Luis Pérez-Sala, team principal di fresca nomina all’HRT, dice che non c’è una particolare fretta ad annunciare il pilota che andrà ad affiancare Pedro de la Rosa nel 2012. L’ex driver di Formula 1, chiamato a sostituire Colin Kolles nella squadra iberica, conferma che sono in corso diverse trattative, in attesa della scelta finale.
Ecco le parole di Pérez-Sala: “I colloqui sono a uno stadio molto avanzato, ma non possiamo anticipare ancora nulla“. Probabile che per il nome del secondo alfiere si debba aspettare qualche settimana: “La decisione non avverrà prima dell’inizio dell’anno prossimo, perché il tema non è il più urgente in questa fase di preparazione“.
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L’ex pilota spagnolo di Formula 1 Luis Perez-Sala, dopo l’uscita di Colin Kolles, assume il ruolo di team principal all’HRT. Con la sua nomina la squadra iberica chiude un capitolo e ne apre un altro, che i vertici del gruppo si augurano ricco di soddisfazioni.
Saul Ruiz de Marcos, Ceo del team, confida nella bontà delle scelte effettuate: “Dal momento in cui abbiamo preso il controllo della squadra lo scorso luglio, ci siamo immediatamante attivati per studiare e valutare dove eravamo, fissando degli obiettivi e stabilendo una strategia“.
“Il nostro lavoro -aggiunge- è stato discreto e senza soste negli ultimi tempi, con tre priorità ben chiare in mente: la macchina, i piloti e il quartier generale. Oggi possiamo dire che l’auto è in evoluzione, Pedro de la Rosa ci rassicura con le sue risorse e la sede è in Spagna, con ogni aspetto sotto lo stesso tetto. Luis aggiunge un altro tassello al puzzle“.
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HRT e Colin Kolles prendono strade diverse. Lo conferma un comunicato ufficiale emesso dalla squadra: “E’ stato raggiunto un accordo per porre fine alla collaborazione con il team principal, che lascerà il suo incarico il 15 dicembre 2011“.
“Questa scelta -aggiunge la nota indirizzata alla stampa- è dovuta alla nuova strategia del gruppo e alla decisione del nuovo management di spostare il quartier generale in Spagna“.
“L’Hispania Racing Team -conclude il comunicato- desidera ringraziare Colin Kolles per il suo lavoro e la dedizione mostrata negli ultimi due anni. A lui augura il meglio per i progetti futuri“.
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Il team HRT rinnova la sua partnership tecnica con la Williams, da cui riceverà anche il Kers nel 2012. La collaborazione, espressa in questo campionato con la fornitura delle trasmissioni, andrà avanti per un’altra stagione, estendendosi al dispositivo di recupero dell’energia cinetica, che la scuderia spagnola userà per la prima volta l’anno prossimo.
Nel comunicato ufficiale diramato dal team di Adrián Campos si legge quanto segue: “L’intesa con Williams evidenzia l’impegno nello sviluppo della nuova monoposto, la F112. Stiamo lavorando senza sosta per migliorare le nostre prestazioni, con l’obiettivo di progredire in futuro. L’accordo siglato segue rigorosamente i termini del Patto della Concordia“.
Colin Kolles è contento di come si sta evolvendo la situazione. Il team principal dell’HRT parla così della partnership con la squadra di Grove: “In questi ultimi tempi abbiamo avuto una proficua collaborazione con Williams. Siamo lieti di continuare a lavorare con loro, per far crescere la nostra squadra con il supporto di una realtà di prestigio, che vanta una lunga esperienza nel Circus. L’arrivo del Kers dovrebbe aiutarci a migliorare“.
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Colin Kolles è ottimista sul fatto che la sua squadra possa essere più incisiva nei confronti di Virgin e Lotus a Singapore. La fiducia del boss dell’Hispania Racing Team si lega agli aggiornamenti che verranno introdotti sulla monoposto nella tappa di Marina Bay.
Il team, in realtà, sperava di fare bene a Monza, ma le cose non sono andate per il verso giusto. Ora si cerca di smaltire la delusione accumulata nel Gran Premio d’Italia di Formula 1.
