Sebastian Loeb, su Citroen, ha vinto il Rally di Gran Bretagna, guadagnando il sesto titolo mondiale piloti consecutivo. Il risultato rende ancora più esaltante la carriera del campione alsaziano, entrato a pieno merito nel capitolo più bello dell’antalogia automobilistica.
Sulle strade del Galles l’extraterrestre si è espresso con la consueta maestria, al termine di una stagione molto combattuta. Dietro di lui ha chiuso Mikko Hirvonen, protagonista di un fuori programma nella penultima speciale, quando il cofano gli è finito sul parabrezza per la rottura di un perno. Il finlandese è giunto secondo anche nella classifica iridata.
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Non è ancora tempo di pensare alle vacanze per Daniel Zampieri, neo campione italiano di Formula 3. Parcheggiata in garage la Dallara F309 con la quale ha dominato la stagione appena conclusa, il diciannovenne driver capitolino è pronto a calarsi, per la prima volta nella sua carriera, nell’abitacolo della Dallara Renault.
A meno di una settimana dal titolo nella serie tricolore, l’alfiere di casa Minardi è pronto a fare il suo debutto nel campionato GP2 Asia, prendendo parte alla due giorni di test collettivi sul circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi, che inaugurerà il prossimo 31 ottobre la nuova annata agonistica. Per l’inedita avventura Daniel difenderà i colori del team Piquet GP, in coppia con il bulgaro Vladimir Arabadzhiev.
Continua a leggere: Per Daniel Zampieri si aprono le porte della GP2 Asia
Jean Sage fu direttore della Renault in F1 per molti anni (come dimenticare le mitiche Renault Turbo Elf-Switzerland) a partire dal 1977. Si è spento nella giornata di ieri, all’età di 68 anni nella sua casa di Annecy, in Francia.
All’età di 20 anni ha debuttato nelle ocmpetizioni su Ferrari 250GT come navigatore di Andrè Simon nel Rally del Monte Bianco. Continuò la sua carriera nei rally come navigatore per poi passare alle competizioni su pista nel 1968 con la Porsche 911 nel campionato GT. il 1973 ha segnato per lui il primo anno come team manager alla 24h di Le Mans con la Matra, poi negli anni a seguire, diresse Lola e Alpine.
Il primo esordio con il team Elf-Switzerland avvenne in Formula 2 nel 1975, per poi diventare direttore sportivo della Renault nel 1977 portando Renault in Formula 1 con Jabouille come pilota; la prima vittoria dell’originale monoposto francese (la prima con motore turbo da 1.5 litri) arrivò nel ‘79. Poi ci furono le battaglie (perse) per il titolo iridato con piloti come Alain Prost e René Arnoux.
Nel Maggio del 2009 ricorre il 15esimo anniversario dalla scomparsa di Ayrton Senna, tre volte campione del mondo di Formula 1, un uomo che ha realizzato i propri sogni in pista, e che fuori dalla pista continuava a sognare, desiderando di vedere il proprio Paese, il Brasile, diventare una nazione meno disuguale, con opportunità per tutti i brasiliani.
L’Istituto Ayrton Senna, che opera in larga scala nel Brasile per
garantire educazione di qualità a bambini e giovani non
privilegiati, è la realizzazione del sogno di Senna.
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Willi Weber invita a non spingere in alto le aspettative, ma il rientro di Michael Schumacher in F1, per guidare la Ferrari dell’infortunato Felipe Massa, genera un forte interesse tra i tifosi, convinti che l’asso di Kerpen tornerà a stupire. Anche Bernie Ecclestone la pensa in questo modo, perché il tedesco ha la guida nel sangue. Un dono che dovrebbe permettergli di superare i problemi legati all’età, alla preparazione fisica, alla confidenza con la F60 e con il circuito di Valencia, teatro del nuovo debutto.
Solo la pista ci dirà se il maestro saprà salire ancora in cattedra. Resta il fatto che Schumacher è uno dei più grandi piloti di tutti i tempi, verso il quale i nuovi protagonisti hanno un certo timore reverenziale. Basta leggere le parole pronunciate da Lewis Hamilton per rendersene conto: “I piloti della mia generazione hanno iniziato a guidare prendendo lui come modello da seguire. Per questo, se dovessi vincere a Valencia non esulterò“.
