Le Mans Live ci permette di gustare un video celebrativo del successo Audi alla 24 Ore di Le Mans di quest’anno, ottenuto con Bernhard, Rockenfeller e Dumas. Dietro di loro Treluyer-Fassler-Lotterer e Kristensen-McNish-Capello, su due vetture gemelle. Per la casa dei quattro anelli è stata una tripletta da sogno, che ha stravolto i pronostici della vigilia, favorevoli alla Peugeot.
La casa francese ha invece pagato la scarsa affidabilità delle 908 HDi, nessuna delle quali ha tagliato il traguardo. I bolidi del “Leone Rampante” si sono espressi su un alto livello prestazionale, ma con scarsa tenuta sulla distanza, pregiudicando il lungo lavoro di preparazione.
Meno rapide ma più solide e meglio gestite le tre R15 Plus, che hanno vinto con merito la sfida della Sarthe. Per la belva da gara, che ha affrontato la stagione agonistica 2010, il costruttore tedesco ha scelto un approccio radicale, nel rispetto delle disposizioni tecniche elaborate dall’Aco nel 2009 per i prototipi LMP1. Rispetto alla R15 di partenza, le principali differenze hanno interessato l’aerodinamica. Ora si guarda al futuro, con la R18.
Via | Lemanslive.com
Le Mans Live ci permette di ammirare un video celebrativo dell’Audi R15 Plus, che ha vinto la 24 Ore di Le Mans di quest’anno con Bernhard, Rockenfeller e Dumas. Dietro di loro le vetture gemelle di Treluyer, Fassler e Lotterer e di Kristensen, McNish e Capello.
Per questa belva da gara, che ha affrontato la stagione agonistica 2010, il costruttore tedesco ha scelto un approccio radicale, nel rispetto delle disposizioni tecniche elaborate dall’Aco nel 2009 per i prototipi LMP1. Si tratta di un’evoluzione della R15 di partenza, le cui principali differenze riguardano l’aspetto aerodinamico.
Il frontale si presenta con un’altra fisionomia, per via del doppio musetto a vista. Nuovo il diffusore anteriore, diversi i pannelli della carrozzeria. Anche le fiancate hanno una forma inedita, come altri elementi. Queste differenze hanno imposto modifiche al sistema di raffreddamento e al serbatoio del carburante.
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La 24 Ore di Le Mans è stata segnata da molti colpi di scena, che hanno cambiato il destino della gara, stravolgendo i pronostici della vigilia, favorevoli alla Peugeot. La casa francese ha invece pagato la scarsa affidabilità delle 908 HDi, con una deblache di proporzioni catastrofiche. Il successo è andato all’Audi, che ha incassato una meritata tripletta nella sfida della Sarthe.
A tagliare per prima il traguardo la R15 Plus di Bernhard, Rockenfeller e Dumas, davanti alle vetture gemelle di Treluyer, Fassler e Lotterer e di Kristensen, McNish e Capello. Per i rivali del “Leone Rampante”, invece, l’amarezza di un’occasione sprecata, dopo il grande lavoro di preparazione svolto nelle fasi precedenti. Adesso è forte la voglia di rivincita. In attesa degli sviluppi futuri, ci concediamo una piccola gallery sull’edizione 2010. Buona visione.
Torniamo ancora una volta sulla 24 Ore di Le Mans, con alcuni video ed altre foto relative all’edizione 2010. La sfida della Sarthe si è chiusa con una tripletta Audi. Il successo dei bolidi dei “quattro anelli” ha stravolto i pronostici della vigilia, che davano la Peugeot per favorita, ma nessuna delle 908 HDi ha tagliato il traguardo.
Al primo posto è giunta la R15 di Bernhard, Rockenfeller e Dumas, seguita dalle barchette gemelle di Treluyer, Fassler e Lotterer e di Kristensen, McNish e Capello. Vittoria in LMP2 per l’HPD di Leventis, Watts e Kane; in GT1 per la Saleen S7R di Berville, Canal e Gardel. La gloria della GT2 è invece andata alla Porsche condotta da Lieb, Lietz e Henzler
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La 24 Ore di Le Mans è ormai alle porte. Il via alle danze della prestigiosa gara d’oltralpe è fissato per le 15 di sabato 12 giugno. L’approssimarsi della sfida, giunta alla 78ª edizione, alimenta la passione degli sportivi, pronti a vivere una nuova emozione nel solco di una tradizione inimitabile.
