Novità sul fronte Radical, all’Autosport International Show di Birmingham (13-16 gennaio) il costruttore più estremo del panorama inglese presenterà una ulteriore versione della sua nota barchetta SR3: la SR3 SL.
L’auto si caratterizza per l’impiego del quattro cilindri Ford EcoBoost della potenza di 300CV, che su un peso di 675kg garantiranno le prestazioni esplosive cui la Radical ci ha abituato.
Anche questa versione pur essendo praticamente una pronto corsa è omologata per l’utilizzo stradale in tutti i paesi dell’Unione Europea, la SR3 SL può essere ordinata con il pacchetto Race Pack, che comprende la centralina motore regolabile, con le mappature: bagnato, pista , e strada, altra caratteristica il cambio sequenziale con paddles al volante.
Via | autoblog.it
Ottimo debutto per la APM Radical SR5 schierata dal team “Bi e Bi Racing” nella classe CN2 del Campionato Italiano Prototipi. Benché non sia stato possibile effetture nessun test prima dell’esordio sul tracciato di Misano, la barchetta anglo-italiana, condotta dal giovane Marco Biffis, si è dimostrata competitiva, andando a cogliere un 4° posto di classe (7° assoluto) in gara.
La performance vale ancora di più se si considera il 14° tempo fatto segnare durante le qualifiche. Sul piano strettamente tecnico, la vettura è basata su un telaio Radical. Il suo sviluppo è stato curato dalla APM, con la consulenza in circuito dell’importatore del marchio, la UkRacing di Alessandro Breveglieri. Prossimo appuntamento in pista per il 9 maggio a Vallelunga.
Continua a leggere: C.I. Prototipi, debutto positivo per la APM Radical
La Maserati A6GCS del 1953 è una bella barchetta scaturita dalla fantasia di Fantuzzi, con l’apporto tecnico di un progettista che non ha bisogno di presentazioni: il grande Gioacchino Colombo. Questa scultura del “Tridente”, prodotta in 52 esemplari, ha nell’affidabilità uno dei suoi punti di forza. Agevoli anche gli interventi meccanici, grazie alla costruzione semplice e curata.
Le prestazioni sono molto elevate, in virtù dei 740 kg di peso, che rendono poco gravoso il compito dei 170 cavalli spremuti dal piccolo due litri. A fare il resto ci pensa la splendida maneggevolezza, che migliora la dinamica di guida. Ecco dove sta il segreto della biposto modenese, che vinse subito la sua classe alla Mille Miglia del 1953, gara di esordio del modello.
A giudizio di Enzo Ferrari è stato un “pilota di temperamento”, che “ha conseguito grandi vittorie”. Questo autorevole ritratto, denso di ammirazione, rende chiaro il suo spessore. Appassionato d’auto fin da ragazzino, Nino Vaccarella inizia a correre alla fine del 1956 con la Fiat 1100 del padre, esordendo alla salita Passo di Rigano-Bellolampo, dove ottiene il quinto posto di classe. Nel 1957 acquista una Lancia Aurelia 2500, con la quale si mette ripetutamente in luce.
Dopo le prime vittorie fra le Gran Turismo passa, nel 1959, alla categoria Sport, gareggiando con una Maserati barchetta due litri. Con la vettura del “tridente” si pone con forza al centro dell’attenzione, per gli eccellenti risultati conseguiti. La stampa specializzata celebra con enfasi le sue eroiche gesta!
Nel 1960, con la Maserati Birdcage, disputa la Targa Florio insieme a Maglioli. Durante il suo turno di guida riesce a guadagnare la testa della classifica, con margine abbondante sugli inseguitori. Uno stupido inconveniente al serbatoio ferma però la sua cavalcata. Nel corso della stagione non mancheranno vittoriose partecipazioni ad altre sfide.
Oggi vi presentiamo una foto della Porsche RS Spyder di Van Merksteijn, Verstappen e Bleekemolen, impegnata sul circuito della Sarthe, durante l’edizione 2008 della 24 Ore di Le Mans. La barchetta tedesca mostra in frenata il calore dei dischi, davvero roventi. L’effetto è spettacolare, specie perché in condizioni di bassa luminosità. Si consiglia l’alta risoluzione.
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Nuovo record per la Radical sul difficile e leggendario tracciato tedesco del Nurburgring, dove la barchetta di Peterborough è stata in grado di abbassare di ben 8″ il precedente primato, stabilito nel 2005 sempre dal pilota Michael Vergers al volante di una Radical.
Il nuovo “limite” per le auto stradali sulla Nordschleife è dunque di 6′48″. Importante evidenziare come la vettura sia scesa in pista con le stesse gomme utilizzate per arrivare dalla casa madre fino al tracciato, a testimonianza del fatto che, oltre che velocissima, la Radical SR8 LM è anche sufficientemente “pratica”.
Continua a leggere: Nuovo record per la Radical al Nurburgring
Deriva dalla 166 Corsa ed è una barchetta nitida e senza leziosità stilistiche. La sua linea, semplice e priva di fronzoli, vuole essere razionale, come si conviene ad una creatura nata per badare al sodo. Il cuore del problema è quello di reperire risorse da destinare all’attività sportiva, per mantenere alto il livello di competitività preteso dal Commendatore.
Ecco allora l’idea di sfruttare la produzione commerciale per alimentare il budget necessario ad affrontare gli impegni agonistici. Una scelta storica importante, che consentirà all’azienda emiliana di sopravvivere e di diventare famosa a livello mondiale, grazie ai trionfi a raffica conseguiti in diverse aree del globo. Tale approccio filosofico diventerà metodo corrente negli anni successivi, esaltando la bontà dell’idea scaturita dal vulcanico cervello di Enzo Ferrari.
Continua a leggere: Ferrari 166 S/C (1948), “rossa” versatile
Nella mani del pilota ufficiale Gianni Angelini, la Picchio ha svolto presso l’autodromo di Binetto delle ulteriori prove di sviluppo della nuova barchetta che sarà utilizzata nel prossimo campionato della montagna.
Sono state sperimentate sospensioni innovative che gestiscono separatamente beccheggio e rollio. La soluzione potrà essere trasferita anche nelle auto stradali, in modo coerente con lo spirito delle corse automobilistiche.
Continua a leggere: Test di sviluppo della Picchio per il CIVM 2009
Il lettore Ale ci ha inviato una serie di foto per la nostra rubrica. Gli scatti, eseguiti dal segnalatore, riguardano la gara di velocità in salita tra Bologna e San Luca. Oggi abbiamo scelto il passaggio della Lancia Fulvia Barchetta.
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Presentata ufficialmente la nuova barchetta Audi R15, finalmente ora la possiamo apprezzare nei suoi particolari, confermato il propulsore V10 cilindri di cubatura più piccola ma più efficiente del precedente V12, anche se ancora poco si conosce di questa unità che comunque supera i 600CV, ed ha una coppia di 1050Nm.
Ullrich ha dichiarato che la R15 Tdi ha soluzioni tecniche mai viste prima su un prototipo, percorrendo strade completamente nuove. Non ci resta che goderci la galleria di foto.
Audi R15 Tdi
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