Un video on board sull’Osella PA9 motorizzata Alfa Romeo di Luigi Vinaccia ci fa tornare al Motor Show di Bologna del 2010, per vivere dall’abitacolo l’ebbrezza di qualche giro sul catino della rassegna dell’Emila Romagna. Purtroppo l’articolazione della “pista” non consente di avvicinare i limiti dell’auto, ma il filmato mette in evidenza le difficoltà di controllo in quello scenario operativo. Buona visione!
Nel video odierno Vic Elford parla della Targa Florio e ci porta a fare un giro del piccolo circuito delle Madonie, a bordo della sua Alfa Romeo. Il pilota britannico, considerato fra i più versatili esponenti della categoria, andava come un missile negli anni sessanta e settanta. Qui lo ammiriamo sulle strade siciliane, per la mitica sfida del 1972, una delle più avvincenti della storia.
La lotta si disputa su 11 giri dello stretto e tortuoso circuito di 72 km, con le Sport da 3 litri a giocarsi la vittoria. I prototipi più grossi sono infatti esclusi dal nuovo regolamento approvato dalla Federazione. La Ferrari, con la magnifica 312 P, è assolutamente tranquilla, essendosi aggiudicata il Campionato.
Per questo si limita ad inviare in Sicilia una sola auto, affidata al collaudato Merzario, in coppia con Sandro Munari. L’azienda del “cavallino rampante”, grazie allo splendore della stagione agonistica, può permettersi il lusso di affidare la sua creatura al neo vincitore del Rally di Montecarlo, non esperto nella conduzione di bolidi con simili caratteristiche. Ne deriva un’inedita coppia, tutta da sperimentare, che funzionerà.
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Il video odierno si riferisce alla Targa Florio del 1931 che, per evitare una grande frana, tornò a svolgersi nel Grande Circuito delle Madonie, su un totale di quattro tornate. Ai nastri di partenza diverse Alfa Romeo e una sola Bugatti, affidata ad Achille Varzi.
Il pilota di Galliate, in testa dopo il terzo giro con una Type 51 già in affanno, fu costretto ad arrendersi nel passaggio finale a Tazio Nuvolari e poi anche a Baconin Borzacchini, giunto secondo alle spalle del “mantovano volante”. Per la casa del Biscione una bella doppietta, completata dal quarto posto di Giuseppe Campari e dal quinto di Guido d’Ippolito.
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Il 14 agosto del 1988 Enzo Ferrari lasciava questo mondo. In un libro diceva di sè: “La mia vita è stata un ansimante cammino. Non tornerei indietro. Non mi piace più questo mondo dove la violenza ha preso il posto della ragione. Intravedo uno smisurato penitenziario che ha in noi i suoi reclusi. L’egoismo ci condiziona, allontanandoci spesso dal prossimo, costringendoci a contare sulle nostre sole possibilità“.
Lui, con le sue sole forze, è riuscito a creare un mito di proporzioni mondiali. Sul suo conto e su quello della sua casa automobilistica sono stati versati fiumi di inchiostro, in tutte le lingue. Noi vogliamo ricordarlo percorrendo alcune tappe significative della sua vita. Allo stesso tempo desideriamo ringraziarlo per averci regalato un’emozione chiamata Ferrari.
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Navigando sul web abbiamo scovato questo video che, attraverso delle ricostruzioni digitali, ci permette di ammirare una sfilata di vetture Sport degli anni ‘70, portate in giro virtualmente sul circuito della Sarthe. Anche se si tratta di un lavoro grafico elaborato per un gioco, serve comunque a ricordare alcuni modelli di grande valore storico ed emotivo, come l’Alfa Romeo 33/3, le Ferrari 312P e 512 S Coda Lunga, l’Healey XR Repco 37, la Lola Simca MS 650, le Porsche 908-02, 908-03, 917 K e 917 L.
