motore, se non lo spostamento di alcune parti meccaniche per ricavare lo spazio necessario all’inserimento del compressore, del nuovo intercooler e delle relative tubazioni.
A completare la preparazione, oltre alla riprogrammazione ad hoc della centralina, c’è uno nuovo scarico completo con catalizzatore metallico da 200 celle che contribuisce al sostanziale incremento di 98 cavalli rispetto alla configurazione standard.
Questi due video ci portano a bordo dell’Alfa Romeo 33 SC 12 di Joe Nastasi, impegnato a controllare l’energia del suo bolide al Watkins Glen Vintage Festival 2011. L’auto, con telaio scatolato, fu prodotta dal 1976 al 1977, per rimpiazzare la 33 TT/12.
Spinta da un 12 cilindri di tre litri, erogava una potenza massima di oltre 500 cavalli, per muovere agilmente un peso totale di 720 chilogrammi. In virtù delle sue doti, la casa del “biscione” vinse il Campionato Mondiale Sport Prototipi 1977, aggiudicandosi tutte le gare della stagione. Ora la vediamo all’opera dall’interno…
Marco Visconti si è imposto nel primo appuntamento stagionale del Campionato Italiano Prototipi 2011, disputato all’Autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola. Il pilota lombardo ha condotto al successo la sua Wolf GB 08, in una gara avvincente e ricca di colpi di scena, con diversi capovolgimenti di fronte. Dietro di lui, al secondo posto, è giunto Ivan Bellarosa che, su vettura gemella, ha fatto meglio di Marco Falci, finito sul gradino più basso del podio con la Ligier JS 51.
Quarta piazza per Davide Uboldi, soddisfatto dell’esito della sua gara d’esordio al volante della Norma M20 FC, anche se in partenza ha accusato un contatto che gli ha dato un problema allo scarico, con leggera perdita di potenza. Alle spalle del comasco sono finiti Alberto Bassi, su Wolf GB 08, e Marco Jacoboni, su Lucchini Alfa Romeo 3 litri. Quest’ultimo ha prevalso in Classe CN4 dopo una gara combattuta e faticosa che lo ha visto tagliare il traguardo con forti dolori al collo.
Continua a leggere: Campionato Italiano Prototipi: Visconti vince a Imola
Questo video ci permette di vivere la magia del Nurburgring dall’abitacolo di una vecchia Alfa Romeo Giulia GT. Così possiamo gustare la Nordschleife in modo “classico”, virtualmente seduti a bordo della coupé di Arese. Ne deriva un matrimonio stupendo, tra un circuito denso di gloria e un marchio entrato nella storia dello sport automobilistico. Pensando ai tempi d’oro dell’Alfa Romeo viene naturale sperare che la casa del “biscione” consideri nuovamente l’opzione delle corse.
Sono già state definite le caratteristiche dell’Historic Rally Targa Florio, terza prova del Campionato Italiano Rally Autostoriche, che si correrà dal 2 al 4 giugno in concomitanza con la 95ª Targa Florio, quarta prova del CIR.
La manifestazione organizzata dall’Automobile Club Palermo, che torna a disputarsi su due tappe, ricalcherà in gran parte il tracciato riservato alle vetture “moderne”, articolandosi su 10 prove speciali complessive: due da ripetersi tre volte nel corso della prima tappa (Montemaggiore e Targa) e due (Lascari e Cefalù) da affrontare due volte la prima ed una volta la seconda, più la sfida “spettacolo” su una parte della pista dell’Aeroporto di Boccadifalco, in programma per giovedì pomeriggio, subito dopo il via da Palermo.
L’Historic Rally Targa Florio è inserito nel trittico di “Millegiri”, un progetto articolato su un ricco programma che oltre alla Targa Florio, con i suoi itinerari e percorsi storici, ripropone gli aeromobili del Giro Aereo di Sicilia che sfiorano le vette e il mare ed i rombi dei motori nell’emozionante Palermo Motorshow, ospitato dall’aeroporto palermitano.
