Autocar ci fa ammirare in video la nuova generazione della Porsche 911, impegnata nei difficili test invernali che le case svolgono nelle aree settentrionali del globo. Questo modello, con sigla 998, sostituirà l’attuale 997. La sua costruzione farà ampio uso di acciaio e alluminio, mentre alcuni componenti saranno condivisi con le più piccole Boxster e Cayman, per contenere i costi di produzione.
Il travestimento lascia intendere dei cambiamenti di stile marginali, ma le fonti ufficiali riferiscono che ogni pannello sarà nuovo. L’ala posteriore si basa sulla tecnologia attiva già vista sulla Panamera. Il corpo sarà leggermente più lungo e largo dell’attuale, per rispondere meglio alle normative sui crash, ma anche per migliorare l’aerodinamica e l’handling. Le vendite inizieranno nell’estate del 2012.
Via | Autocar.co.uk
I cugini di Autoblog ci permettono di vivere le emozioni della prova di Autocar con la Lamborghini Gallardo Super Trofeo. La vettura, che partecipa al monomarca del toro di Sant’Agata Bolognese, è una particolare declinazione racing della LP 560-4, spinta da un V10 a iniezione diretta stratificata da 570 cavalli (10 in più del modello di serie).
Il telaio è stato adeguato alla nuova missione, mentre il peso si attesta sui 1.300 chilogrammi. La preparazione dei trenta esemplari è stata accurata. La guida di questi bolidi a trazione integrale fa capo a dei gentleman driver, chiamati a difendere i colori di team privati e dei concessionari Lamborghini. Una vettura ufficiale della Casa viene condotta da un pilota professionista.
Via | Autoblog.it
Dopo avervi deliziato in passato con alcune spettacolari prove di Formula1 ad opera di “normali” piloti giornalisti amatori, tra le quali proprio la prova di Chris Harris al volante di una vecchia Jaguar, sempre lo stesso fortunato giornalista della rivista Autocar questa volta si avventura alla guida della Porsche RS Spyder.
La barchetta che la Porsche presentò nel 2006 partendo dalla già competitiva base della RS e dotata di un propulsore V8 di 90° in grado di erogare 23 cv in più che portano così la cifrra totale a 503 cv a 10.300 giri/minuto. Cavalleria per la quale i soli 733 kg di massa di RS Spyder non sono di certo un problema.
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