Marc Gené si dice stupito dal taglio di Jaime Alguersuari alla Toro Rosso e spera che il connazionale possa trovare un posto sulla griglia di partenza del 2012. Il pilota di Barcellona ha disputato una buona stagione nel 2011, segnando 26 punti ed aiutando la squadra a raggiungere l’ottavo posto in classifica costruttori.
Dopo essersi messo in luce come il migliore interprete della scuderia di Faenza in molti si aspettavano una sua conferma. Anche lui era convinto di avere un sedile sicuro, ma le cose sono andate in modo diverso. Come sapete, infatti, la cugina della Red Bull ha completamente rinnovato la line-up, reclutando Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne.
Questa decisione ha sorpreso Gené: “La notizia è stato uno shock totale. Jaime ha disputato una stagione di alto livello, quindi è ingiusto e incomprensibile il trattamento che gli è stato riservato. Gli auguro di trovare un posto nel 2012, senza escludere la prospettiva HRT, perché in qualsiasi squadra si può dimostrare il proprio valore“.
Via | Planet-f1.com
In pochi hanno avuto il privilegio di guidare una monoposto di Formula 1. Oltre ai piloti da Gran Premio questa possibilità è stata offerta a un gruppo ristretto di soggetti. La stragrande maggioranza delle persone può solo immaginare le emozioni che si provano al volante di una di queste “belve”, la cui gestione è una pratica che è meglio lasciare ai professionisti.
Stando così le cose, la prospettiva migliore da cui cogliere il quadro di guida viene forse offerta dal video odierno, che ci “cala” nel cockpit di un esemplare della specie condotto in pista da Lucas di Grassi. L’ex alfiere della Virgin Racing, ora tester di Pirelli, ha legato una telecamera al casco, all’altezza di un occhio, per un giro sul Circuit de Catalunya a Barcellona.
Secondo il protagonista del filmato, la conduzione con un tale apparato in testa non è stato un compito facile: “Ho dovuto guidare con un solo occhio aperto, perché la videocamera stava bloccando l’altro. Una situazione molto difficile“.
Via | Autoblog.com
Mentre si avvicina il Gran Premio d’Europa di Formula 1, è lecito riflettere sulle prospettive che si aprono all’orizzonte della Ferrari nella fase estiva. Durante la bella stagione si svolgeranno quattro gare fondamentali per il futuro delle “rosse”: se il bilancio non fosse positivo sarebbe ragionevole concentrare gli sforzi sul prossimo campionato.
Ma gli uomini del “cavallino rampante” sperano in un destino diverso, che lasci aperte le speranze iridate anche per il 2011. Ecco cosa dice lo chief designer Nikolas Tombazis: “Abbiamo fatto tanti progressi in tempi recenti, come si è visto nelle ultime gare: speriamo che questo trend continui. Il risultato delle prossime sfide ci farà capire se saremo ancora in grado di lottare per il mondiale quest’anno, anche se siamo già molto indietro in termini di punti“.
L’ingegnere greco è fiducioso per la corsa di Valencia: “A Monaco e in Canada siamo stati in grado di lottare per la vittoria, anche se il risultato finale non è stato quello che volevamo. Due le ragioni principali della nostra competitività in quei contesti: la prima è che la nostra macchina si adatta bene alle caratteristiche degli impianti cittadini, la seconda sono gli aggiornamenti che abbiamo apportato sulla monoposto. Ciò ha permesso di alzare il livello della nostra prestazione. Credo che sarà così anche a Valencia, perché il tracciato ha molti punti in comune con quelli che lo hanno preceduto, in particolare con il Canada“.
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Il Gran Premio di Spagna di Formula 1 è ormai alle porte e i motori del Circus sono pronti a rombare. A Barcellona arriveranno le risposte alle tante domande della vigilia. La curiosità è forte per quello che riuscirà a fare la Ferrari, i cui uomini hanno lavorato duro per cercare di risalire la china.
Nella sfida di Istanbul le “rosse” hanno segnato dei progressi, lasciando intuire che i tecnici hanno forse imboccato la strada giusta per la ripresa. Difficile erodere il vantaggio della Red Bull, ma nel mondo dei Gran Premi le cose possono anche cambiare. Mai, quindi, rinunciare alla speranza, almeno fino a quando c’è un po’ di spazio.
Fernando Alonso, che ricorda le emozioni del successo 2006 sulla pista di Barcellona, vorrebbe rivivere quell’esperienza, ma si rende conto del quadro attuale, non proprio al top per la Ferrari. Il pilota asturiano del “cavallino rampante”, fresco di prolungamento contrattuale, si aspetta però una buona performance davanti al pubblico di casa, confortato dai segnali positivi che giungono da Maranello.
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Il Circus sbarca a Barcellona, per il Gran Premio di Spagna di Formula 1. Nel circuito di Montmelò si consumerà un nuovo atto della battaglia iridata, con temi di grande interesse per il pubblico, ansioso di conoscere eventuali novità nella geografia dei valori. L’impianto catalano è molto noto alle squadre, che lo sfruttano per i test invernali. Il campione del mondo in carica Sebastian Vettel, leader della classifica provvisoria, ci porta a scoprirlo a bordo del simulatore Red Bull.
Jenson Button crede che la McLaren tornerà in lotta per le posizioni di vertice nel Gran Premio di Spagna di Formula 1, dopo aver vissuto in Turchia una gara poco brillante rispetto alle attese. A frenare la marcia delle monoposto di Woking sulla pista di Istanbul è stata la mancata introduzione dello step tecnico previsto per quell’appuntamento.
