Qualche giorno fa era stata diffusa la notizia del cambio di data per la fase finale dei test di preparazione al Campionato del Mondo di Formula 1. La nuova sessione di prove collettive di Barcellona, fissata inizialmente dall’8 all’11 marzo, sarebbe dovuta slittare di un giorno per tutte le squadre.
Ma nove dei dodici team del Circus potrebbero rispettare le date originariamente previste. Solo Williams, Mercedes e Ferrari hanno infatti annunciato che entreranno in azione secondo il nuovo calendario, che prevede la permanenza in pista da mercoledì a sabato. Se così fosse, il programma iberico si articolerebbe su cinque giorni complessivi, con un tetto di quattro per ogni squadra. Pertanto, tutte le scuderie saranno all’opera nello stesso momento per soli tre giorni.
Ricordiamo che il Circuit de Catalunya è stato scelto per rimpiazzare quello di Sakhir, in Bahrain, dove erano stati programmati i collaudi finali, prima dell’avvio delle danze, previsto sulla stessa pista nel weekend del 13 marzo. Poi la saggia decisione di rinunciare alla trasferta nell’arcipelago del Golfo Persico, per il clima incandescente che si vive in quella regione del mondo.
Via | F1sa.com
Dopo il Gran Premio di Monaco, gli occhi della Formula 1 sono puntati sulla tappa di Istanbul, che si svolgerà nel weekend del 30 maggio. Nei Balcani si consumerà un confronto importante, per definire un quadro credibile delle ambizioni che le diverse squadre potranno coltivare durante la stagione. Ross Brawn è stato chiaro: “In Turchia conosceremo il vero potenziale della nostra vettura“.
Quello che potrebbe sembrare un avvertimento ai rivali, in realtà è il frutto di una considerazione di natura logica. Il team principal della Mercedes la spiega così: “A Montecarlo abbiamo mostrato dei buoni progressi, tuttavia sono consapevole del fatto che si tratta di un contesto inusuale, quindi per avere un quadro più limpido della situazione sarà necessario attendere il responso del prossimo Gran Premio“.
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E’ un Felipe Massa soddisfatto quello che ha incontrato i giornalisti al termine dell’ultima giornata di prove sul Circuit de Catalunya. Queste le parole del brasiliano: “Abbiamo fatto tutto quello che ci eravamo prefissi all’inizio del mese di prove, siamo molto contenti del lavoro svolto. Volevamo avere una macchina competitiva, credo che abbiamo raggiunto l’obiettivo. Siamo messi beni sul fronte dell’affidabilità, il che è molto importante“.
Poi aggiunge: “Difficile dire chi è che ha lavorato meglio. Oggi (ieri, ndr.) la classifica dice Hamilton, ma siamo tutti in pochi decimi. Da parte mia sono soddisfatto della macchina, sia in assetto da qualifica che con tanta benzina a bordo. Credo che siamo nel gruppo di quelli che hanno fatto bene in questi test, come si è visto in quest’ultima giornata di prove“.
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E’ partita ieri l’ultima sessione d’esami per le squadre di Formula 1 in vista dell’inizio del Campionato del Mondo 2010. Così come negli ultimi quattro giorni di Jerez, anche al Circuit de Catalunya sono scese in pista undici delle tredici squadre ufficialmente iscritte: mancano ancora all’appello Campos-Meta e USF1.
Fernando Alonso ha dato il via al programma di lavoro della Scuderia Ferrari Marlboro. Il pilota spagnolo ha avuto una mattinata un po’ tribolata ed ha perso più di un paio d’ore di lavoro per un problema elettronico. Dopo aver ripreso a girare poco prima della pausa pranzo, l’asturiano ha girato con continuità nel pomeriggio, concentrandosi in particolare su una prima valutazione di alcune nuove soluzioni aerodinamiche come, ad esempio, una lunga pinna sul cofano motore simile a quella già utilizzata sulla F2008 due anni fa. Alla fine della giornata sono stati 74 i giri percorsi, il più veloce nel tempo di 1.24.170.
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Sul sito ufficiale della Ferrari si legge un articolo firmato dal “Grillo Rampante”, che dipinge il quadro attuale del Circus e addossa a Max Mosley la responsabilità di uno scenario denso di nubi. Per non modificarne lo spirito, pubblichiamo interamente il pezzo. Buona lettura.
