L’Italia potrebbe avere un altro pilota nella Formula 1 del 2011, evitando la triste prospettiva che sia solo Jarno Trulli a difendere i nostri colori nella stagione alle porte. Vitantonio Liuzzi è infatti convinto che l’Hispania Racing Team sceglierà lui per il sedile ancora vuoto.
L’abruzzese è a piedi da quando si è interrotta la partnership con la Force India. Dopo ha provato con la squadra iberica ed è fiducioso sulla prospettiva di diventare il compagno di team di Narain Karthikeyan. Queste le sue parole su Autosprint: “Non c’è ancora nessun contratto, ma hanno bisogno di un pilota esperto ed io sono libero, quindi gli elementi ci sono tutti“.
Poi ha aggiunto: “Credo che abbiano fatto i loro conti, capendo che gli serve un persona capace di sviluppare la vettura. Un driver che abbia esperienza è un bene per l’immagine di una squadra e per il suo potenziale futuro. A Barcellona le mie indicazioni si sono rivelate fruttuose in termini cronometrici. Quando arrivano i risultati, allora si può pensare ai diritti televisivi e alle sponsorizzazioni“.
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Christian Klien si sente ancora in lizza per un posto in griglia nella prossima stagione di Formula 1 e conferma che il suo manager è in costante contatto con i vertici dell’Hispania, per assicurargli un futuro agonistico nel Circus. Al momento il team iberico fondato dall’ex-pilota Adrián Campos deve ancora assegnare un sedile, mentre l’altro sarà occupato da Narain Karthikeyan.
“Il mio procuratore Roman Rummenigge -ha scritto Klien nel suo sito personale- è in contatto permanente con il management della squadra. Inutile dire che mi piacerebbe guidare per l’HRT“. Il pilota austriaco è fiducioso sulle qualità dell’auto che andrebbe a condurre: “Sono convinto che la squadra farà dei buoni progressi, sorprendendo molte persone. Geoff Willis e Paul White sono due ingegneri che sanno molto bene come costruire una monoposto competitiva. Mi piacerebbe sviluppare ulteriormente la loro opera“.
Klien non crede che Vitantonio Liuzzi abbia maggiori chanche rispetto a lui: “Nella scorsa stagione ho svolto il ruolo di tester per il team ed ho partecipato a diverse gare. Insieme ai tecnici ho svolto un importante lavoro per migliorare le prestazioni del pacchetto. Altri non hanno la stessa esperienza con questo gruppo“. Motivi secondo lui sufficienti a preferirlo ai rivali nella corsa al sedile nella squadra di Josè Carabante.
Via | Thef1times.com
Occhio che prima o poi ci prende gusto: dopo i buoni risultati in prova (e tanta sfiga in gara) ottenuti a Singapore e in Brasile, Christian Klien si è meritato un terzo “gettone” per gareggiare nella stagione 2010 di F1 al posto del non esaltante Sakon Yamamoto. Il pilota austriaco, collaudatore e pilota di riserva HRT, si augura di riuscire a rompere le uova nel paniere agli altri piloti dei nuovi team.
Tornato nella mischia della gara dopo quattro anni esatti di assenza (dopo il GP Italia 2006 fu sostituito a stagione in corso da Robert Doornbos alla Red Bull), Christian ha dimostrato di non aver accumulato ruggine sotto le intemperie dei collaudi invernali. Sia a Singapore che a Interlagos, il 27enne ha bastonato in qualifica il compagno di squadra Bruno Senna, rifilandogli nella prima occasione 1″2 e nella seconda 7 decimi. Meglio che il paulista si dia una rapida svegliata…
A fine anno si svolgerà il vernissage della nuova Peugeot destinata alle gare di durata. Questo è quanto si evince dalle parole pronunciate da Olivier Quesnel in occasione di un’intervista su Motorsport Aktuell. Il boss della casa del “leone rampante” ha lasciato intendere che il nuovo bolide destinato all’endurance potrà contare su una propulsione ibrida.
Al momento non si conosce il nome del modello, ma la sigla di progetto è 90X. Con il suo arrivo verranno ritirati tutti i telai della 908, che lascerà quindi spazio alla creatura più giovane, il cui obiettivo principale sarà la 24 Ore di Le Mans, senza gloria quest’anno per la progenitrice. Intanto è ufficiale l’addio a Christian Klien, che sta concentrando tutte le sue energie nella ricerca di un sedile in Formula 1.
Via | Italiaracing.net
La Lotus vuole sbarcare in Formula 1 con dei piloti esperti. Il team inglese, che spera di definire la formazione entro fine novembre, vuole prepararsi al meglio alla sfida, partendo proprio dai conduttori. Dice il capo tecnico Mike Gascoyne: “Siamo alla ricerca di drivers navigati. Non ci interessano profili di bassa esperienza o uomini con la valigia piena di soldi“.
