Il Muscle Milk Racing ci riprova, la squadra di Greg Pickett, abbandona le Lola Aston Martin con cui è stata protagonista in questa stagione, tanto da sfiorare quel titolo andato poi al Dyson Racing.
La Muscle Milk ha infatti raggiunto un accordo con la Honda per schierare in campionato uno dei suoi prototipi Lmp1, una HPD ARX-03a, sempre con il velocissimo e collaudato equipaggio Lucas Luhr e Klaus Graf.
Vediamo le dichiarazione dei due driver, Lucas Luhr: “Sono felice di tornare a far parte del Muscle Milk Pickett Racing, ma anche di poter fare ancora coppia con Klaus. Sono già carico in vista di questo impegno a tempo pieno nell’ALMS, perchè iniziare la stagione con una nuova vettura ti da sempre uno stimolo in più. Per questo non vedo l’ora che arrivino i test di Sebring, a febbraio.
Klaus Graf: “E’ un privilegio poter guidare una LMP1 moderna come questa, per questo voglio ringraziare tutta la squadra, ma Greg in particolare, per tutti gli sforzi che fa per rendere il team sempre più competitivo anno dopo anno: le quattro vittorie della passata stagione lo provano”.
Il video odierno si riferisce alle prove che Aston Martin Racing ha effettuato nelle scorse settimane sulla nuova V12 Vantage GT3. Quest’auto da corsa è spinta da un dodici cilindri di sei litri, con 600 cavalli di potenza all’attivo. Si tratta della stessa unità, ulteriormene sviluppata, che spinge la DBRS9.
Come scritto in un precedente post, relativo ai test di Brands Hatch, il cuore è collocato in questo caso più indietro rispetto all’asse delle ruote anteriori, per migliorare la distribuzione dei pesi. L’obiettivo è di avere una vettura più compatta e reattiva rispetto alla progenitrice. I primi risultati sono incoraggianti in tal senso.
L’impegno agonistico della V12 Vantage GT3 avrà luogo nel 2012 nelle competizioni più importanti del panorama GT internazionale. Il primo team ad annunciare l’uso della nuova arma firmata Aston Martin è stato il Beechdean Motorsport.
Il video odierno ci porta al Nurburgring, per alcune riprese interne ed esterne sull’Aston Martin V12 Zagato, impegnata ad affrontare un giro del circuito tedesco. La versione da corsa dell’esclusiva creatura protagonista al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este, viene impegnata tra i cordoli, per offrire uno spettacolo entusiasmante.
Spinta da un dodici cilindri di 6 litri, con 517 cavalli di potenza e 570 Nm di coppia all’attivo, offre delle performance molto elevate. L’auto, oltre alla cura dimagrante, è stata sottoposta a diversi interventi racing, di cui abbiamo già parlato in precedenti post. Tra le modifiche, ricordiamo l’adozione di vistose appendici aerodinamiche, di un assetto corsaiolo con ammortizzatori regolabili Multimatic DSSV e l’introduzione dei dispositivi di sicurezza chiesti dal regolamento.
Peugeot in pole alla Petit le Mans, Antony Davidson con un crono di 1’07”428 si mette dietro l’Audi di Bernhard, l’altra 908 di Sarrazin, e la R18 di Dindo Capello, la terza fila vede invece la 908 Hdi dell’Oreca di Nicolas Lapierre, e la Lola Rebellion di Belicchi.
La griglia prosegue con la Oak Pescarolo Judd, e poi la Lola Aston Martin di Mucke, primo tra le auto dell’ALMS, tra le Lmp2 ancora la HPD ARX del Level5 sugli scudi, che si piazza davanti all’Oreca Nissan del Signatech.
Tra le GT grande lotta tra la BMW e la Ferrari, con Jimmy Bruni della AF Corse che la spunta su Werner e mette la 458 davanti alle due M3 e all’altra Ferrari del Risi Competizione.
Più in ombra le Porsche, con la Flying Lizard di Bergmeister solo quinta, e ancora meno brillanti le due Corvette solo ottava e nona.
Continua a leggere: Petit le Mans: pole a Davidson su Peugeot 908
Prima fila tutta Dyson nelle qualifiche per la gara sul bellissimo circuito di Laguna Seca, Guy Smits conquista infatti la pole, precedendo l’altra Lola Mazda quella di Steven Kane reduce dalla vittoria a Baltimora e staccata di sette decimi.