Mancano ormai meno di tre settimane all’inizio del Campionato del Mondo di Formula 1, la massima competizione dell’automobilismo sportivo che festeggia proprio quest’anno il sessantesimo compleanno. Per tanti team quella appena iniziata è una settimana cruciale, quella in cui suona la campana dell’ultimo giro.
Da giovedì a Barcellona parte l’ultima sessione di test, vale a dire l’ultima opportunità per provare le macchine in pista, per testarne l’affidabilità e per cercare di trovare anche la prestazione. Per tanti ma non per tutti. Già, perché delle tredici squadre che si sono -o sono state indotte- ad iscriversi al Mondiale di quest’anno soltanto undici hanno finora risposto all’appello, presentandosi in pista, chi prima chi dopo, chi facendo poche centinaia di chilometri chi almeno mettendone insieme qualcuno in più, anche se a ritmo ridotto.
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Fernando Alonso ha lasciato il circuito di Jerez de la Frontera con la soddisfazione di chi pensa di aver svolto un buon lavoro, dopo due giorni di test e quasi 1200 chilometri percorsi. Il pilota della Ferrari ha lavorato ieri sull’assetto della F10, per poi iniziare la simulazione di un Gran Premio, completando 137 giri nell’arco della giornata.
La sua miglior prestazione è stata di 1′20″436, che risulta lontana dal tempo fatto segnare dalla McLaren di Jenson Button, autore del crono di riferimento. In mezzo ai due altri quattro piloti: Kubica, Kobayashi, Liuzzi e Rosberg. Il ritardo non sembra preoccupare lo spagnolo, sicuro del fatto suo.
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Dopo due giorni dedicati alle attività promozionali, che hanno visto Giancarlo Fisichella esordire al volante della F10, gli uomini della Scuderia Ferrari Marlboro tornano in pista per la terza sessione di prove in vista dell’inizio del Mondiale.
Alle dieci squadre rimaste a Jerez si è aggiunta la Lotus. Le previsioni meteorologiche non sono incoraggianti per il prosieguo della settimana: prevista una fortissima possibilità di pioggia per tutte e quattro le giornate di prove. Del resto, da domenica a ieri sera, l’acqua è stata una costante sull’impianto andaluso.
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Nell’appuntamento DTM sul Circuit de Catalunya, a Barcellona, l’Audi ha ottenuto una netta affermazione, piazzando le A4 sui gradini più alti del podio. Il primo posto è andato a Timo Scheider, seguito da Tom Kristensen e Martin Tomczyk, per una magnifica tripletta, con ampio margine sugli avversari. Sembra passato un secolo da quando, l’anno scorso, la stessa pista registrava il trionfo della Mercedes, ma a Stoccarda le cose non girano per il verso giusto.
Ormai le chanche in chiave campionato della “Stella a tre punte” sembrano quasi nulle, come ammette candidamente Norbert Haug: “E’ finita, la distanza è troppa“. Chiaro il riferimento alla posizione in classifica di Gary Paffett, ieri quarto con la prima C Klasse, che in graduatoria piloti si trova a 14 lunghezze dal leader. Un divario impossibile da colmare.
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Si è espressa sul filo dei centesimi la lotta per la pole nell’appuntamento Dtm sul Circuit de Catalunya, terzultimo atto del campionato. Il miglior tempo è andato a Tom Kristensen, che ha messo la sua Audi davanti alla Mercedes di Paul Di Resta, staccato di un’inezia da lui. Terzo tempo per l’altra A4 di Martin Tomczyk, seguita dalle C Klasse di Bruno Spengler e Gary Paffett.
Timo Scheider e Mattias Ekstrom (Audi) occupano la sesta e settima posizione, con Alexandre Prémat alle loro spalle. Male Ralf Schumacher che, con la sua Mercedes, non è andato oltre la sesta fila. Dietro l’ex pilota di Formula 1 hanno chiuso Markus Winkelhock e Mike Rockenfeller, entrambi su Audi. Mathias Lauda è quindicesimo, alle spalle di Jamie Green , anche lui su Mercedes.
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Questo week end sul circuito di Adria parte il Lamborghini Blacpain Super Trofeo, il trofeo più veloce del mondo come amano chiamarlo a S.Agata vede protagonista la Gallardo Super Trofeo.
Versione più estrema della LP 560/4 è spinta dal propulsore V10 5.2 in grado di erogare 570CV, telaistica e freni adeguati all’uso pistaiolo e dotazioni di sicurezza.
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