Il pilota della Bmw Sauber, quando il campionato è ormai alle porte, conferma un’opinione condivisa da molti suoi colleghi. In un’intervista dice: “Anche senza controllo di trazione occorre avere una buona vettura“. L’affermazione sembra un po’ scontata, ma mira a ribadire che i valori in campo non saranno ribaltati dall’abolizione dei sussidi elettronici alla guida.
Questo, ovviamente, non è il solo argomento affrontato da Robert Kubica, attento a leggere il livello della sua monoposto: “Ho avuto l’onore di essere il primo pilota a portare in pista la F1.08, con la quale abbiamo fatto enormi progressi dal momento del ‘roll-out’ a Valencia. All’inizio, non eravamo soddisfatti delle prestazioni, ma il lavoro continuo di tutti ci ha portato ad un miglioramento generale e sono convinto che il pieno potenziale della vettura sia ancora inespresso“.
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Provare insieme alla Ferrari sul circuito di Sakhir, in Bahrain, è stato avvilente per Trulli. Vedere le “rosse” sfrecciare a un ritmo marziano e rendersi conto dei limiti della propria vettura non dev’essere stata una bella sensazione. Specie per chi fa parte di una squadra le cui ambizioni erano alte ma il cui gap dai migliori è obiettivamente irrecuperabile. Per la Toyota pare quindi necessario un ulteriore rinvio dei sogni di gloria.
Dice Trulli sulle colonne di Autosprint: “Per essere chiari : in questa situazione, non solo la Ferrari sarà ineguagliabile per noi, ma anche per la McLaren, più lenta di almeno mezzo secondo. Le monoposto di Maranello possono frenare dappertutto, ma soprattutto possono accelerare dove vogliono, mentre io devo fare attenzione a questa fase, non più gestita dal controllo di trazione. E’ totalmente deprimente. Pensare di ottenere dei buoni risultati non è affatto realistico“.
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L’abolizione del controllo di trazione spacca il fronte dei piloti, che si divide in favorevoli e contrari. Un dato, comunque, è certo: le monoposto odierne sono meno facili da gestire.
Lo riconosce Lewis Hamilton, convinto che nel 2008 “ci saranno più errori”. Sulla stessa lunghezza d’onda anche Mark Webber: “Non c’è alcun dubbio sul fatto che si verificheranno più incidenti. L’abbiamo visto nei test e si ripeterà anche in gara”.
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Il Campione del Mondo di Formula 1 non nasconde la sua ammirazione per la nuova Ferrari F2008, con la quale vuole bissare l’alloro iridato conquistato nella stagione ormai alle spalle. Dice Raikkonen: “Cercheremo di vincere ancora i titoli Piloti e Costruttori. Per capire il nostro reale potenziale dovremo però vedere come andranno le altre sessioni di test e i primi Gran Premi della stagione”.
Per il finlandese del ‘cavallino rampante’ la McLaren continuerà ad essere il principale rivale, ma potrebbero emergere altre forze in campo. La fiducia è comunque alta: “Sarà un anno difficile e intenso, ma sento che tutto sta andando per il meglio. Conosco le persone con cui collaboro e mi piace molto il team per il quale lavoro”.
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Un campione senza tempo, e uno dei migliori piloti di tutti i tempi. Ma pur sempre umano, e forse è proprio questo che ce lo ha reso perfetto: ecco Michael Schumacher, che commentando a mente fredda i suoi test sulla pista di Barcellona al volante della F2007 ha ammesso perfino di essere stato nervoso prima dell’inizio.
Schumi, ritornato a fare una sessione di test ufficiali - dopo che il tedesco si era ritirato dalla Formula 1, nell’ottobre 2006 - oltre ad aver stupito in pista per la sua velocità ha anche fornito alcuni commenti molto interessanti.
