La polemica sui diffusori posteriori di Brawn, Toyota e Williams è stata il più grande tormentone tecnico di questo scorcio di campionato. Il pregio della soluzione e la qualità dei risultati raccolti da Jenson Button e Rubens Barrichello hanno fatto pesare gli oneri del gap alle altre scuderie, costrette ad inseguire a grande distanza. Una situazione imbarazzante, suscettibile di durare a lungo.
Qualche cambiamento nella gerarchia potrebbe giungere dall’eventuale bocciatura dell’estrattore, ma non è detto che la cosa sia sufficiente, vista la bontà generale della monoposto che ha dominato i primi due appuntamenti dell’anno. In ogni caso la sentenza della Corte d’Appello della Fia, che domani si esprimerà sul caso, viene attesa con una certa ansia da tutti.
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E’ la soluzione più discussa di questo campionato e ancora per molto tempo se ne parlerà. I diffusori di Williams, Toyota e Brawn GP tengono banco nel Circus, specia fra i costruttori con grosse ambizioni, che sperano in un verdetto di illegalità della Corte d’Appello per coltivare la speranza di una stagione all’altezze delle aspettative.
Ma David Coulthard è dubbioso su questa prospettiva. Lo scozzese è convinto che i giudici confermeranno la legalità del dispositivo, per un motivo molto semplice: “Non essendo un ingegnere mi devo fidare del giudizio dei tecnici della Fia. A Melbourne hanno detto che le macchine erano conformi alle regole e credo che il tribunale confermerà questo parere il 14 aprile“.
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In Ferrari, dopo la strigliata del presidente Luca di Montezemolo, che chiede un bagno di umiltà, si guarda ai prossimi appuntamenti del calendario con un atteggiamento diverso, dove la prudenza guadagna un ruolo centrale. Gli errori strategici commessi dagli uomini del “cavallino rampante” hanno determinato delle conseguenze, che vanno ad aggiungersi a quelle derivanti dai problemi intrinseci della monoposto.
Le traversie della McLaren non sono un conforto o un alibi per giustificare gli sbagli, che devono essere rimediati in tempi brevi. Gli uomini di Maranello lo sanno, ma si rendono conto che il lavoro da fare è imponente. Per questo si guarda con ansia alla decisione della Corte d’Appello del 14 aprile sul caso dei diffusori di Brawn GP, Williams e Toyota. Con queste scuderie la Ferrari non può attualmente competere. Lo dice Kimi Raikkonen, che teme la legittimazione dell’estrattore.
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La punizione inflitta a Jarno Trulli per il sorpasso ai danni di Lewis Hamilton, effettuato in regime di Safety Car negli scorci finali del Gran Premio d’Australia, è stata uno dei temi caldi del dopogara.
Il pilota italiano non si ritiene colpevole di un atteggiamento fuori dai canoni della buona fede, perché credeva che la McLaren del campione del mondo fosse in preda a un’avaria: “Quando la vettura di sicurezza è uscita Hamilton mi ha superato, ma subito dopo ha rallentato e si è messo lateralmente. Ho pensato che avesse un problema, così l’ho scavalcato“.
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La strepitosa doppietta conseguita a Melbourne dalla Brawn GP ha gettato nello sconforto diversi team, impotenti davanti alla glaciale efficacia delle BGP 001. Ma non tutti intendono arrendersi così presto, anche perché la storia insegna che il vantaggio di chi si trova al top può essere recuperato nell’arco della stagione. I margini di chi insegue, proprio in virtù dello sfruttamento non ottimale delle monoposto, sono spesso ampi, quindi la speranza di una rimonta non è astratta.
Il Circus, però, è fatto di tempi stretti, che non permettono ritardi. Ecco perché in molti sono impazienti di sapere che strada intraprendere per il futuro prossimo. Fondamentale diventa l’esito del ricorso presentato alla Corte d’Appello della Fia da chi contesta i diffusori di Brawn GP, Williams e Toyota. Tra i firmatari dell’iniziativa legale c’è la Ferrari, che ha fretta di conoscere il verdetto.