Tanti gli equipaggi iscritti alla maratona della Sarthe, che in passato ha offerto splendidi duelli fra grandi interpreti dell’automobilismo. In attesa dell’evento ci godiamo questo video scovato sul web, con la lista degli iscritti. Fanno parte della rosa 18 vetture LMP1. Si nota la presenza di tre Audi R15 e di altrettante Peugeot 908, pronte a darsi battaglia per aggiudicarsi una delle corse più gloriose di tutti i tempi.
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Giorgio Vinella potrebbe partecipare alla 24 Ore di Le Mans con un’Audi del team Kolles. Il pilota di Putignano ha provato la R10 TDi al Paul Ricard, in una giornata di test in cui è scesa in pista anche la R15 ufficiale di Tom Kristensen e Dindo Capello.
Per un problema al fissaggio del roll-bar Vinella ha percorso solo una quindicina di giri, il più rapido dei quali in 1′47″ netti. Queste le sue parole: “Ho effettuato complessivamente due run, utilizzando gomme slick e pneumatici scolpiti in seguito a un rovescio di pioggia. Il tempo ottenuto mi soddisfa, almeno nel quadro dei tre giorni di prove organizzati dalla squadra“.
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La 24 Ore di Le Mans si avvicina a passo spedito. Il via alle danze della prestigiosa gara è fissato per le 15 di sabato 12 giugno. Questa prova, giunta alla 78ª edizione, è la regina dell’universo endurance ed ogni anno riesce a calamitare l’interesse di una marea di appassionati, pronti a vivere una nuova emozione nel solco di una tradizione nobile ed inimitabile.
Gustare la maratona d’oltralpe ha effetti benefici sullo spirito di ogni sportivo, perché nella cornice della Sarthe si consumano battaglie entusiasmanti, splendide tele firmate da grandi autori. In attesa dell’evento, accontentiamoci della lista degli iscritti pubblicata dall’ACO. Fanno parte della rosa 18 vetture LMP1. Si nota la presenza di tre Audi R15 e di altrettante Peugeot 908, pronte a una dura battaglia per aggiudicarsi una delle corse più gloriose di tutti i tempi. Dopo il salto (tra le foto di una gallery storica) l’elenco dei partecipanti.
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La Peugeot ha conquistato la pole position nelle prove di qualificazione della 1000 km di Spa. Il miglior tempo è stato ottenuto dalla 908 di Sebastien Bourdais, in 1′57″884. Dietro di lui, a sette decimi di distanza, l’Audi R15 di Timo Bernhard, seguita dalle auto del “leone rampante” di Stephane Sarrazin e Nicolas Lapierre. Poi ancora un paio di barchette dei “quattro anelli”.
La Lola-Aston Martin di Franckè Mailleux è la prima vettura a benzina nella classifica delle LMP1, con un ritardo dal vertice superiore ai 4 secondi. Fra le LMP2, il miglior crono è andato alla HPD ‘Strakka’ di Danny Watts, in 2′03.135. Le altre vetture della stessa categoria pagano un ritardo superiore ai due secondi, con la Lola HPD Coupé di Tommy Erdos davanti alla Pescarolo-Judd di Mathieu Lehaye.
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L’Audi vuole tornare a vincere la 24 Ore di Le Mans. Per raggiungere lo scopo si affida all’evoluzione della sua barchetta, che assume la denominazione di R15 Plus. Un ampio programma di test con la nuova creatura da corsa è appena iniziato negli Stati Uniti.
Wolfgang Ullrich, responsabile Motorsport della Casa di Ingolstadt, tiene particolarmente al risultato: “Per noi la LMP1 è la migliore alternativa alla Formula 1, perché permette lo sviluppo di tecnologie utilizzabili sulle nostre auto di serie. Nel circuito della Sarthe l’efficienza è di fondamentale importanza. Questo concetto, che un fattore chiave dei nostri modelli stradali, è stato prioritario in tutto il progetto di sviluppo della R15, in particolare nella definizione dell’aerodinamica“.
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