In tanti concordano con l’affermazione di Enzo Ferrari, che l’aveva descritta come “la corsa più bella del mondo”. Questo, insieme alla qualità dell’organizzazione e al fascino degli itinerari, basta ed avanza per rendere esclusiva la sua rievocazione. Stiamo parlando della Mille Miglia, che continua a svolgersi con la formula della regolarità.
Ancora oggi gli appassionati di tutto il mondo subiscono l’incanto dell’evento che, in forma diversa, continua una tradizione che ha scritto alcune delle pagine più belle dell’automobilismo sportivo. Impossibile narrare le gesta eroiche che hanno decretato il successo della sfida: il rischio sarebbe quello di dimenticarne alcuni, facendo torto a tanti altri.
La Mille Miglia è stata una corsa di lunga distanza, disputata su strade aperte al traffico per ventiquattro volte, dal 1927 al 1957 (13 edizioni prima della seconda guerra mondiale e 11 dopo il 1947). Poi la fine della parentesi agonistica, per l’incidente che costò la vita al pilota spagnolo Alfonso de Portago, al suo navigatore e a nove spettatori. Il nome racconta lo sviluppo lineare del percorso, da Brescia a Roma e ritorno, secondo un’unità di misura che non fa parte del Sistema Internazionale.
Una piccola chiazza gialla, luminosa e blasonata, risalta sulle rosse carrozzerie dei bolidi di Maranello. In questo sfondo spicca un “cavallino rampante” nero, che sembra voler acciuffare il firmamento. E’ il simbolo della Ferrari, sinonimo di gloria su tutti i circuiti del mondo. Una leggenda nella leggenda, perché il Drake lo ha ereditato da un altro eroe: il coraggioso cavaliere dell’aria Francesco Baracca, maggiore decorato di medaglia d’oro, asso dell’aviazione militare, caduto sul Montello dopo 34 duelli aerei vinti, abbattuto da un “banalissimo” colpo di fucile sparato da un cecchino austriaco accucciato in trincea.
Sulla carlinga del suo aereo il mitico emblema. “Il valoroso maggiore Baracca -riportava un bollettino di guerra dell’epoca- il giorno 19 giugno 1918 non ha fatto rientro da una difficile missione militare“. Cinque anni dopo la storia volle che il campione dell’aria caduto in battaglia e il mito nascente dell’automobilismo sportivo incrociassero i loro destini. Il 17 giugno del 1923, infatti, sul Circuito del Savio, Enzo Ferrari vinse la sua prima corsa. “In quell’occasione -ricorda il Commendatore- conobbi il conte Enrico Baracca, padre dell’eroe. Da quell’incontro nacque il successivo, con la madre, contessa Paolina“.
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Sarà il trio composto da Ryan Dalziel, Marc Goossens e Paul Gentilozzi a condurre la JaguarRSR XKR GT2 nel più importante evento motoristico dell’anno: la 24 Ore di Le Mans. Fresca la conferma della loro partecipazione, che è fonte di gioia per gli appassionati del “giaguaro”.
L’impegno cade nel 75° anniversario del glorioso marchio inglese. Difficile immaginare un modo migliore per festeggiare il compleanno, nel segno di un’eredità storica piena di fascino, scandita al ritmo di molti successi, sette dei quali maturati nella maratona della Sarthe. Nessun marchio britannico ha fatto meglio.
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La Targa Florio è stata un evento agonistico di altissimo livello, entrato a pieno titolo nella leggenda dell’automobilismo sportivo. Il comprensorio madonita ha ospitato delle gare che hanno inciso alcune delle note più belle dello spartito motoristico. Non è un caso se in tutto il mondo la memoria della sfida siciliana è ancora in grado di produrre emozioni ineguagliabili.
Impossibile narrare la magia di quella corsa. Solo chi ha avuto la fortuna di viverla può comprenderne fino in fondo il valore, ma anche gli altri riescono ad immaginarne il fascino. I video presenti sul web aiutano nell’impresa, anche se l’atmosfera non viene interpretata al meglio, perché mancano tante cose, a partire dal rombo dei motori. Oggi presentiamo un cortometraggio relativo all’edizione del 1970, vinta dalla Porsche 908/3 di Jo Siffert e Brian Redman, primi alla bandiera a scacchi alla media di 120,151 km/h. Buona visione.
In tanti concordano con l’affermazione di Enzo Ferrari, che l’aveva descritta come “la corsa più bella del mondo”. Questo, insieme alla qualità dell’organizzazione e al fascino degli itinerari, basta ed avanza per rendere esclusiva la sua rievocazione. Stiamo parlando della Mille Miglia, che continua a svolgersi con la formula della regolarità.
Ancora oggi gli appassionati di tutto il mondo subiscono l’incanto dell’evento che, in forma diversa, continua una tradizione nobile dell’automobilismo sportivo. Impossibile narrare le gesta eroiche che hanno decretato il successo della sfida: il rischio sarebbe quello di dimenticarne alcuni, facendo torto a tanti altri. Meglio allora tornare all’attualità per sintetizzare il successo della commemorazione.