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La punizione inflitta a Jarno Trulli dai commissari, per il sorpasso ai danni di Lewis Hamilton in regime di Safety Car, ha suscitato una certa delusione nei responsabili della Toyota, che hanno deciso di fare ricorso. Le ragioni le spiega il direttore Tadashi Yamashina sulle pagine dell’Equipe: “E’ triste che il risultato sia stato contestato. Abbiamo deciso di fare appello per guadagnare tempo e studiare a fondo il dossier“.
Il più contrariato per l’accaduto è il pilota italiano, che aveva passato il campione del mondo pensando a un’avaria alla sua McLaren: “Non ho parole per descrivere la mia delusione per aver visto sfumare il terzo posto. Quando la Safety Car è uscita Hamilton mi ha superato, ma subito dopo ha rallentato e si è messo lateralmente. Ho pensato che avesse un problema, così l’ho scavalcato“.
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Max Mosley, dopo il comunicato diffuso dalla Fia sulla disponibilità a spostare al 2010 l’idea di un mondiale piloti assegnato in base al numero di vittorie, crede che il cambio di rotta sia nato da una comunicazione sbagliata di Bernie Ecclestone, che lo aveva convinto dell’unanime consenso dei team, poi smentito dai fatti. Una situazione che lo ha costretto ad annullare le decisioni prese, con conseguente danno d’immagine.
Parlando dell’accaduto, il boss della Federazione accoglie il punto di vista dei costruttori, ma è netto per il futuro: “Quando dovranno essere prese nuove decisioni, si cercherà una serietà diversa. Ecclestone mi aveva detto che aveva parlato con tutti i team e che tutti erano soddisfatti; sono stato indotto a pensare che tutti fossero d’accordo. Il Consiglio Mondiale aveva l’impressione che tutti fossero favorevoli“.
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La Corte d’appello della Fia s’è pronunciata respingendo l’appello McLaren relativo alla penalità inflitta ad Hamilton a Spa, la commissione d’appello ha sentenziato che la penalità del drive-through non è appellabile.
La Fia in un comunicato ha precisato che la penalità è stata imposta dopo la conclusione della gara; aggiungendo così i 25 secondi al tempo totale di gara di Hamilton, come previsto dall’articolo 16.3 del Regolamento Sportivo.
“Potevo vincere la gara, abbiamo perso un’occasione. Ma anche la Ferrari l’ha persa, visto come erano andate le qualifiche“. C’è una comprensibile amarezza nelle parole di Lewis Hamilton dopo la gara di Monza dello scorso weekend. Un gran premio quello di Italia per l’inglese che, partito male fin dalle qualifiche del sabato, non è migliorato poi molto la domenica sotto la bandiera a scacchi.
Nonostante il grandissimo impegno messo in campo dal pilota di Woking che è stato in realtà protagonista di una gara eccezionale, culminata con un settimo posto partendo dalla quindicesima posizione in griglia, ma con in mezzo l’illusione di poter fare il colpaccio e conquistare una vittoria storica.
Lewis infatti è stato fortemente penalizzato da un pit stop non programmato - causa cambiamento delle condizioni meteo che ha obbligato i piloti a montare le intermedie - che gli ha impedito di finire sul podio.
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Venti di tempesta soffiano da Woking in questi giorni, e mentre il team ha ufficializzato l’appello contro la penalità inflitta al loro pilota Lewis Hamilton, i componenti del team non hanno mancato di far sapere a gran voce tutta la loro rabbia verso un provvedimento che in casa McLaren non è proprio andato giù.
Come ha fatto sapere Martin Whitmarsh, amministratore delegato della McLaren, direttamente dal sito della scuderia: “Confermiamo di aver presentato il ricorso alla Corte d’appello della federazione internazionale. Ci hanno confermato due volte che la posizione era stata restituita in maniera corretta. Se al Race Control avessero espresso perplessità sull’azione di Lewis, gli avremmo detto di far passare Kimi per la seconda volta“.
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