Kolles dice che l’obiettivo primario per la sfida alle porte è quello di portare entrambe le vetture alla bandiera scacchi, ma la speranza è di farlo con un risultato luminoso: “Stiamo portando alcuni aggiornamenti sul versante aerodinamico, che speriamo ci aiutino a colmare il divario dai nostri avversari“.
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Colin Kolles dice che l’HRT non ha intenzione di unirsi alla Formula One Teams Association, perché l’organizzazione, a suo avviso, serve solo a difendere gli interessi delle squadre di primo piano, tralasciando quelli delle altre. La scuderia iberica ha abbandonato il sodalizio nel mese di gennaio, per la resistenza dei gruppi maggiori verso gli aiuti ai concorrenti più piccoli.
Il boss dell’Hispania Racing Team è felice di questa scelta, non riconoscendo l’utilità di un ente considerato quasi irreale: “Siamo contenti di essere fuori da un’associazione che ignora le nostre esigenze. Di fronte a tale evidenza non vedo l’utilità dell’interposizione della Fota nella negoziazione dei nostri accordi commerciali. Penso che siamo abbastanza buoni per muoverci in proprio“. Kolles potrebbe cambiare idea se la struttura guidata da Martin Whitmarsh cominciasse ad interessarsi anche dei team minori.
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L’HRT sposterà presto le sue attenzioni sul 2012, per cercare di preparare nel migliore dei modi la prossima stagione. Allo stesso tempo Colin Kolles spera di conseguire il decimo posto nel campionato in corso.
Il boss del team svela che a luglio la squadra inizierà a lavorare nella galleria del vento Mercedes, nel tentativo di fare un passo avanti abbastanza deciso, prima di concentrare gli sforzi sul prossimo anno.
Al momento, il risultato migliore dell’Hispania Racing Team è stato il 13° posto conseguito in Canada da Vitantonio Liuzzi, che eguaglia la frontiera stagionale del Team Lotus, giunto due volte in questa posizione. Ora la lotta con i rivali passa alla fase decisiva.
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“Se solo avessimo avuto piloti con qualche anno in più d’esperienza avremmo creato parecchie rogne alla Lotus“. Questa la sintesi della passata stagione di Formula 1 tracciata da Colin Kolles, team principal della Hispania, secondo cui proprio nell’anno di debutto, la sua squadra -una verginella della F1-, avrebbe potuto fare molto meglio con l’aiuto di qualche vecchia volpe del Circus.
La Hispania, che pure è riuscita a classificarsi davanti alla Virgin a fine anno grazie ai migliori risultati conseguiti in gara, è sistematicamente risultata meno efficace in termini di pura velocità sul giro rispetto alla vettura rosso-nera di Branson. A ben vedere, Kolles non ha tutti i torti: la HRT è partita con Senna e Chandhok, e anche nel corso della stagione non ha dato spazio che a Yamamoto e a Klien, che pur ampiamente dignitoso, non è certo una stella dell’automobilismo mondiale.
Al contrario, Lotus ha potuto contare su Trulli e Kovalainen, gente che bene o male ha al suo attivo vittorie, pole, giri veloci, podii e via dicendo. Discorso analogo per Virgin, che si è comunque affidata a Glock, il quale se non altro proveniva da due anni di esperienza all’interno di un team molto importante, la Toyota.
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Il clima non era dei migliori, quindi la rottura del rapporto giunge come un fatto abbastanza naturale. Già da tempo le tensioni fra Dallara e Hispana Racing Team avevano reso difficile la convivenza. Il costruttore italiano lamentava i mancati pagamenti delle forniture, mentre la squadra iberica esprimeva disappunto per i limiti del telaio e la mancanza di sviluppo.
In un quadro del genere sarebbe stato impossibile andare avanti. Quindi, in comunione di intenti, i due partner hanno deciso di interrompere l’intesa. Un portavoce del gruppo spagnolo ha detto: “La scuderia Hispana e Dallara Automobili hanno deciso di comune accordo ed in via amichevole di non proseguire la loro collaborazione“.
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