Dapprima il sette volte campione del mondo si è sentito presto a suo agio sulla Ferrari, e ha commentato come si è facilmente adattato alla macchina: “Mi sono ritrovato molto rapidamente. Dopo appena due giri ho subito capito cosa dovevo fare. Per me era questo il mio principale dubbio. È stato positivo capire tutto rapidamente. E’ chiaro che prima di salire sull’auto ero parecchio nervoso“.
Ma trlasciando gli aspetti personali, l’ex pilota della Ferrari ha raccontanto anche alcuni spunti interessanti, confrontando l’auto di oggi con quella del 2000, ultimo anno in cui in cui si è corso senza il controllo della trazione:
Michael Schumacher, con la Ferrari F2007 priva di controllo di trazione, è stato ancora il più veloce nella seconda giornata di test a Montmelò. Al termine della mattinata, il pilota tedesco ha fermato il cronometro sul tempo di 1′21″846, precedendo Pedro de la Rosa, su McLaren, autore di 1′22″263. Il sette volte Campione del Mondo non nasconde il suo entusiasmo: “Mi è piaciuto fare il collaudatore in questi due giorni. Negli ultimi mesi è mancato un po’ il volante, ma con la squadra non abbiamo parlato d’altro”. Gli ottimi riscontri non lo hanno però indotto a un ripensamento: “Ormai ho chiuso la mia carriera agonistica in Formula Uno”.
Via | Eurosport.com
Riprendiamo questa notizia dai cuginetti di Autoblog, con tanto di gallery dedicata sulla nuova Ferrari FXX Evoluzione.
Nel corso della Festa Ferrari al Mugello infatti l’azienda del cavallino rampante ha ufficializzato che il programma Ferrari FXX è stato esteso agli anni 2008-2009, e preso l’occasione per annunciare la FXX Evoluzione.
Che altro non è che un pacchetto di avanzamenti per motore, qualità di guida e prestazioni sviluppato in collaborazione con Michael Schumacher e con i “Client Test Drivers”.
Esteticamente le FXX Evoluzione si distingueranno per la nuova livrea e per i nuovi profili degli alettoni, mentre non cambierà la strana natura della FXX - che ricordiamo non è una vettura stradale ma neanche da competizione.
Per quanto riguarda i dati, il kit Evoluzione permette di abbassare il tempo sul giro a Fiorano da 1′18″ a 1′16″, grazie ai miglioramenti all’elettronica, mentre lo splendido motore V12 da 6,2 litri è ora in grado di erogare 860 cavalli a 9.500 giri/minuto (60 cv in più rispetto alla normale FXX).
Presentazione Ferrari FXX Evoluzione
Il pilota polacco non condivide i limiti alle innovazioni tecnologiche posti dalla Fia in F1, in particolare la messa al bando del controllo di trazione a partire dal prossimo anno. In un’intervista a F1 Racing, Kubica dice: “Siamo passati da belle gomme slick a gomme scanalate. Siamo passati dai V10 ai V8. E ora non ci sarà più il traction control. Amo correre e guidare, ma vorrei che le vetture fossero la cosa più veloce sulla Terra. Non mi importa cosa dovrò fare di preciso con il mio piede destro, ma senza dubbio voglio andare più veloce possibile e non mi piacciono le cose che mi rallentano”.
Via | F1grandprix.it
Ieri è partita la tre giorni di Jerez a cui i team di F1 hanno preso parte, Ferrari esclusa che invece ha deciso per una sessione privata al Mugello.
E nella prima giornata il più veloce è stato Pedro de la Rosa, test driver della McLaren,che ha completato il giro più veloce della giornata in 1′20″111: un tempo che è valso allo spagnolo un distacco dagli avversari di oltre un secondo.
Ma i test di Jerez per alcuni team sono anche l’occasione per incominciare a lavorare sulle specifiche della prossima stagione, ed a riguardo la Toyota è arrivata con Franck Montagny per testare l’auto senza il controllo di trazione, che sarà proibito dal prossimo anno.
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