Continua a leggere: A giugno insieme alla Targa Florio torna il “tricolore” autostoriche
Purtoppo in gara non sempre le cose vanno come si vorrebbe. Ne sa qualcosa il pilota della bella Alfa Romeo protagonista del video, finito a testa in giù dopo avere affrontato ad andatura troppo sostenuta una curva a destra. Lui, per fortuna, non si è fatto niente, ma l’auto dovrà sostare a lungo dal carrozziere…
Un video on board sull’Osella PA9 motorizzata Alfa Romeo di Luigi Vinaccia ci fa tornare al Motor Show di Bologna del 2010, per vivere dall’abitacolo l’ebbrezza di qualche giro sul catino della rassegna dell’Emila Romagna. Purtroppo l’articolazione della “pista” non consente di avvicinare i limiti dell’auto, ma il filmato mette in evidenza le difficoltà di controllo in quello scenario operativo. Buona visione!
Nel video odierno Vic Elford parla della Targa Florio e ci porta a fare un giro del piccolo circuito delle Madonie, a bordo della sua Alfa Romeo. Il pilota britannico, considerato fra i più versatili esponenti della categoria, andava come un missile negli anni sessanta e settanta. Qui lo ammiriamo sulle strade siciliane, per la mitica sfida del 1972, una delle più avvincenti della storia.
La lotta si disputa su 11 giri dello stretto e tortuoso circuito di 72 km, con le Sport da 3 litri a giocarsi la vittoria. I prototipi più grossi sono infatti esclusi dal nuovo regolamento approvato dalla Federazione. La Ferrari, con la magnifica 312 P, è assolutamente tranquilla, essendosi aggiudicata il Campionato.
Per questo si limita ad inviare in Sicilia una sola auto, affidata al collaudato Merzario, in coppia con Sandro Munari. L’azienda del “cavallino rampante”, grazie allo splendore della stagione agonistica, può permettersi il lusso di affidare la sua creatura al neo vincitore del Rally di Montecarlo, non esperto nella conduzione di bolidi con simili caratteristiche. Ne deriva un’inedita coppia, tutta da sperimentare, che funzionerà.
Continua a leggere: Targa Florio 1972, Vic Elford ci porta a spasso sul tracciato
Il video odierno si riferisce alla Targa Florio del 1931 che, per evitare una grande frana, tornò a svolgersi nel Grande Circuito delle Madonie, su un totale di quattro tornate. Ai nastri di partenza diverse Alfa Romeo e una sola Bugatti, affidata ad Achille Varzi.
Il pilota di Galliate, in testa dopo il terzo giro con una Type 51 già in affanno, fu costretto ad arrendersi nel passaggio finale a Tazio Nuvolari e poi anche a Baconin Borzacchini, giunto secondo alle spalle del “mantovano volante”. Per la casa del Biscione una bella doppietta, completata dal quarto posto di Giuseppe Campari e dal quinto di Guido d’Ippolito.
Continua a leggere: Targa Florio del 1931 in un video storico
Il 14 agosto del 1988 Enzo Ferrari lasciava questo mondo. In un libro diceva di sè: “La mia vita è stata un ansimante cammino. Non tornerei indietro. Non mi piace più questo mondo dove la violenza ha preso il posto della ragione. Intravedo uno smisurato penitenziario che ha in noi i suoi reclusi. L’egoismo ci condiziona, allontanandoci spesso dal prossimo, costringendoci a contare sulle nostre sole possibilità“.
Lui, con le sue sole forze, è riuscito a creare un mito di proporzioni mondiali. Sul suo conto e su quello della sua casa automobilistica sono stati versati fiumi di inchiostro, in tutte le lingue. Noi vogliamo ricordarlo percorrendo alcune tappe significative della sua vita. Allo stesso tempo desideriamo ringraziarlo per averci regalato un’emozione chiamata Ferrari.
Continua a leggere: Enzo Ferrari, ricordo a 22 anni dalla scomparsa
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
