La decisione della Caterham di reclutare Vitaly Petrov per la prossima stagione ha lasciato Jarno Trulli senza un sedile per il 2012. Adesso la griglia della Formula 1 è priva di piloti italiani: un fatto che non si verificava dal 1969. Questo mette tristezza allo sport del nostro paese, non rappresentato da qualche drivers nella massima categoria dell’automobilismo da corsa.
In attesa di vedere se il futuro riporterà in griglia un esponente tricolore, è interessante scoprire cosa prevedere di fare Trulli nelle prossime settimane. L’abruzzese è sicuro che continuerà a gareggiare, in un’altra squadra o in un altro campionato, dopo 15 anni di presenza costante nel Circus.
Queste le sue parole: “La decisione della Caterham è stata presa per una questione di budget. Il team aspettava un aiuto economico tramite qualche pilota ed è arrivato con Petrov. Per quanto mi riguarda, il mio non è un addio ma solo un arrivederci. Ho ricevuto già tante offerte, non penso di stare a casa ancora per lungo tempo. Non ho perso una grande chance: mi sarebbe dispiaciuto due anni fa con la Toyota, dove avevo una monoposto competitiva, ma qui le cose erano ben diverse“.
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Jarno Trulli insiste nel dire che il suo posto alla Caterham è “sicuro”. Nessuno dei capi ha detto che il suo sedile è in pericolo, quindi l’abruzzese non vede particolari motivi per preoccuparsi.
Il suo contratto con il team di Norfolk è valido anche per il 2012, quindi Trulli dovrebbe trovarsi regolarmente in griglia nella stagione alla porte, anche se si continua a parlare di una sua possibile sostituzione da parte di Vitaly Petrov o di Giedo van der Garde, recentemente assunto come riserva.
A fare la differenza potrebbero essere eventuali valutazioni di carattere finanziario, che spesso spingono le squadre a guardare verso i drivers a pagamento. Jarno pensa che non sia il caso della Caterham: “Ci sono alcune scuderie in difficoltà economica, costrette a scelte vincolate. Io, però, mi sento sicuro“.
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Heikki Kovalainen spera che la Caterham sia all’altezza delle aspettative, perché altrimenti le loro strade potrebbero separarsi. Il pilota finlandese mette in chiaro le sue intenzioni e dice di essere disposto a rimanere in squadra solo se il team anglo-malese saprà offrirgli la possibilità di finire in zona punti nell’arco della stagione. In caso contrario, potrebbe cambiare aria dopo il 2012.
Kovalainen ha fiducia nei suoi mezzi e crede di essere migliorato nel corso degli anni, quindi si aspetta che la CT01 sia in linea con i suoi desideri, per evitare di considerare altre prospettive: “Non ho un contratto a lungo termine, perché ho voluto tenere aperte le mie opzioni per il futuro. Voglio vedere come si sviluppa la stagione per decidere cosa fare. Sono a un livello molto più alto rispetto al passato e voglio lottare per i punti“.
Ovviamente Heikki spera di centrare i suoi obiettivi con la squadra attuale: “Come ho detto più volte, voglio progredire con la Caterham. E’ una formazione che mi piace, Tony Fernandes è diventato un buon amico. Continuerà ad esserlo anche quando non sarò più qui, ma spero che il nostro sodalizio agonistico proceda al meglio nei prossimi mesi“.
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Jarno Trulli è davvero contento della prima presa di contatto con la nuova Caterham CT01. Il pilota abruzzese crede che quello di ieri sia stato il miglior primo giorno di test della sua carriera. Secondo lui la monoposto della squadra anglo-malese segna un netto progresso sulla vettura dello scorso anno, anche se ha chiuso in coda alla lista dei tempi.
Intervistato da Autosport, ecco come Trulli esprime il suo punto di vista: “Ho vissuto una giornata molto positiva. Abbiamo avuto pochissimi problemi, nonostante il taglio fortemente innovativo dell’auto. Anche il primo rapporto con il Kers è stato buono. Sono felice, nonostante i dati cronometrici, che non sono molto rappresentativi in questa fase“.
“Uno degli aspetti più importanti -conclude Trulli- è che le vettura sembra già ben bilanciata. La base di partenza è buona, Anche il nuovo servosterzo mi è piaciuto, dopo aver lottato tanto con quello dello scorso anno. Ho avuto un feeling molto positivo, quindi sono fiducioso sulla possibilità di fare bene“.
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Il suo nome era circolato come possibile pilota titolare dell’Hispania Racing Team ma, come abbiamo scritto ieri, l’olandese Giedo van der Garde sarà presente in Formula 1 con un ruolo diverso nel 2012: quello di test driver e riserva della Caterham.
In tale veste sarà presente nei collaudi di pre-campionato e in diverse sessioni del venerdì, che gli consentiranno di macinare chilometri, migliorando il feeling con i bolidi del Circus. Sarà questo un passaggio cruciale nel suo percorso di crescita, che potrebbe portarlo in futuro ad un impegno in griglia.
Giedo è felice dell’opportunità che si apre al suo orizzonte: “Entrare nella famiglia Caterham mi regala grande soddisfazione. Sono eccitato da questo passaggio della mia carriera. La squadra è giovane, con persone fantastiche all’interno. Si coglie una forte ambizione. Penso che il progetto crescerà rapidamente. Mi sento molto forte e mentalmente pronto a fare la mia parte“.
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Il Team Caterham di Fernandes sceglie Van der Garde come terzo pilota, il giovane pilota olandese trova così anche lui posto nel mondo della Formula 1, e continuerà ad accumulare esperienza dopo aver già effettuato in passato test con Force India, Super Aguri e Renault.
