Ultimo sviluppo della Porsche GT3 su base 997, si tratta della versione da competizione GT3 R Model Years 2012, il motore è sempre il sei cilindri in versione da 4 litri: ma la potenza passa a 500CV.
Per ottenere questi 20CV supplementari è stato migliorato il sistema di aspirazione, le altre migliorie riguardano l’adozione di un cambio sequenziale a 6 marce con paddle al volante, abbinato ad una nuova gestione elettronica dell’acceleratore per impedire il fuori giri.
L’auto ovviamente è dotata di controllo di trazione e ABS, e per ridurre il sottosterzo adotta barre antirollio anteriori più morbide, le consegne partiranno dal mese di novembre ad un prezzo di 304.500 euro tasse escluse.
Sarà anche possibile aggiornare gli esemplari del 2010 e 2011 alle specifiche 2012 tramite un kit Porsche Motorsport dal costo di 43.100 euro.
L’Aston Martin Racing evolve la sua Vantage in versione GT4 per partecipare alle varie serie dedicate alla categoria nella stagione 2011, due le aree di intervento dei tecnici: livelli di deportanza più elevati, ed erogazione di potenza del V8.
Il corpo vettura vitaminizzato da spoiler anteriore e posteriore più profilati, fondo vettura ridisegnato ed estrattore in carbonio migliora la deportanza, e rende la vettura simile alla Vantage V12 stradale.
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La linea bassa e filante, con evidenti appendici aerodinamiche, sembra quella di un prototipo appena uscito dall’autodromo di Sebring, ma la “MC12” può essere utilizzata anche nel tragitto casa-ufficio.
E’ un gioiello in tiratura limitata che fa splendere il marchio Maserati nell’Olimpo automobilistico, in un segmento di mercato riservato alle opere d’arte più esclusive. Per arrivare a tanto, non nasconde la sua nobile parentela con la “Enzo”, meravigliosa creatura tecnologica prodotta in casa Ferrari.
La Porsche ha approfittato dell’Autosport International Show di Birmingham per presentare la 911 GT3 R, sviluppo puramente corsaiolo secondo i dettami del Fia GT, della GT3 RS.
L’auto in questo caso passa dal propulsore 3.8 litri, a quello da 4.0 litri, per una potenza di 480CV, cambio sequenziale, ed elettronica adeguata, con ABS tarato per la pista, controllo di trazione, e un dispositivo sviluppato per evitare il bloccaggio delle ruote posteriori in scalata.
Oggi vi “offriamo” alcuni giri sul circuito del Mugello, nell’abitacolo della FXX. Un’esperienza di incredibile suggestione, su un prototipo nato con l’obiettivo di coinvolgere i più speciali clienti Ferrari nel ruolo di “Piloti Collaudatori”, integrando i suggerimenti degli alfieri e dei tester della Casa del “cavallino rampante”. Chi ha acquistato una di queste “Enzo laboratorio” è entrato a far parte del team di Maranello, per essere seguito nelle sue esperienze di guida direttamente da una squadra di tecnici in “rosso”.
L’auto, che deriva dal know-how maturato coi modelli speciali e le competizioni, si caratterizza per un livello prestazionale di assoluta eccellenza. Il suo utilizzo è esclusivamente destinato alla pista, nell’ambito dello specifico programma di ricerca e sviluppo concordato e costantemente aggiornato con l’inedito gruppo di owners.
Continua a leggere: Video della Ferrari FXX in azione al Mugello
Oggi vi “offriamo” un emozionante giro in pista con Dario Benuzzi, nell’abitacolo della FXX. Un’esperienza di incredibile suggestione, su un prototipo nato con l’obiettivo di coinvolgere i più speciali clienti Ferrari nel ruolo di “Piloti Collaudatori”, integrando i suggerimenti degli alfieri e dei tester della Casa del “cavallino rampante”. Chi ha acquistato una di queste “Enzo laboratorio” è entrato a far parte del team di Maranello, per essere seguito nelle sue esperienze di guida direttamente da una squadra di tecnici in “rosso”.
L’auto, che deriva dal know-how maturato coi modelli speciali e le competizioni, si caratterizza per un livello prestazionale di assoluta eccellenza. Il suo utilizzo è esclusivamente destinato alla pista, nell’ambito dello specifico programma di ricerca e sviluppo concordato e costantemente aggiornato con l’inedito gruppo di owners.
Continua a leggere: Video Ferrari FXX con Dario Benuzzi al volante
Si sono svolte ieri le prove ufficiali della 46ª Rieti-Terminillo “Coppa Bruno Carotti”, sesta delle dodici prove del Campionato Italiano Velocità Montagna 2009. Le due manche hanno avuto la compagnia della pioggia, sul tradizionale percorso che dalle porte della città arriva fino a Campoforogna, sul Monte Terminillo.
Oggi, su una sola salita con partenza alle 11.30, si svolgerà la corsa che, oltre alla massima validità tricolore, è valida anche per la serie europea della Montagna. Infatti, al via sono schierati i migliori nomi a livello continentale, con i quali i protagonisti del tricolore si misureranno. Tutti i piloti hanno testato le regolazioni da bagnato, temendo un colpo di coda di Giove Pluvio nella sfida decisiva.
Continua a leggere: Civm, prove bagnate alla Rieti-Terminillo
Notizia interessante quella che la squadra olandese Musch Motorsport sta preparando una BMW M3 E98 V8 identica nell’aspetto a quella ufficiale Gt2 che il team Rahal schiererà nell’ALMS.
Tale auto nelle intenzioni parteciperà alla 24 ore di Dubai 2010, e qui la parte più succosa della notizia, scenderà in pista nell’ETCS insieme al Duller Sport.
Kimi Raikkonen, il campione del mondo. Ma anche la vera forza nuova di casa Ferrari: il finlandese, quasi a voler rispondere con i fatti alle tante voci circolate nei giorni scorsi, sta mostrando un lato di sè nuovo e decisamente piacevole. Ottimista, combattivo, Kimi in questo momento sta rimandando al miettente qualsiasi critica sul team o lui. Sta insomma facendo gruppo, esattamente come fece prima di lui il grande Schumi.
Raikkonen infatti è tranquillo e alla ripresa delle attività sul circuito malese di Sepang, sdrammatizza il momento no della “rossa”: “Oggi vediamo quanto siamo forti, ma possiamo recuperare. La Ferrari non è quella di Melbourne. Sono contento la macchina dovrebbe essere a posto. Gli ingegneri hanno lavorato bene per capire quale era il problema, l’hanno trovato e adesso ci ripresentiamo in pista a dire la nostra. La stagione è lunga, ci sono 17 gare“.
E Kimi non evita neppure di dire il suo parere a proposito del dopo-Todt? “Non penso che cambi la situazione per la squadra, tanti sono pronti a coprire i ruoli”
Continua a leggere: Kimi: "Hamilton dica quello che vuole, io so il nostro valore"
La prima gara della stagione 2008 di Formula1 a Melbourne è stato anche il primo GP senza controllo di trazione: e tra risultati più o meno ecclatanti e un GP comunque difficile per molti la domanda che ci facciamo oggi rimane una sola: lo spettacolo della ci guadagna? Dite la vostra nel nostro supersondaggio post Melbourne!
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