Sconosciuto a molti appassionati d’auto, il circuito di Terramar è il secondo più antico d’Europa dopo quello di Brooklands. In questo ambiente unico, ora circondato da allevamenti di polli, si percepisce la grandezza del passato.
Qui si sono dati appuntamento due grandi piloti, Carlos Sainz e Miguel Molina, per superare i rigori della vecchia pista al volante di un bolide decisamente veloce: l’Audi R8 LMS. Sainz è rimasto stupito dalle sue caratteristiche: “Conoscere questa realtà è stata una grande sorpresa. Non avevo idea della sua esistenza. Ho vissuto un’esperienza davvero speciale“.
Anche Molina è rimasto favorevolmente colpito dall’incontro con un pezzo di storia del motorismo iberico: “Guidare su un tracciato come questo è stata una vera sfida, non si poteva perdere la concentrazione neppure per un secondo“. Il video che riprende le gesta dei due assi del volante è lungo, ma merita di essere ammirato. Buona visione!
Quello del Nurburgring è un circuito che non ha bisogno di presentazioni. Oggi lo percorriamo “a bordo” dell’Audi R8, il cui aspetto è in linea con i contenuti tecnici, miscelando felicemente la grinta con l’eleganza composta del marchio dei “quattro anelli”. Guardandola si coglie il senso della raffinata tecnologia che pervade la costruzione, dove ogni elemento interagisce fluidamente con gli altri. Ciascun pezzo sembra la nota di una bella melodia, partorita da un grande compositore. Anche la marcia non presta il fianco a stonature, grazie all’impeccabile scorrevolezza che la caratterizza.
La sua tempra è molto decisa, come mai ci si aspetterebbe da un’Audi. Ma la R8 deriva dalle corse, quindi ha un’indole diversa dalle sorelle di rappresentanza. Questo non significa che sia scomoda. Anzi, nel suo segmento è una delle più confortevoli. Ciò che fa la differenza con il resto della famiglia è il feedback di guida, che regala un grande giovamento sensoriale. La sportiva di Inglostaad è molto equilibrata e segue la strada con lodevole precisione.
Le auto sportive in listino, per quanto esasperate, restano comunque lontane da quelle da corsa. Questo sembra il senso del confronto organizzato da Grip sulla pista di Vallelunga, dove sono state messe l’una contro l’altra l’Audi R8 Lms e la V10 in commercio. Per rendere più incerto l’esito della sfida, il presentatore e pilota Matthias Malmedie si è concesso un’insolita sosta caffè. Inoltre, la vettura di serie è stata affidata a Frank Biela, sulle cui doti di guida non ci sono dubbi. Ma alla fine ha prevalso il bolide da gara, destinato ai campionati GT3.
Autocar ha provato in pista l’Audi R8 Lms. Come abbiamo scritto sulle nostre pagine, questa creatura del “Quattro Anelli” è destinata ai campionati GT3. Il motore a 10 cilindri da 500 cavalli è chiamato a spingere una vettura estrema, con carrozzeria quasi interamente in fibra di carbonio.
Le molte appendici aerodinamiche fanno parte del suo correndo funzionale, per garantire un buon bilanciamento a tutte le andature. Bassa e accucciata, l’auto poggia su grossi pneumatici Michelin. Il largo sfogo sul cofano aumenta il carico aerodinamico, come il labbro frontale, le minigonne e il vistoso alettone posteriore. Molto evoluto il fondo estrattore. I potenti dischi carboceramici provvedono a rallentarne perentoriamente il ritmo, tenendola al riparo dai fenomeni di fading.
Le Audi R8 Lms, aiutate dalle nuove coperture Michelin, si sono espresse con grande forza nelle prove di qualificazione della 24 Ore del Nurburgring. Il costruttore di Ingolstadt ha piazzato quattro delle sue auto nelle posizioni di testa, raccogliendo un risultato di grande interesse, che apre la prospettiva di una buona gara.
Ad aggiudicarsi la pole è stato l’equipaggio composto da Mattias Ekström, Oliver Jarvis, Timo Scheider e Marco Werner, con il tempo di 8′24″753. Dietro di loro la vettura dei “quattro anelli” di Mike Rockenfeller, Marc Basseng, Frank Stippler e Hans-Joachim Stuck, staccati di 8 decimi sulla Nordschleife.
Continua a leggere: 24 Ore del Nurburgring: Audi regina delle qualifiche
Oggi ci concediamo un confronto fra la Porsche 911 Carrera 4S e l’Audi R8. Quest’ultima è una granturismo che combina il design e le prestazioni di una purosangue con la funzionalità quotidiana. La sua tempra è molto decisa, come mai ci si aspetterebbe da un’auto dei “quattro anelli”. Ma la R8 è più vicina alle corse, quindi ha un’indole diversa dalle sorelle di rappresentanza. Ciò che fa la differenza è il feedback di guida, che regala un grande giovamento sensoriale.
La 4S non ha bisogno di presentazioni. E’ la versione sportiva a trazione integrale della mitica 911 che, per gli appassionati, è come la macchina del tempo, capace di traghettare dal passato al futuro senza farlo notare. Un mito che si tramanda negli anni e che abbraccia le generazioni, in una rete ideale che unisce i genitori ai figli, gli zii ai nipoti. Il suo carattere aggrega nella passione i ricchi e i meno ricchi, gli ascendenti e i discendenti.
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