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Sul sito ufficiale della Ferrari si legge un articolo firmato dal “Grillo Rampante”, che dipinge il quadro attuale del Circus e addossa a Max Mosley la responsabilità di uno scenario denso di nubi. Per non modificarne lo spirito, pubblichiamo interamente il pezzo. Buona lettura.
Mancano ormai meno di tre settimane all’inizio del Campionato del Mondo di Formula 1, la massima competizione dell’automobilismo sportivo che festeggia proprio quest’anno il sessantesimo compleanno. Per tanti team quella appena iniziata è una settimana cruciale, quella in cui suona la campana dell’ultimo giro.
Da giovedì a Barcellona parte l’ultima sessione di test, vale a dire l’ultima opportunità per provare le macchine in pista, per testarne l’affidabilità e per cercare di trovare anche la prestazione. Per tanti ma non per tutti. Già, perché delle tredici squadre che si sono -o sono state indotte- ad iscriversi al Mondiale di quest’anno soltanto undici hanno finora risposto all’appello, presentandosi in pista, chi prima chi dopo, chi facendo poche centinaia di chilometri chi almeno mettendone insieme qualcuno in più, anche se a ritmo ridotto.
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La JaguarRSR XKR GT2 parteciperà alle 24 Ore di Le Mans 2010, anno del 75° anniversario del glorioso marchio inglese. Difficile immaginare un modo migliore per festeggiare il compleanno, nel segno di un’eredità storica piena di fascino, scandita al ritmo di molti successi, sette dei quali maturati nella maratona della Sarthe.
Nessun marchio britannico ha fatto meglio. Paul Gentilozzi, principal partner di JaguarRSR, commenta così l’avventura all’orizzonte: “Siamo felici che l’Aco ci abbia concesso l’opportunità di partecipare alla gara. E’ l’appuntamento più amato dagli appassionati. Per Jaguar, potervi nuovamente competere, è veramente qualcosa di speciale. C’è una grande aspettativa per questo ritorno, ma dobbiamo ricordare l’alto livello competitivo della sfida. Conquistare il podio non sarà certo facile. Noi assicureremo il massimo impegno“.
La nuova vettura da corsa Jaguar RSR fa il suo debutto europeo all’Autosport International 2010 che si tiene a Birmingham, in Gran Bretagna. Il pubblico della rassegna inglese ha un’occasione unica per ammirare da vicino la nuova XKR GT, prima del suo ritorno negli Stati Uniti, dove prenderà parte all’edizione 2010 dell’American Le Mans Series.
La vettura è esposta nello stand del “Giaguaro”, insieme al prototipo della XFR che Paul Gentilozzi ha condotto fino a 363.188 km/h sul Lago Salato di Bonneville. Per la sua creazione la casa d’oltremanica ha chiesto il supporto alla RSR, con sede in Michigan. I tecnici Jaguar, insieme al partner americano, hanno sviluppato un bolide da corsa direttamente derivato dalla XKR di serie, con una preparazione che promette bene in vista di un impegno in linea con la tradizione di famiglia nel campionato GT2 2010.
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Attendeva con fiducia il responso e adesso si gode l’esito favorevole del suo ricorso. Flavio Briatore si è visto annullare la squalifica inflittagli dalla Fia per i fatti di Singapore 2008, in relazione ai quali era stato accusato di aver ordito il finto incidente di Nelson Piquet Junior, per agevolare la rimonta di Fernando Alonso. L’ex team principal della Renault, che reclamava l’estraneità ai fatti a lui imputati, non dovrà quindi scontare l’allontanamento coatto dall’automobilismo sportivo voluto da Max Mosley.
Il provvedimento assunto a suo carico dalla Fia è stato annullato dal tribunale delle Grandi Istanze di Parigi, che ha giudicato irregolare la decisione di radiarlo assunta a suo tempo dalla federazione. Per il danno di immagine subito a causa della vicenda, il manager italiano ha ottenuto un risarcimento di 15.000 euro, contro il milione originariamente preteso. Ma non era sul risultato finanziario che Briatore puntava le maggiori attenzioni. Bisogna dire che la pronuncia odierna fa riferimento al rito seguito per giungere al verdetto e non al merito della questione. Quindi non si tratta di un’assoluzione vera e propria.
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La Scuderia Ferrari dà vita a una nuova iniziativa, denominata “Ferrari Driver Academy”, rivolta alla selezione e alla crescita di giovani talenti nel panorama dell’automobilismo sportivo mondiale, con l’obiettivo di inserirli nel mondo della Formula 1. Il programma segue una filosofia diversa al carnet abituale: sarà selezionato un gruppo di giovani piloti che verranno seguiti nel processo di crescita, non soltanto dal punto di vista strettamente agonistico ma anche sotto il profilo umano e professionale.
L’iniziativa, affidata a Luca Baldisserri, si svilupperà in maniera graduale lungo un percorso di durata pluriennale, che partirà dalle competizioni di kart per poi snodarsi attraverso le Formule intermedie fino ad arrivare a quelle propedeutiche al mondo dei Gran Premi. Un ruolo importante sarà recitato dall’Aci-Csai, che collaborerà al programma attraverso la Scuola Federale di Vallelunga.
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