Lo shakedown della quarta BMW M3 E92 ha concluso oggi ad Adria la fase di allestimento delle vetture che il Team BMW Italia schiererà nel prossimo campionato Superstars.

Stefano Gabellini ha percorso circa 180 chilometri verificando il corretto funzionamento di tutte le componenti, un processo che non ha evidenziato particolari problemi al di là di piccoli inconvenienti di gioventù.

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Ecco un video ufficiale firmato Jaguar Cars della nuova arma felina del team JaguarRSR. Quest’auto da corsa sfoggia una livrea cattiva black/green che guadagna il consenso degli occhi. Anche il sound cattura il cuore e l’udito. L’avventura della XKR GT2 prenderà avvio la prossima settimana, con la 12 Ore di Sebring, prima tappa del calendario dell’American Le Mans Series.

Dal punto di vista tecnico e costruttivo il bolide britannico ha delle buone credenziali, che aspettano la conferma della pista. Il nostro amico jaguarista, autore della segnalazione, dice: “La concorrenza è da paura: Bmw M3, Corvette, Ferrari, Ford GT, Porsche, etc..“. Fra gli impegni in cantiere anche la 24 Ore di Le Mans 2010, anno del 75° anniversario del glorioso marchio inglese. Difficile immaginare un modo migliore per festeggiare il compleanno, nel segno di un’eredità storica piena di fascino, scandita al ritmo di molti successi, sette dei quali maturati nella maratona della Sarthe.

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Il team Bmw Italia è tornato ieri in pista, sul circuito di Monza, per lo shakedown del terzo esemplare di M3 coupè destinato al Campionato Superstars. L’auto è stata condotta da Luca Cappellari, che ha percorso oltre 240 chilometri senza inconvenienti, prima di interrompere la sessione a pomeriggio inoltrato a causa della pioggia.

Il debutto dinamico del quarto esemplare è previsto per mercoledì prossimo a Imola. Al posto guida ci sarà Stefano Gabellini. Gli altri alfieri del team sono Thomas Biagi e Gianni Morbidelli, per un poker d’assi di grande valore, che riempie di fiducia i responsabili della squadra.

Via | Roal-motorsport.com

Continua a leggere: Superstars, primi chilometri a Monza per il terzo esemplare di M3

Si è svolto con indicazioni positive il primo assaggio di pista della Bmw M3 coupé che il Team Bmw Italia schiererà nel campionato Superstars 2010. A condurre la muscolosa vettura bavarese è stato il campione in carica Gianni Morbidelli, che mercoledì ha percorso a Monza circa 300 chilometri.

Il lavoro si è concentrato sulla verifica di tutti i particolari meccanici ed elettronici, oltre che sulla valutazione delle prime regolazioni. Ieri la squadra ha proseguito con Thomas Biagi, che ha curato lo shakedown del secondo esemplare: per lui più di 50 giri senza nessun problema tecnico. Un buon segnale in vista del confronto agonistico, articolato in dieci tappe.

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Lo scorso dicembre Bmw Motorsport aveva annunciato una nuova aggiunta al suo catalogo agonistico: la Z4 GT3, spinta dal motore 4 litri V8 dell’attuale M3, portato a un valore di potenza di 480 cavalli. Ora quella vettura da corsa per i clienti sportivi ha preso la via della pista, come dimostrano le prime foto dello shakedown compiuto sul tracciato del Paul Ricard, in Francia, per il Balance of Performance del Fia GT3.

Il bolide, preparato ufficialmente dalla casa dell’elica blu, sarà venduto ai team privati intorno ai 300 mila euro, più tasse. Nel calendario degli impegni, gestiti dal team “Schubert Motorsport”, la prima tappa sarà a Silverstone, il 2 maggio prossimo. Ancora incerta la partecipazione ad alcune sfide dal nome pesante.

Via | Skiddmark.com

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Bmw Rahal Letterman Racing Team presenta la livrea 2010 dei suoi bolidi per l’American Le Mans Series. Le M3 che difenderanno i colori della squadra sfoggiano una veste grafica dove emerge il brio dei prodotti dell’elica blu, noti per la capacità di offrire grandi gioie di guida.

Le parole e la frasi che avvolgono la carrozzeria si rifanno alla campagna lanciata in Nord America il 12 febbraio, durante la cerimonia di apertura dei Giochi Olimpici Invernali. “Story of Joy” introduce una nuova estetica creativa, caratterizzata da immagini forti e colorate, con sottili riferimenti allo spirito dei prodotti della casa di Monaco.

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Il Team BMW Italia ha raggiunto un accordo con Stefano Gabellini per il campionato Superstars 2010. Il pilota italiano sarà al volante di una delle quattro BMW M3 coupè che sono in avanzata fase di realizzazione nella sede di ROAL Motorsport a Padova.

Gabellini, 44 anni, nelle ultime due stagioni è stato uno dei principali protagonisti del Superstars. Nel 2008 si è aggiudicato il titolo internazionale e ha chiuso, come nel 2009, al secondo posto nella classifica del campionato italiano.

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Il lavoro di preparazione al prossimo campionato Superstars sta procedendo senza rallentamenti nella sede di ROAL Motorsport i e la giornata di venerdì ha offerto la possibilità di sperimentare in pista alcune delle nuove soluzioni tecniche.

Il campione in carica Gianni Morbidelli e Luca Cappellari si sono alternati al volante di una BMW M3 berlina laboratorio dotata di pneumatici Michelin, in attesa della shakedown della versione coupè che verrà utilizzata durante la stagione.

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Il Gruppo Flammini e LA 7 hanno concluso l’accordo che prevede la trasmissione in diretta e in chiaro delle gare di SUPERSTARS che riguarderà inizialmente le prime due gare per poi svilupparsi per gli altri eventi in calendario che si svolgeranno in Italia a Monza, Imola, Vallelunga e poi in altri autodromi ricchi di storia e prestigio quali Hockenheim in Germania, Paul Ricard in Francia, Kyalami in Sudafrica ed il nuovissimo di Portimao in Portogallo.

Un passo fondamentale che sancisce la crescita di SUPERSTARS che nel 2009, in controtendenza con altri Campionati, ha visto un numero crescente di piloti e vetture partecipare con ben 11 modelli di 8 marche diverse.

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La “emme” sulla coda indica la provenienza dal reparto Motorsport della casa bavarese. Questa lettera identifica una razza particolare, fatta di auto performanti pronte a sedurre gli appassionati con un bagaglio tecnico di primo livello. Anche le prestazioni sono molto incisive, come hanno costatato i proprietari di altre supercar, sfilate senza rispetto dalle frecce con l’elica blu. L’ultima discendente della stirpe, la quarta della serie 3, rinuncia a un pizzico di understandment, per via dei passaruota bombati e del cofano motore con vistosa gobba, denominata “powerdome”.

Il fisico è condizionato da una delle novità tecniche più significative: l’adozione di un nuovo e più corpulento V8, che segna la rinuncia alla storica architettura a sei cilindri, di cui si ricordano la verve e gli acuti da pelle d’oca. I margini di sviluppo del frazionamento più piccolo erano tuttavia limitati e ogni ulteriore aumento di potenza avrebbe potuto compromettere la dinamica di guida. Giusto, perciò, cambiare strada per inseguire il progresso. Nessun timore, invece, sul piano dei contenuti: anche la più recente unità propulsiva è pronta a stupire, con alcune soluzioni riprese dalle monoposto da Gran Premio.

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