Le intenzioni della squadra sono quelle di far girare Giedo fin dai primi test pre-stagionali, e poi impiegarlo nelle sessioni di libere nel venerdì dei GP affiancandolo ai piloti titolari.
Van der Garde è sicuramente un pilota di talento, come testimoniano le sue prestazioni in World Series Renault: dove ha vinto il titolo nel 2008, e poi in GP2, ora va aiutato a crescere, e questa è l’ambizione di Tony Fernandes, il quale ha rafforzato la sua squadra con l’intenzione di farla crescere come i suoi piloti.
Abbiamo già parlato della nuova Caterham CT01, quindi rimandiamo ai precedenti post per gli approfondimenti. Oggi aggiungiamo alcune foto alle descrizioni, per vedere più nel dettaglio la creatura destinata ad affrontare il prossimo campionato del mondo di Formula 1, che si appresta a prendere le mosse.
Le linee della monoposto saranno anche funzionali, ma sul piano estetico non hanno incontrato il gradimento degli appassionati, che hanno bollato l’opera come brutta. Il boss del team Tony Fernandes la pensa in modo diverso e descrive la sua ultima creazione come “bella, ma diversa“.
Secondo lui le critiche all’aspetto, legate in particolare alla configurazione del naso, sono ingenerose. Altri, poi, sono i fattori che contano: “Amo questa vettura, penso che sia gradevole, ma la cosa più importante è che abbia le carte in regola per essere veloce. Quanto al look, penso che anche le altre auto avranno un frontale simile“.
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La Catheram CT01 è una macchina brutta, ma questo interessa poco a Mike Gascoyne, che si aspetta un prodotto veloce, anche se non degno di un concorso di bellezza. A guidare il progetto sono state le variabili operative, che il direttore tecnico illustra così: “Ci siamo concentrati su una serie di elementi chiave dello sviluppo, puntando ad ottimizzare l’aerodinamica in galleria del vento. Abbiamo cercato di interpretare al meglio le variazioni del regolamento tecnico, compatibilmente con il budget a disposizione. Il nostro lavoro è andato avanti spedito, come conferma la velocità nel superamento dei crash test. Forse nessuno è stato più rapido di noi“.
“Il fatto di avere un team di progettazione stabile -aggiunge Gascoyne- ci offre la possibilità di affinare il progetto nei minimi dettagli, seguendo un’impronta filosofica coerente. La costruzione dell’auto è andata molto bene. Il nuovo bolide sarà completamente pronto per il primo test a Jerez del 7 febbraio. Nella definizione delle forme ci ha notevolmente aiutato il programma di sviluppo nel windtunnel della Williams. Contiamo di avere un’auto più competitiva rispetto allo scorso anno, anche grazie all’introduzione del Kers. Non vediamo l’ora di sostenere i test, per avere conferma di quello che ci dicono i numeri“.
Sul piano “stilistico”, l’inusuale andamento del muso della GT01 disturba l’armonia dell’esecuzione, ma le ragioni tecniche hanno avuto il sopravvento. Questa configurazione nasce da una nuova regola, che obbliga ad abbassare la parte anteriore, per ragioni connesse alla sicurezza. Ne deriva un look goffo, frutto del desiderio di conciliare gli aspetti normativi con la necessità di sfruttare al meglio i flussi d’aria sulla parte bassa della vettura. Gascoyne crede che la maggior parte delle vetture avranno un “becco” simile a quello della Caterham.
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Heikki Kovalainen crede che la Caterham offrirà prestazioni decisamente migliori rispetto al bolide precedente, che scendeva in pista con i colori del Team Lotus. Secondo il pilota finlandese, un aiuto significativo al miglioramento delle performance giungerà dal Kers, assente sulla monoposto 2011 ma incorporato nella nuova auto.
Questo dovrebbe spingere più avanti in griglia, superando i limiti connessi all’assenza del dispositivo. La CT01, grazie al Kers, potrebbe guadagnare circa 4-5 decimi al giro, in base alla pista. Kovalainen ne è convinto: “Il suo arrivo ci permetterà di fare un bel progresso“.
In’intervista a Sky Sport, il pilota nordico esprime tutto il suo ottimismo: “Mi sento al cento per cento pronto a inseguire obiettivi migliori in questa stagione. Come squadra vogliamo entrare nel centrocampo. Abbiamo fissato l’obiettivo di accedere sempre alla Q2 e di progredire in gara. Siamo convinti di potercela fare“.
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Un’immagine della Caterham è apparsa sul web un giorno prima della data ufficiale di presentazione del book fotografico. Si propone così agli occhi degli appassionati la prima monoposto di Formula 1 destinata ad affrontare il campionato del mondo 2012.
La vettura doveva essere svelata sul prossimo numero della rivista F1 Racing, attesa in edicola nelle prossime ore, ma una foto rubata ha già fatto il suo sbarco su internet. Per questo la scuderia si è affrettata a rilasciare una prima istantanea ufficiale, che anticipa la carrellata completa di domani.
Nello scatto, pubblicato su Twitter, si ammira il profilo laterale della CT01, bolide creato dal gruppo di Tony Fernandes dopo la rinuncia al nome Lotus. Le forme, da quello che si riesce a vedere, sembrano agili e taglienti, con una silhouette aggressiva e curata. Si noti la protuberanza anteriore, all’altezza del punto di attacco delle sospensioni, destinata a diventare una nota comune nel Circus.
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