La MP4-26 doveva portare al debutto diversi aggiornamenti nel circuito sul Bosforo, ma per ragioni sconosciute, legate ad alcune incertezze, questi non hanno trovato applicazione sulla monoposto. Ora tutto dovrebbe essere a posto, quindi nella prossima tappa stagionale la McLaren dovrebbe tornare a splendere, dopo aver vinto con Lewis Hamilton la sfida di Shanghai.
“In Turchia -dice Button- avevamo in programma di introdurre un paio di novità utili, ma per diversi motivi non siamo stati in grado di averle sulla macchina. Come detto in altre occasioni, la lotta per il titolo è sostanzialmente una gara a chi sviluppa più velocemente. Noi ci siamo fermati in Turchia, ma reagiremo presto. Avremo le nuove parti a Barcellona e questo mi rende ottimista“.
Via | Planet-f1.com
La pioggia che ha tormentato l’ultima giornata di test a Barcellona è stata all’origine della saggia decisione della Ferrari di interrompere con qualche ora di anticipo la sua presenza in pista, per evitare inutili rischi sulla nuova monoposto. Il totale dei chilometri percorsi ieri da Fernando Alonso si lega quindi ai cinque “out-in” messi faticosamente insieme fra le 10 e le 11 di mattina.
Queste le parole del pilota spagnolo del “cavallino rampante”: “Non c’erano le condizioni per girare in maniera utile ad imparare davvero qualcosa. Se ci fossimo trovati in un weekend di gara, ci sarebbe stata sicuramente la bandiera rossa. Sono comunque soddisfatto di come sono andati i test invernali. In media abbiamo percorso un centinaio di giri al giorno, dimostrando di avere quell’affidabilità che è sempre la priorità quando si presenta una nuova macchina: siamo la squadra che ha fatto più chilometri di tutti“.
“Non c’è una cosa -aggiunge l’asturiano- che mi sia piaciuta meno di altre in questi quindici giorni di test: certamente ci vuole tempo per capire il comportamento delle nuove gomme, che renderanno molto diverse le gare rispetto allo scorso anno. Di certo non assisteremo a Gran Premi come quelli del 2010, dove la strategia era chiara sin dall’inizio del fine settimana. Ora bisognerà studiare attentamente se sarà meglio fare due, tre o quattro soste, essere flessibili e preparati a gestire ogni situazione“.
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Lewis Hamilton si aggiunge alla crescente lista dei piloti che lamentano gli elevati livelli di degrado e i bassi livelli di performance delle gomme Pirelli, nonostante il suo boss Martin Whitmarsh abbia invitato gli uomini del Circus ad una maggiore prudenza nei giudizi, perché l’azienda italiana ha fatto solo quanto le era stato chiesto per aumentare lo spettacolo.
L’asso di Stevenage crede che la categoria abbia segnato un passo indietro sul piano prestazionale: “Noi della McLaren dobbiamo lavorare ancora tanto sulla nostra monoposto, ma la Formula 1 sembra aver rallentato. Le auto sono penosamente più lente sul passo di gara“.
Hamilton racconta l’esperienza vissuta a Barcellona: “Nel primo run dell’ultimo giorno non spingevo molto, ma le gomme erano finite dopo nove giri, raggiungendo la tela. Al run successico ho dovuto essere più gentile, muovendomi con un ritmo più blando, per preservarle. Se devo essere sincero, questo quadro non mi esalta“.
Via | Thef1times.com
Timo Glock è destinato a perdere gli ultimi test di preparazione al Campionato del Mondo di Formula 1, che si terranno a Barcellona la prossima settimana. Il pilota della Virgin ha subìto infatti, nelle scorse ore, un intervento chirurgico all’appendice vermiforme.
Lo rivela il team principal John Booth: “Posso confermare che Timo è stato operato in Svizzera dopo un forte caso di appendicite. La procedura è stata di routine e la ripresa sembra piuttosto rapida“.
“Per garantire un migliore recupero -aggiunge il manager- pensiamo che non sia saggio coinvolgerlo nella sessione di prove di Barcellona. Quasi sicuramente sarà Jerome d’Ambrosio a scendere in pista nelle quattro giornate iberiche, ma la decisione finale avrà luogo all’inizio della prossima settimana“.
Via | Thef1times.com
Qualche giorno fa era stata diffusa la notizia del cambio di data per la fase finale dei test di preparazione al Campionato del Mondo di Formula 1. La nuova sessione di prove collettive di Barcellona, fissata inizialmente dall’8 all’11 marzo, sarebbe dovuta slittare di un giorno per tutte le squadre.
Ma nove dei dodici team del Circus potrebbero rispettare le date originariamente previste. Solo Williams, Mercedes e Ferrari hanno infatti annunciato che entreranno in azione secondo il nuovo calendario, che prevede la permanenza in pista da mercoledì a sabato. Se così fosse, il programma iberico si articolerebbe su cinque giorni complessivi, con un tetto di quattro per ogni squadra. Pertanto, tutte le scuderie saranno all’opera nello stesso momento per soli tre giorni.
Ricordiamo che il Circuit de Catalunya è stato scelto per rimpiazzare quello di Sakhir, in Bahrain, dove erano stati programmati i collaudi finali, prima dell’avvio delle danze, previsto sulla stessa pista nel weekend del 13 marzo. Poi la saggia decisione di rinunciare alla trasferta nell’arcipelago del Golfo Persico, per il clima incandescente che si vive in quella regione del mondo.
Via | F1sa.com
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