Il 1° agosto del 1980, sul circuito di Hockenheim, scomparve Patrick Depailler, lasciando indimenticabili ricordi agli appassionati, grazie alla poesia della sua guida, che emerse in tutte le categorie dove si mise alla prova. Questo straordinario pilota francese, nato a Clermont-Ferrand il 9 agosto 1944, partecipò a 95 Gran Premi di Formula 1, regalando grandi emozioni agli sportivi, per la sua azione spettacolare ed incisiva. Corse per Tyrrell, Ligier ed Alfa Romeo. Oggi ricorre il 30° anniversario della sua scomparsa. Per ricordarlo pubblichiamo il video segnalato da cassis92. Grazie Patrick!
Weekend incerto nel meteo, ma non nel risultato finale, per la cronoscalata del Reventino. L’ottava tappa del Campionato Italiano Velocità Montagna 2010 è stata caratterizzata da clima afoso e pioggia in agguato, ma con un unico comune denominatore sportivo: Simone Faggioli. Lui, non ha avuto la benché minima esitazione ed ha dominato la dodicesima edizione della sfida calabrese.
Per la terza volta consecutiva negli ultimi tre anni, il pilota di Firenze ha fatto sua la gara organizzata da Racing Team Lamezia Motorsport, firmando a caldo la sua settima affermazione nella serie Tricolore ACI Csai, per la quale è ormai pronto a porre una seria ipoteca. Faggioli, con l’Osella FA 30 Zytek, ha corso senza avversari in grado di avvicinare le sue prestazioni.
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Il Goodwood Festival of Speed 2010 si è chiuso con grande soddisfazione per il pubblico, copiosamente presente all’appuntamento. Nella spettacolare tenuta di Lord March si sono potuti ammirare alcuni dei più affascinanti gioielli automobilistici, anche sul piano dinamico, con la sfida nel classico tracciato della campagna inglese.
Hanno sfilato esemplari da rally e da pista, moderni e d’epoca. Per i presenti un vero bagno di emozioni, tra belle silhouette, rombi coinvolgenti e personaggi di spicco dell’universo agonistico. L’edizione 2010 ha celebrato i 60 anni di F1 e il secolo di vita dell’Alfa Romeo. Tante le granturismo presenti, come la Ferrari 458 Italia, che possiamo “gustare” nel video.
Simone Faggioli ha vinto la sessantesima edizione della Trento-Bondone. Il pilota fiorentino, al suo secondo successo nella gara, si è imposto con il nuovo record assoluto: 9′32″65. Questo strepitoso tempo poteva essere ancora più basso se la strada si fosse presentata in condizioni ottimali, ma l’acquazzone serale prima della sfida ha mutato lo scenario, peggiorando leggermente le cose.
Dal canto suo, il re del campionato italiano ed europeo non ha dato fondo alle sue energie, pensando saggiamente di amministrare il vantaggio per fare propria la corsa. Il primato del francese Lionel Regal, a tre anni di distanza, viene quindi messo “in pensione”, per la soddisfazione degli appassionati italiani, copiosamente presenti lungo il percorso.
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I cugini di Autoblog ci informano che un sondaggio inglese ha eletto la 8C Competizione “auto classica del futuro”. Gli utenti hanno premiato la 2 posti italiana come migliore istant classic degli ultimi 10 anni, quella che più di ogni altra è destinata a lasciare il segno nella storia futura delle quattro ruote.
Si tratta di un sogno tradotto in materia, per alimentare le fantasie dei tanti che ne subiscono il trasporto. Una sensazione piacevole e travolgente, vissuta da tutti gli appassionati (e non solo da loro) alla vista di questo capolavoro sportivo dell’era moderna di Alfa Romeo.
Bastano le forme scultoree della carrozzeria, finemente scolpite nei volumi in carbonio, per determinare un caleidoscopio di emozioni in grado di far schizzare in alto i battiti cardiaci. La 8C Competizione è un’opera d’arte che, già da ferma, esprime una carica dinamica degna di una casa cresciuta nei piani nobili dell’universo agonistico.
Continua a leggere: Alfa Romeo 8C Competizione, "classica del futuro"
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