Il ritorno di Kimi Raikkonen nel grande circus della Formula 1 è uno degli argomenti che ha tenuto banco nelle ultime settimane, e tanti sono stati i commenti e le opinioni a riguardo: ultima quella di Damon Hill, più o meno tutte positive e concordi nel ritenere un bene il ritorno di Iceman.
Tra tutte c’è però una voce più critica e dubbiosa quella di Gerard Berger, ex pilota si dice contento del ritorno di Kimi, ma nutre qualche perplessità sulle possibilità del campione di ritornare ai vertici di uno sport così competitivo.
Vediamo le parole di Gerard: “Mi piace molto Kimi, è un pilota che raramente si trova in F1 perché è davvero differente. Il suo ritorno è una manna dal cielo per il Circus, non c’è dubbio.
Ma la sua volontà sarà all’altezza delle aspettative? In questo caso ci troviamo di fronte a un 50/50 di possibilità.
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Eddie Cheever crede che la Formula 1 abbia bisogno di un pilota a “stelle e strisce” per prosperare negli Stati Uniti d’America. Qui il mondo dei Gran Premi tornerà l’anno prossimo, dopo un’assenza che dura dal 2007. La sfida andrà in scena nel nuovissimo impianto di Austin, in Texas. Un’altra gara si dovrebbe svolgere in futuro nel New Jersey.
Simili premesse lascerebbero spazio alla fiducia, ma Cheever è convinto, dall’alto della sua conoscenza, che non sarà facile per il Circus ricevere l’abbraccio affettuoso della gente fino a quando mancherà in griglia un driver americano, specie dopo i danni causati dal fiasco dei pneumatici Michelin nel 2005.
Queste le parole di Eddie: “Non credo che la Formula 1 possa avere successo negli Usa senza un interprete locale, anche se ci sono un sacco di tifosi della Ferrari che seguono questo sport in tutto il mondo, quindi anche negli Stati Uniti. Il successo della categoria sarebbe molto più alto con uno o più drivers americani“.
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Bernie Ecclestone pensa che per rendere più emozionanti le gare di Formula 1 si potrebbero creare artificialmente delle condizioni di pista bagnata. Il patron del Circus crede che facendo ricorso a una soluzione del genere si segnerebbe una tappa importante nel cammino per aumentare l’imprevedibilità delle corse.
Ecco perché il manager inglese propone l’ipotesi, che nasce dalla difficoltà di sorpasso più volte registrata su pista asciutta. In questa stagione il compito di aiutare i cambi di posizione sarà affidato al Kers e all’ala posteriore mobile, ma l’acqua potrebbe vivacizzare ulteriormente le cose in un futuro non troppo lontano.
Personalmente trovo che tutte queste soluzioni rendano lo spettacolo troppo artificiale e quindi privo dell’essenza nobile che il confronto dovrebbe avere, ma Ecclestone la pensa in modo diverso, magari con l’obiettivo di suscitare nuovi interessi in chi vive il mondo dei Gran Premi come un semplice prodotto televisivo in cui conta solo lo show e non i valori strettamente agonistici.
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Vijay Mallya nega che il team di Formula 1 e la squadra di cricket siano dei semplici diversivi per lui. Il miliardario indiano confessa che le due attività non sono degli hobby, ma hanno una valenza di ordine meno sentimentale: “Il mio impegno nelle due discipline non è un fatto di sola passione, ma si lega al loro ruolo promozionale, che ne fa degli strumenti di business molto incisivi“.
Il patron della Force India, il cui impero spazia dalla birra alle compagnie aeree, cerca quindi di conciliare il cuore con il conto in banca, attribuendo priorità a quest’ultimo. Lui non si fa illusioni di gloria per il 2011, ma si gode i progressi compiuti nel tempo: “Sono orgoglioso dei miglioramenti del team. A partire dalla fine del 2007, quando sono entrato nel Circus, è stata percorsa una lunga strada“.
Mallya ammette che l’universo dei Gran Premi offre sfide di grande portata: “La F1 è forse lo sport più competitivo del pianeta sul piano tecnico. Spesso la lotta avviene sul filo dei centesimi di secondo. E’ un mondo molto estremo, dove è difficile salire in fretta la scala gerarchica“. Andare avanti di qualche gradino, però, è il suo obiettivo.
Via | Thef1times.com
Mark Webber tesse le lodi di Adrian Newey e crede che l’ingegnere britannico della Red Bull meriti di essere nominato cavaliere. Anche quest’anno il celebre progettista ha sviluppato una monoposto eccellente, che ha dimostrato in pista il suo valore, portando la squadra al doppio successo iridato. Il suo curriculum è ricco di gloria, per le indubbie doti professionali.
“Adrian -dice Webber- è un grande, il suo genio nella progettazione di vetture di F1 non ha bisogno di presentazioni. E’ una figura chiave del nostro team e dell’intero Circus. Ha ottenuto un record fenomenale, incassando oltre 100 vittorie con le sue creature. Durante il cammino ha vinto i titoli per tre scuderie diverse, dimostrando il suo valore. A volte ci è voluto del tempo per raggiungere la vetta, ma nessuno ha la bacchetta magica. Per l’obiettivo iridato sono stati necessari quattro anni con noi alla Red Bull“.
