Il video odierno si riferisce alle prove che Aston Martin Racing ha effettuato nelle scorse settimane sulla nuova V12 Vantage GT3. Quest’auto da corsa è spinta da un dodici cilindri di sei litri, con 600 cavalli di potenza all’attivo. Si tratta della stessa unità, ulteriormene sviluppata, che spinge la DBRS9.
Come scritto in un precedente post, relativo ai test di Brands Hatch, il cuore è collocato in questo caso più indietro rispetto all’asse delle ruote anteriori, per migliorare la distribuzione dei pesi. L’obiettivo è di avere una vettura più compatta e reattiva rispetto alla progenitrice. I primi risultati sono incoraggianti in tal senso.
L’impegno agonistico della V12 Vantage GT3 avrà luogo nel 2012 nelle competizioni più importanti del panorama GT internazionale. Il primo team ad annunciare l’uso della nuova arma firmata Aston Martin è stato il Beechdean Motorsport.
Oggi diamo uno sguardo alla FondTech E-11, prima monoposto da corsa a trazione elettrica. Le sue prestazioni sono di razza, ma derivano da un’alimentazione diversa da quella dei classici bolidi da pista, il cui fascino romantico si lega in buona parte alla magia del rombo partorito dai motori a benzina.
Il progetto nasce dall’iniziativa della società di engineering italiana, specializzata nella progettazione e nello sviluppo aerodinamico, grazie anche all’apporto di uno dei due fondatori: Jean-Claude Migeot, ingegnere con trascorsi alla Ferrari in Formula 1.
L’obiettivo era quello di replicare le performance di una F3, seguendo una filosofia radicalmente diversa. Il risultato è una vettura frutto di tre anni di progettazione e sviluppo, con test aerodinamici in galleria del vento condotti su un modello in scala. La costruzione del modello reale è già iniziata e dovrebbe concludersi entro febbraio 2012.
La Porsche 917 è una delle auto da corsa più celebri ed importanti della storia. Questa creatura, sinuosa e vincente, continua ad albergare nel cuore degli appassionati, che non si stancano mai di viverne il ricordo.
Il video odierno propone l’ennesimo omaggio alla gloriosa regina di Stoccarda, in un mix di immagini e suoni che sanno stimolare le corde emotive di quanti vivono con entusiasmo la passione per le quattro ruote.
Come scritto in altre occasioni, l’ingresso della 917 nella leggenda deriva dagli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il primo giunse alla 1000 chilometri dell’Österreichring del 1969, con Jo Siffert e Kurt Ahrens al volante. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dai cultori dell’endurance.
Riccardo Ceccarelli ammette che in questa fase non è ancora possibile prevedere quando Robert Kubica potrà tornare al volante di una Formula 1. Il medico della squadra Renault preferisce non sbilanciarsi sulla questione, anche gli interventi chirurgici effettuati sul pilota polacco dopo il terribile incidente al Rally Ronde di Andora hanno avuto un esito positivo.
Qualcuno pensa che il rientro nell’abitacolo di un’auto da corsa possa avvenire entro l’anno, ma Ceccarelli invita alla prudenza, ritenendo affrettato ogni giudizio sui tempi di recupero: “Non si può dare una risposta precisa sull’argomento, nessuno può fare delle proiezioni precise. Al momento possiamo solo dire che i chirurghi hanno fatto un ottimo lavoro“.
“Robert -aggiunge il medico della casa francese- è molto forte e si sta riprendendo bene. Ma c’è un terzo fattore che è la natura: questo rende impossibile sbilanciarsi. Abbiamo due aspetti positivi: il lavoro fatto dall’equipe sanitaria e il carattere del nostro pilota. Tutto il resto è impossibile da dire. Se mi chiedete quanto tempo occorra per rivederlo nel Circus rispondo che non sono un mago, quindi non posso aggiungere altro“.
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L’amico MarchettinoYT ci propone questo video girato ieri sulla pista di Monza, quando ha avuto la fortuna di compiere alcune tornate a bordo dell’unica Gumpert Apollo presente in Italia. Il motore dell’auto, vitaminizzato da due turbine, è stato modificato in questo esemplare fino a 800 cavalli, come sulla variante Race, adatta solo alla pista.
Dice il nostro lettore: “E’ una macchina fenomenale. Anche se targata, è proprio un’auto da corsa, quasi impossibile da usare su strada. Quando sei seduto dentro non hai spazio, la visibilità posteriore è inesistente. Per guardare dietro bisogna osservare il monitor che trasmette le immagini della videocamera. Il sound è bellissimo e in cambiata è una libidine“.
Ricordiamo che il telaio dell’auto, partorita in joint venture con il tuner tedesco MTM, è in traliccio di tubi in acciaio al cromo-molibdeno, con monoblocco in fibra di carbonio, per garantire un alto standard di sicurezza attiva e passiva.
Ancora una gallery, per vivere una tela di passione fatta di scatti dove emergono alcuni aspetti emotivi legati al mondo delle corse. Queste offrono continui spunti per alimentare il piacere degli sportivi, che possono deliziarsi di una magia dinamica sempre molto intensa, a prescindere dall’epoca e dalla categoria in cui si compie. Buona visione.
Continua a leggere: Gallery sull'affascinante mondo delle corse
Le auto da corsa aggiungono spesso delle appendici aerodinamiche per aumentare il carico deportante. Non crediamo sia questa la missione del nido montato sul tetto dell’improbabile bolide, la cui cronica mancanza di prestazioni viene ulteriormente esaltata dall’aggiunta di un muro che frena la scorrevolezza. Sarà stato un gesto goliardico di due simpatici allevatori? A voi la risposta…
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Salti, frenate al limite, sbandate: in questa piccola gallery ci sono diverse situazioni che segnano il mondo delle corse d’auto. Difficile non subìre il contagio di tanta poesia, interpretata con enfasi da cavalieri del rischio abituati a domare grandi scuderie di cavalli. Non sempre con successo…
Oggi vi proponiamo una gallery sulle auto da corsa, inquadrate in scenari mutevoli ma sempre esaltanti. Come al solito il campionario di bolidi e situazioni è piuttosto assortito. Gli scatti non sono legati da un filo logico, riguardando varie epoche e specialità. Ciò che li accumuna è la forza di produrre emozioni.
Solo in pochi riescono a resistere al contagio di tanta poesia, che si esprime nell’ardore della sfida, nella coreografia dell’azione, nelle musicalità meccaniche, nel confronto tecnico e nelle fantastiche atmosfere generate dai duelli. Buona visione.
Continua a leggere: Gallery sul variegato mondo delle corse d'auto
Come abbiamo già scritto, il lettore Pierangelo Rigamonti, che ringraziamo, è un fotoamatore con la passione per le auto da corsa. Sue le immagini della gallery odierna, che ci fa rivivere alcuni momenti dell’appuntamento di Monza del campionato International GT Open. La tappa brianzola si è svolta nel week-end del 4 ottobre dello scorso anno. Complimenti all’autore e…buona visione.
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