Per “AF Corse” si avvicina l’appuntamento con la pista di Algarve, teatro del sesto appuntamento dell’International GT Open 2011. In questo fine settimana il team piacentino affronterà i rivali con tre vetture schierate in proprio. Poi ci saranno i bolidi di “AT Racing”, di cui cura la gestione tecnica.
Nella classifica generale della categoria GTS il terzo gradino del podio è occupato da Stefano Bizzarri ed Andrea Rizzoli che, su Ferrari 458 Italia GT3, cercheranno di guadagnare in Portogallo punti preziosi in ottica campionato.
Sono nella top 5 della Super GT, invece, Luca Rangoni ed Alessandro Garofano. Anche loro, con la 430 GT2, proveranno a recuperare terreno nella graduatoria, quando mancano tre tappe alla chiusura della stagione. Questi equipaggi, insieme a quello composto da Claudio Sdanewitsch e Michele Rugolo, riceveranno il massimo supporto da “AF Corse”, le cui energie saranno dirette pure alla gestione della 458 Italia GT2 di “AT Racing”, portata in pista da Alexander Talkanitsa ed Alexander Talkanitsa junior.
Via | AFcorse.it
Il video odierno ci porta a bordo della Ferrari 458 Challenge del Team Kroymans, condotta in pista da Ben Verwoerdt e Mischa Strijder, durante il terzo appuntamento del campionato monomarca del “cavallino rampante” che si è svolto a maggio sul circuito di Portimão (Algarve).
Come già riferito in un post precedente, a confrontarsi in pista c’erano ventisette vetture di Maranello. Lo spettacolo per il pubblico è stato affascinante, con le “rosse” sempre generose nel regalare emozioni. Basta guardare il filmato per averne conferma!
Come già riferito in un post precedente, nel week-end in corso il tracciato di Portimão sta ospitando il terzo appuntamento della serie europea del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli 2011, con ventisette vetture di Maranello a lottare in pista.
Lo spettacolo per il pubblico è affascinante, con le creature del “cavallino rampante” sempre generose nel regalare emozioni. Per entrare nel clima dell’evento, ci concediamo un giro sul circuito dell’Algarve a bordo della 458 Challenge di Max Blancardi (Motor/Malucelli). Buona visione.
Sono stati annunciati i calendari 2011 del Campionato Mondiale Fia GT1 e dell’Europeo GT3. Il primo prenderà le mosse a fine marzo da Abu Dhabi. Confermati gli appuntamenti di Algarve, Silverstone, Navarra, Paul Ricard e San Luis, si aggiungono alla lista i circuiti di Zolder, Sachsenring, Curitiba e Ordos, in Cina.
La serie europea avrà inizio l’8 maggio in Portogallo. Poi sarà il turno di Gran Bretagna, Spagna e Francia dove, come nella prima tappa, si registrerà una felice concomitanza con la serie mondiale. Infine le nuove gare in Russia e in Olanda, sui circuiti di Smolensk e Zandvoort.
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Cambia la geografia del calendario Auto GP. La prima gara della serie, che si sarebbe dovuta svolgere a Portimão il 18 aprile, è stata spostata a Brno, nel week-end del 25 aprile. A rendere obbligata la scelta sono stati i responsabili del circuito dell’Algarve, che hanno comunicato all’organizzazione la mancanza di commissari di pista per la disputa in concomitanza, sull’impianto dell’Estoril, del primo appuntamento dei Campionati Portoghesi di Velocità.
Costretta a spostarsi, l’Auto GP ha vagliato tutte le possibilità, trovando in Brno il tracciato che avrebbe permesso un perfetto svolgimento del primo round, con lo slittamento minimo di una settimana. Nello stesso autodromo, il giovedì prima della sfida, si terrà anche un test collettivo, al quale tutti gli iscritti alla serie potranno partecipare gratuitamente. Per team e piloti sarà un’ottima occasione per prendere confidenza con la vettura e con il tracciato.
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La serie EuroBOSS, l’unico campionato internazionale nel quale sono messe a diretto confronto monoposto di F.1 costruite fino al dicembre 2003 e tutte le vetture IndyCar, World Series, Champ Car o di F.3000 ha definito il proprio calendario.
Nella stagione 2010 il torneo si articolerà infatti su sette doppi appuntamenti, uno dei quali avrà luogo nel nostro Paese (non più a Imola il 15 e 16 maggio, bensì due settimane più tardi a Vallelunga). Il calendario di quest’anno contempla anche il ritorno della serie sul tracciato dublinese di Mondello Park e il debutto sullo Slovakia Ring di Bratislava.
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La SRO ha divulgato i calendari 2010 dei Campionati Fia riservati alle Granturismo. Tre gli ambiti del confronto: Campionato del Mondo Fia GT1, Campionato Europeo GT2 e Campionato Euopeo GT3. Dopo il salto le date e gli appuntamenti.
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Il campionato Fia Gt torna in pista il prossimo fine settimana in Francia, a Le Castellet, per il penultimo appuntamento della stagione. Matteo Bobbi, reduce dal sesto posto di Portimao, riprende il volante della Maserati MC12 del team Vitaphone Racing Team DHL, con l’obiettivo di puntare nuovamente al podio.
Per lui e il compagno di equipaggio Alessandro Pier Guidi ci saranno 20 chilogrammi di zavorra a bordo, un handicap sicuramente meno penalizzante rispetto ai 70 kg dell’Algarve. Il circuito Paul Ricard, inaugurato il 19 aprile 1970, è stato fino al 1990 sede del Gran Premio di Francia di Formula 1.
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Oggi vi proponiamo un video entusiasmante, messo in rete da fiagt.com, che ci fa vivere la stupenda battaglia per il terzo posto fra la Corvette di Enrique Bernoldi e la Maserati di Alex Muller, nei dieci minuti finali dell’appuntamento sul circuto dell’Algarve. Il pilota del Tridente è riuscito ad avere la meglio sul coriacieo rivale dopo la lunga lotta conclusiva.
La gara è stata vinta senza difficoltà da James Ruffier e Bert Longin, al volante della Corvette C6.R del Selleslagh Racing team. Dietro di loro Mike Hezemans ed Anthony Kumpen, anche loro sulla sportiva americana. Quinta la Maserati di Bertolini e Bartels, seguita dalla vettura gemella di Guidi e Bobbi. Settimo posto per la Ferrari F430 di Cadei e Barba.
Andrea Piccini, Thomas Biagi e Matteo Bobbi sono stati sanzionati con la sottrazione di due punti e dieci posizioni di handicap al via della sfida del Nurburgring, proprio alla vigilia dell’appuntamento tedesco. All’origine del provvedimento c’è la sostituzione del motore effettuata da Racing Box nella sfida dell’Algarve, per problemi tecnici accusati dall’unità propulsiva della Lola B08/80 Coupè del trio italiano.
Una scelta necessaria, ma punita del regolamento, che sanziona il cambio del “cuore” effettuato prima che venga coperta la distanza di due gare. Adesso i piloti di casa nostra dovranno rinunciare a dieci piazze allo start, rispetto al tempo di qualifica ma, soprattutto, a due punti preziosi in chiave campionato.
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