Il titolo costruttori di quest’anno è il settimo sigillo mondiale che registra il coinvolgimento di Newey, dopo i cinque con la Williams e quello con la McLaren. Secondo Webber si tratta di una tabella di marcia impressionante, che dovrebbe aprire al tecnico le porte del cavalierato: “Ci sono molte persone speciali in giro, ma credo che Adrian abbia le carte in regola per meritare in pieno il riconoscimento. Lui è un genio, la capacità di capire ciò che la macchina può ottenere in termini di efficienza aerodinamica è la sua più grande forza. Questo rende veloci le sue opere“.
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Interpellato sul tema dai cronisti di Sky Sport, anche Flavio Briatore dice la sua sul sorpasso di Fernando Alonso su Felipe Massa, che ha reso meno festosa la doppietta Ferrari nel Gran Premio di Germania a Hockenhein. L’ex team principal della Renault sintetizza così il suo punto di vista: “Non vedo niente di straordinario nell’accaduto“. Del resto, gli input dai box sono normali nel Circus.
E’ sbagliata, invece, la norma che li proibisce. Così, almeno, la pensa il manager cuneese: “Una regola del genere non ha senso e dovrebbe essere abolita. La Formula 1 è un gioco di squadra, non credo che quanto fatto dalla Ferrari sia sbagliato. Fernando ha più punti di Massa ed è logico puntare sul pilota che ha più possibilità di vincere“.
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Jacques Villeneuve vuole rientrare in Formula 1. L’obiettivo non è quello di farlo come pilota, ma nelle vesti di boss di una nuova scuderia, battezzata Villeneuve Racing. Il canadese, figlio del mitico Gilles, è stato Campione del Mondo nel 1997. Ora mira a tornare nel Circus con una propria squadra.
A darne notizia è il mensile tedesco “Auto, motor und sport”, che riferisce di una sua richiesta di iscrizione alla prossima stagione agonistica: “Jacques è uno dei tre candidati che rimangono in lizza per la tredicesima piazza della griglia nel 2011. Al momento ha rispettato tutte le condizioni poste dalla Fia“.
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Anche il Circus guarda con attenzione alle tecnologie verdi. La Fota sta progettando una serie di interventi in chiave ecologica, la cui applicazione potrebbe avere dei riflessi sulla produzione di serie, specie per le auto sportive, che potrebbero conciliare meglio le loro prestazioni con le norme sempre più restrittive sul fronte delle emissioni. Ma, nell’immediato, l’obiettivo è quello di lanciare un segnale.
L’associazione che riunisce i team di Formula 1 è al lavoro per la nuova regolamentazione dei motori, attesa per il 2013. Già chiare le strade da seguire, con l’introduzione di tecnologie per accrescere l’efficienza e ridurre i consumi, fissando dei tetti alla quantità di carburante disponibile. Si profila l’impiego di unità a quattro o sei cilindri da 1.5 litri, con turbocompressore, ma la decisione finale deve ancora essere presa. Quasi certo il ritorno del Kers, atteso già per il prossimo anno.
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La Formula 1 continua a discutere sul controverso Gran Premio d’Europa, che si è disputato domenica sulla pista di Valencia. Ad alimentare il dibattito è, soprattutto, il ritardo con cui è stata inflitta la sanzione a Lewis Hamilton, per l’irregolare sorpasso alla Safety Car. I più arrabbiati sono gli uomini della Ferrari, che gridano allo scandalo.
Simile il sentimento di molti appassionati, anche se non mancano opinioni diverse. Resta il fatto che il Circus rischia di perdere un’ulteriore quota della sua credibilità, già ridotta ai minimi termini dai veleni del recente passato. In attesa che torni il sereno, vogliamo concederci una parentesi diversa, per staccare la spina dal clima rovente della Spagna.
Una piccola gallery sulla 24 Ore di Le Mans 2010 può aiutare a raggiungere l’obiettivo. Ricordiamo che la maratona della Sarthe è stata vinta dall’Audi R15 Plus di Bernhard, Rockenfeller e Dumas. Primo posto in LMP2 per l’HPD di Leventis, Watts e Kane, mentre in GT1 è stata la Saleen S7R la più rapida al traguardo. Trionfo in GT2 per la Porsche di Lieb, Lietz e Henzler.
Davide Rigon torna grande protagonista nella Superleague Formula. A pochi giorni di distanza dal weekend di Jarama, l’attaccante dell’Anderlecht è tornato al volante della sua Panoz da 750 cavalli per prender parte al quinto appuntamento stagionale sul tracciato del Nurburgring.
Il pilota italiano centra il riscatto dopo il sofferto fine settimana spagnolo, conquistando con grande autorevolezza il podio nel primo appuntamento e l’accesso alla Super Finale grazie ad una bella rimonta in gara 2. Proprio nel confronto sprint Rigon bissa il risultato regalando al team e ai tifosi del club belga un nuovo podio e la terza posizione in campionato, a pochi punti dalla vetta.
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