Aston Martin ha in listino delle auto V8, ma lo spirito più nobile della casa inglese è nei modelli a dodici cilindri. Di un motore di tale frazionamento è dotata la Vantage V12, che sfoggia un 6 litri con 510 cavalli all’attivo. Questa unità propulsiva, presente in altri modelli della gamma, è strettamente imparentata con quella di uguale cilindrata della Lola-Aston Martin B09/60 LMP1.
Ovviamente la potenza della versione da gara è più alta, raggiungendo quota 650 cavalli. A questo dato si abbina un peso sensibilmente più basso, che rende il bolide da pista molto più estremo sul piano prestazionale. Pur con le dovute proporzioni, una parte dello spirito della creatura agonistica rivive nel gioiello stradale, come lascia intendere il video diffuso dall’azienda britannica.
Nel cortometraggio le due auto vengono riprese su ordinarie arterie di comunicazione, lontane dai cordoli dei circuiti. Anche così l’effetto è magico. Ricordiamo che la vettura stradale nasce dal trapianto sulla V8 del cuore della DB9, opportunamente rivisto. In questo modo i tecnici di Gaydon hanno dato vita a una variante spinta, che compie un esperimento capace di suscitare l’interesse delle riviste scientifiche. L’operazione era rischiosa, ma i “chirurghi” hanno svolto bene, scongiurando le crisi di rigetto.
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Aston Martin ha annunciato oggi lo sviluppo di una nuova LMP1 per competere alla 24 Ore di Le Mans del prossimo anno. L’auto del rientro è una barchetta, con telaio disegnato a partire da un foglio bianco. Anche il motore è inedito. Sarà alimentato a benzina, con in tutti i modelli del marchio britannico.
Con questa configurazione i vertici aziendali sono fiduciosi di poter competere al vertice, anche alla luce delle rassicurazioni fornite dall’Aco sulla capacità delle norme 2011 di creare il giusto equilibrio con le motorizzazioni diesel, fino ad oggi avvantaggiate sulle altre. L’obiettivo è il successo.
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