In quest’ottica Jarno Trulli, dopo il ritiro della Toyota, potrebbe trovarsi in pole position. Lo stesso Gascoyne ammette un certo interesse nei suoi confronti: “E’ uno degli alfieri che ci piace considerare. Si esprime bene e puo’ dare una mano, offrendo un plus di esperienza“. Al momento pare certo che ci siano stati dei colloqui con Jacques Villeneuve e Christian Klien, in occasione del week-end di Abu Dhabi. Presto arriverà la decisione.
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Allan McNish ha conquistato la pole provvisoria nella prima sessione di qualifiche in vista della leggendaria 24 Ore di Le Mans, che scatterà alle 15 di domani sulla pista della Sarthe. Il pilota dell’Audi R15, con il tempo di 3′23″650, ha tenuto dietro la Peugeot di Sarrazin, Montagny e Bourdais, staccata di poco più di un secondo.
Terza l’altra 908 by Pescarolo, gestita in pista da Boullion, Pagenaud e Treluyer. Come si poteva facilmente immaginare, in LMP2 sono state le Porsche a dominare la scena, con Elgaard, Collard e Poulsen abbondantemente sotto il tempo dell’altra RS Spyder di Ara, Kunimoto e Maassen, giunta alle loro spalle.
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La preparazione della Peugeot in vista della 24 Ore di le Mans passa anche per la 1000 km di Spa. Nella maratona belga saranno ai nastri di partenza due 908 HDi FAP, contro le tre originariamente previste per la seconda prova della Le Mans Series 2009.
Il fatto ha subito alimentato delle dicerie, che Olivier Quesnel, direttore del reparto sportivo della casa francese, tronca sul nascere: “Non si tratta di un ritardo nella nostra preparazione o nel nostro lavoro ma di un adeguamento nella nostra organizzazione“.
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Allan McNish, Tom Kristensen e Dindo Capello hanno conseguito il successo nella maratona di Sebring, alla guida della debuttante Audi R15 Tdi, riscattando la casa dei “quattro anelli” della delusione patita lo scorso anno. La storia, però, avrebbe potuto prendere una piega diversa. Il bolide di Ingolstadt ha avuto la meglio sulla Peugeot 908 con un margine di appena 22″279: a tanto ammonta il distacco accusato alla bandiera a scacchi dalla 908 di Franck Montagny, Stéphane Sarrazin e Sébastien Bourdais.
Un divario che sintetizza molto bene l’epico scontro tra i due costruttori, le cui “belve” hanno chiuso nello stesso giro. Il momento decisivo è arrivato allo scoccare dell’ultima ora, con Montagny in vantaggio di 30″ sugli avversari e una sosta ai box ancora da compiere. Per tentare l’impossibile i francesi hanno evitato il cambio gomme, ma l’assalto al vertice non ha prodotto i suoi frutti, per la lucidità del leader, che non ha ceduto alla pressione. L’assetto della classifica è quindi rimasto immutato.
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Qualche volta le corse consegnano agli appassionati delle sorprese, che hanno un sapore particolare, come la clamorosa pole position conseguita a Sebring dall’Acura ARX02a di De Ferran, Pagenaud e Scott Dixon che, in chiusura di sessione, ha stampato il tempo di 1′45″278. Con questo risultato il neozelandese, campione Indycar in carica, ha tenuto dietro la velocissima Audi R15 di Capello, Kristensen e McNish, staccata di circa un decimo.
Ad analoga distanza ha chiuso la Peugeot di Minassian, Lamy e Klien, giunta terza nelle qualifiche. I divari molto contenuti lasciano immagnare per la maratona a stelle e strisce una battaglia forte, dall’esito alquanto incerto. Le difficoltà della sfida potrebbero consegnare la gloria a chi saprà gestire le cose con maggiore professionalità strategica. Resta da considerare che i prototipi dei “quattro Anelli” e del “Leone Rampante” avevano tenuto un passo migliore nei test e nelle prove libere.
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Come abbiamo già scritto, la Peugeot mira al successo nella 24 Ore di Le Mans. Dopo aver potenziato le forze in campo, aggiungendo un quarto prototipo alla sua formazione, la casa del “Leone Rampante” inizia ora il percorso di avvicinamento alla maratona della Sarthe.
La prima e più importante tappa sarà a Sebring, per la prova di apertura dell’America Le Mans Series in programma sul glorioso tracciato d’oltreoceano dal 18 al 20 marzo. Nella 12 ore statunitense Peugeot Sport sfrutterà ogni minuto disponibile per collaudare le auto e il team in vista della gara di casa, sulla quale si focalizzano tutti gli sforzi stagionali. Poi toccherà a Spa- Francorchamps completare il ciclo.
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