Anche la seconda fila è tutta Lola, in questo caso si tratta di quelle motorizzate Aston Martin del Muscle Milk Racing, quindi in quinta posizione la prima delle Lmp2, la Lola Honda del Level 5 pilotata da Bouchut.
Battaglia serrata invece per la classe GT, dove prevale la BMW del Rahal Letterman di Hand/Muller, che batte la Corvette di Gavin/Magnussen, e poi un’altra M3 quella di Auberlen/Werner.
Brutte notizie dal fronte Risi Competizione, con la 458 Italia qualificata solo in settima posizione, l’auto è stata condotta da Vilander, al debutto sul circuito di laguna Seca, invece che da melo che in quel momento non era presente al circuito.
Settima gara della serie ALMS a Baltimora, ormai mancano sole due gare alla fine del Campionato, a vincere è sempre una Lola, ma questa volta si tratta di una motorizzata Mazda del team Dyson.
Al Masaood/Kane è l’equipaggio vincente, e precede sul traguardo di sei seconda l’altra Lola Dyson: quella dei leader della serie Dyson/Smith, i quali avevano preso il comando in partenza, costruendo un buon margine, per poi essere penalizzati da una sosta molto lunga.
Tra le GT ancora una vittoria per la BMW, che ormai sembrano padrone della serie, Mueller/Hand hanno la meglio sulla Corvette di Gavin/Magnussen, e sulla Porsche di Miller/Maassen.
Prossima gara laguna Seca tra due settimane, dove Dyson/Smith, e Mueller/Hand si presenteranno con una leadership ben salda in Campionato.
Continua a leggere: ALMS Baltimora: vittoria per la Lola Dyson
Oggi torniamo sul circuito del Nurburgring, per gustare un giro della Nordschleife a bordo di un’Aston Martin V8 Vantage. Al volante c’è ancora una volta Andreas Gülden, chief instructor dei corsi “Formel Super Racing”, che negli scorsi giorni ci ha deliziato con un filmato strepitoso nell’abitacolo di una monoposto. Anche i fotogrammi odierni non deludono…
Netto dominio della Nissan nelle due gare del Paul Ricard, alle GT giapponesi non sfugge la vittoria ne in Gara 1, ne in Gara 2, sempre con l’equipaggio Krumm – Luhr, che balza così in testa al campionato.
I piloti della Nissan hanno controllato agevolmente gara 2 partendo dalla pole e gestendo al meglio anche la fase del pit stop, e relegando alle posizioni di rincalzo gli equipaggi Aston Martin del Team Young Driver, rispettivamente con Mucke – Turner e Enge – Muller.
Da sottolineare la prestazione di un’altra Nissan, quella del Sumo Power di Brabham – Campbell Walter autori di una rimonta spettacolare rimonta dall’undicesima alla quarta posizione.
Niente da fare in questa occasione per la Lamborghini Murcielago, in crisi su questo tracciato, raccoglie solo quattro punti e scivola al secondo posto in campionato a 14 punti di distacco dai nuovi leader.
Sono le Lamborghini Murcielago a dettare legge sul circuito di Navarra, i tori della All-Inkl sono ai vertici fin dalle libere di ieri, e oggi si prendono la prima fila, l’onore della Pole tocca a Marcus Winkelhock, che corre in coppia con Basseng, il quale ha preceduto la Lambo gemella di Schwager-Pastorelli.
Sfortunatamente però la coppia Schwager-Pastorelli avendo sostituito il motore della vettura dovranno scontare una penalità di cinque posizioni in griglia.
Ad ereditare il posto della Lambo in prima fila è la Corvette di Hezemans- Verdonck, e dietro le due Nissan GTR della Sumo Power, e a seguire ancora Aston Martin DBR9 della Hexis, e Ford GT del Belgian.
Un nostro lettore, che preferisce l’anonimato, ci segnala questo video relativo all’incidente tra Richard Westbrook e Stefan Mucke, nella sfida del Fia GT1 di Silverstone. I due si sono urtati a più riprese durante il 10° giro, segnando negativamente una fase della gara britannica.
Il successo finale è andato a Luhr e Krumm, che hanno messo la loro Nissan GT-R davanti all’Aston Martin di Enge e Muller. Terzo posto per la Corvette Z06 di Hezemans e Zuber. Davvero irrisori i distacchi fra i tre, contenuti in meno di mezzo secondo. Non molto lontani neppure Dusseldorp e Piccione, giunti in quarta piazza al traguardo.
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