Si è chiuso il “Sicily Lancia Graffiti”, raduno all’insegna dello sport riservato ai possessori di alcune fra le più interessanti auto stradali e da competizione prodotte in oltre 100 anni di vita dalla casa torinese. Il meeting motoristico, allestito da “Stratos DMC”, ha consentito ai partecipanti di godere degli ultimi scampoli della lunga estate siciliana, su alcune delle strade che hanno reso celebre il nome di Vincenzo Lancia e delle sue creature.

Il percorso ha avuto un’impronta prevalentemente turistica, interessando anche il tracciato di 72 km della mitica Targa Florio. In questa sfida il costruttore torinese ottenne un secondo posto da pilota nel 1907 e nel 1908, mentre la marca da lui fondata fece sue cinque vittorie nella prova di velocità e dieci nel rally. Quartier generale della manifestazione è stata la città di Cefalù, dove le vetture partecipanti sono rimaste in esposizione nei momenti di sosta.

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Abbiamo già ammirato l’azione di Totò Riolo sulle strade della Cefalù-Gibilmanna. Adesso torniamo a vederlo nel cuore del piccolo circuito della Targa Florio, in occasione di una speciale dell’Historic Rally 2009. Il “gioielliere volante” di Cerda, con la sua Porsche, vola tra dossi e dissesti con grinta straordinaria. La prova che il Campione Italiano Autostoriche sta affrontando è la Vincenzo Florio. Buona visione.

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E’ ormai alle porte il “Sicily Lancia Graffiti”, raduno all’insegna dello sport riservato ai possessori di alcune fra le più interessanti auto stradali e da competizione prodotte in oltre 100 anni di vita dalla casa torinese. L’appuntamento è dal 30 ottobre al primo novembre.

Il meeting motoristico, allestito da “Stratos DMC”, consentirà ai partecipanti di godere degli ultimi scampoli della lunga estate siciliana, su alcune delle strade che hanno reso celebre il nome di Vincenzo Lancia e delle sue creature. Il percorso avrà un’impronta prevalentemente turistica, interessando anche il tracciato di 72 km della mitica Targa Florio.

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Ecco un fantastico camera-car a bordo della Porsche 911 di Totò Riolo, fresco vincitore della Targa Florio Historic Rally 2009, in coppia con Carlo Canova. La prova speciale è sulla strada che da Cefalù conduce a Gibilmanna, teatro in passato di una delle cronoscalate più importanti su scala europea.

Vedere la padronanza con cui il “gioielliere volante” conduce il bolide è una dimostrazione ulteriore del suo spessore professionale, che lo porta ad emergere in diverse specialità agononistiche.

Per Riolo qualsiasi mezzo a quattro ruote è come uno strumento musicale, che riesce a suonare senza sbavature, in tutti gli ambienti in cui si esibisce. Anche per questo il suo palmares cresce a vista d’occhio. L’ultimo successo? Il titolo di Campione Italiano Autostoriche.

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Totò Riolo, in coppia con Canova, ha vinto la Targa Florio Historic Rally 2009. Il “gioielliere volante”, alla guida della Porsche 911 RS, si è reso protagonista di una performance impeccabile, che gli ha consegnato il successo con un netto vantaggio cronometrico su Plano e Davis, giunti dietro di lui su un’altra cavallina di Stoccarda.

Al re della sfida sono andate otto prove su nove, per un dominio netto e senza sbavature. Il terzo posto della gara madonita, partita venerdì pomeriggio da Piazza Duomo a Cefalù, è andato a Savioli e Failla, anche loro su Porsche, come il norvegese Walter Jensen, leader del campionato europeo, giunto quarto al traguardo.

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E’ stata presentata a Palermo la Targa Florio Historic Rally, nuovo atto del Campionato Europeo Rally Autostoriche, in programma da venerdì 9 a sabato 10 ottobre sulle Madonie. La gara, valida quale prova conclusiva della serie tricolore, avrà al via una nutrita rappresentanza di Porsche.

Ad aprire le danze la 911 di Totò Riolo, seguita ad un minuto dalla vettura gemella del norvegese Walter Jensen, attuale leader del Campionato Europeo. Da corso Ruggero di Cefalù scatteranno poi le altre cavalline di Brazzoli, Plano, Stagno, Rossi, Runfola e Savioli (Aspas), che mirano ad una prestazione al vertice.

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La cronoscalata Cefalù-Gibilmanna nacque ufficialmente nel 1968, per una scommessa tra Giuseppe Spinosa e il pilota Angelo Giliberti. Quest’ultimo riteneva impossibile l’omologazione della gara che l’altro aveva in mente e gli promise 500 mila lire in caso di riuscita del progetto. Il “barone” vinse la sfida e incassò il bottino.

La competizione, che si svolgeva su un tracciato particolarmente gradevole, venne presto inserita nel calendario italiano della specialità. A partire dal 1977 entrò pure nel CEM, Campionato Europeo della Montagna. Il percorso si sviluppava sulle pendici dei rilievi in direzione di Pizzo Sant’Angelo, con il mare a fare da sfondo nella parte più bassa. Le indimenticabili edizioni disputate sino al tramonto degli anni settanta si devono alla bravura, competenza e lungimiranza dell’organizzatore.

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Più di cento i piloti che disputeranno domani la leggendaria cronoscalata Cefalù-Gibilmanna, gara di velocità in salita, riservata alle Autostoriche, valevole per il Campionato Italiano e l’International Historic Challenge.

Alla manifestazione, organizzata dalla Asd Mediterranea Race Promoter in collaborazione con l’Automobile Club di Palermo e con il patrocinio della Presidenza della Regione Siciliana, dell’Assessorato al Turismo ed allo Sport della Regione Siciliana, della Provincia Regionale di Palermo, della sede regionale del CONI e del Comune di Cefalù, hanno aderito più di cento concorrenti, provenienti da tutto lo stivale.

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Si preannuncia un grande successo per la cronoscalata Cefalù-Gibilmanna. La gara, che in passato era stata un appuntamento fisso del Campionato Europeo della montagna, tornerà a disputarsi il 17 e 18 novembre, in quella splendida perla di Cefalù, in provincia di Palermo.

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