Continua a leggere: F1, Lewis Hamilton: "Se batto Schumi non festeggio"
Felipe Massa ha incontrato la stampa questo pomeriggio nel fresco motorhome della Scuderia Ferrari Marlboro, considerando la temperatura esterna dell’aria che supera i 30 gradi, qui all’Hungaroring, a qualche chilometro dalla città di Budapest.
Per una volta, la prima domanda non è stata su Felipe o sulla squadra, ma sul fatto che Mark Webber abbia ottenuto la prima vittoria in F1 due settimane fa e su cosa possa cambiare nella sua carriera. “Dopo la mia prima vittoria, mi sono sentito più forte, molto più maturo e molte altre vittorie sono arrivate subito dopo.
Continua a leggere: Formula 1: per Massa fondamentale il consumo delle gomme all'Hungaroring
Il quotidiano spagnolo AS è convinto che l’anno prossimo Pedro de La Rosa sarà al volante della Campos-Dallara, una delle nuove scuderie attese al debutto nella stagione 2010 di Formula 1.
Secondo l’organo di informazione iberico il rapporto di partnership dovrebbe durare un biennio, consentendo al 38enne collaudatore della McLaren di dare nuova linfa alla sua carriera. Il ruolo di tester, infatti, è sempre più marginale.
Continua a leggere: F1, per la stampa spagnola de La Rosa alla Campos
Sebastian Vettel è una delle nuove stelle del Circus, grazie alla qualità delle sue prestazioni e ad un carattere che incontra il gradimento della gente. Il giovane pilota tedesco è un vero mastino in pista, ma non cede alla tentazione di montarsi la testa, come hanno fatto alcuni colleghi.
Il suo rapporto semplice con l’universo delle corse lo si vede anche dal modo in cui gestisce la carriera. L’alfiere del team di Dieter Mateschitz, infatti, non si è avvalso fino ad oggi della consulenza di un manager. Anche quando ha sottoscritto i contratti con Bmw, Toro Rosso e Red Bull, si è fatto assistere solo dal padre e da un avvocato.
Continua a leggere: Jackie Stewart: "Vettel dovrebbe cercarsi un manager"
E’ il sito F1GrandPrix a raccontarci il punto di vista di Adrian Newey pochi giorni dopo la doppietta conquistata nel GP di Cina Formula 1 da parte della sua “Red Bull”. E lo fa in una piacevole intervista dove racconta del primo successo, dei famigerati estrattori e anche di questa “strana” stagione.
Adrian, come ci si sente un paio di giorni dopo?
Adrian: “Svegliarsi lunedi’ mattina, con la consapevolezza che alla vigilia si e’ conquistata una doppietta ti stampa in faccia un sorriso naturale. Il risultato e’ un bell’incremento di fiducia per tutti in fabbrica, visto che sappiamo –ora- che siamo in grado di schierare macchine che possono classificarsi prima e seconda, e partendo davanti non grazie a vicissitudini occasionali della gara.
E’ proprio un bel premio per il duro lavoro che abbiamo svolto non solo noi, ma anche tutti quelli della Renault e tutti i nostri partner tecnici”.
Continua a leggere: Adrian Newey fa il punto della situazione su questo inizio di stagione
Road Atlanta Lola T-70 Traqmate GPS Data Acquisition from Traqmate on Vimeo.
Dimentichiamo per un attimo il mondo reale, la modernità, le auto da corsa troppo tecnologiche e torniamo alla radice di tutto: metallo e olio bruciato. E lo facciamo con qualcosa di molto spettacolare, perchè un giro on board con la Lola T-70 sulla pista di Road Atlanta - con tanto di acquisizione dati Traqmate GPS/TraqStudio - è un momento di poesia del Motorsport.
Per chi non lo ricorda la Lola T70 fu costruita dalla metà degli anni ‘60 per le corse in voga all’epoca e sviluppata dalla Lola Racing Cars nel 1965 in Inghilterra con lo specifico obbiettivo delle gare endurance.
Nel 1966, la versione open-cockpit Mk II con un motore Chevrolet V8 per la CanAm series, vinse cinque gare su sei durante la stagione. L’anno successivo, il 1967, la T70 gareggiò ancora ma vinse una sola gara, fermata dallo strapotere della nuova McLaren.
Continua a leggere: Passione da Motorsport: un giro sulla Lola T7' a Road Atlanta
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