Sono le Lamborghini Murcielago a dettare legge sul circuito di Navarra, i tori della All-Inkl sono ai vertici fin dalle libere di ieri, e oggi si prendono la prima fila, l’onore della Pole tocca a Marcus Winkelhock, che corre in coppia con Basseng, il quale ha preceduto la Lambo gemella di Schwager-Pastorelli.
Sfortunatamente però la coppia Schwager-Pastorelli avendo sostituito il motore della vettura dovranno scontare una penalità di cinque posizioni in griglia.
Ad ereditare il posto della Lambo in prima fila è la Corvette di Hezemans- Verdonck, e dietro le due Nissan GTR della Sumo Power, e a seguire ancora Aston Martin DBR9 della Hexis, e Ford GT del Belgian.
Negli scorsi giorni abbiamo vissuto alcune fasi della 24 Ore di Le Mans a bordo della Corvette C6 ZR1 di Beretta, Milner e Garcia, che hanno conseguito il successo in GTE Pro nella 76ª edizione della gloriosa gara francese.
Oggi saliamo a bordo di una vettura identica, condotta da Olivier Gavin, per scoprire i segreti di un giro perfetto sul circuito della Sarthe. Facile immaginare l’impegno richiesto dalla sfida, specie in notturna. Ricordiamo che il successo assoluto è andato, nel 2011, all’Audi R18 di Lotterer, Treluyer e Fassler.
Via | Autoblog.com
Come già scritto dai cugini di Autoblog, la Corvette ZR1 model year 2012 ha tagliato di sei secondi il tempo sul giro nel circuito del Nurburgring rispetto alla versione 2008. Quest’ultima aveva segnato un crono di 7′26″4, contro i 7′19″63 fissati dall’ultimo step della vettura americana.
Il risultato è in parte ascrivibile ai continui affinamenti dell’assetto, ma una quota significativa del merito va all’impiego di pneumatici Michelin Pilot Sport Cup, alle minori masse non sospese e al Performance Traction Management, cui si deve la migliore efficenza dinamica.
Via | Autoblog.com
Lo scatto odierno fissa l’azione della Corvette Z06R GT3 della Scuderia Sikelia Service/Island Motorsport, portata in pista lo scorso weekend da Michele Merendino e Davide Di Benedetto sulla pista di Misano Adriatico, dove i due piloti siciliani si sono resi protagonisti di un’ottima prova di esordio nel Campionato Italiano GranTurismo. Dopo aver stabilito il terzo tempo assoluto nelle qualifiche delle due gare, Michele e Davide si sono dovuti ritirare per il cedimento dell’idroguida mentre erano secondi assoluti in gara 1, ma hanno ottenuto un buon terzo posto a ridosso della Porsche 997 di Ruberti/Cordoni e dell’Audi R8 ufficiale di Bonanomi/Sonvico in gara 2.
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Michele Merendino parteciperà alla seconda gara del ticolore GT, a bordo della Corvette ZR06 della R.C.Motorsport di Roma, continuando a fare equipaggio con Davide Di Benedetto. I due piloti siciliani della scuderia Sikelia Service/Island Motorsport lasciano la categoria GT Cup, nella quale avevano corso a Vallelunga, per passare alla più potente GT3.
Al momento il programma prevede la partecipazione alla sola gara di Misano ma potrebbe protrarsi per le restanti prove del Campionato Italiano GranTurismo.
Ricordiamo che Di Benedetto, classe 1983, è ritornato in pista dopo aver abbandonato l’attività nel 2007. Al suo attivo una lunga esperienza con le monoposto (2° nella F.Campus del 2000, 3° nella F.Renault 2000 del 2002, 2° nel Formula 3000 International Masters del 2006). Nel curriculum di Merendino spiccano invece i successi nel Campionato F.2000 e nell’Italian Prototype Series.
Prima importante affermazione stagionale per l’Audi R8, che si aggiudica la Bathurst 12 hours, realizzando una perentoria doppietta, i due equipaggi della casa degli anelli non hanno avuto grandi problemi ad imporre un ritmo costante alla gara, macinando gli avversari sugli oltre 6 Km del circuito.
La resa dei conti in casa tra le due Audi battistrada arriva invece negli ultimi giri, quando Creig Lowndes fora ed è costretto ad una sosta supplementare ai box spianando così definitivamente la strada alla R8 di Basseng-Mies-o’Young, che vanno a vincere, seconda la R8 di Eddy-Lowndes-Luff.
Helmet Cam: LM Night from Corvette Motorsport on Vimeo.
24 ore di Le Mans 2010, notte fonda, un pilota si mette al volante di una Corvette C6R per il suo turno di guida. Tutto ripreso da una microcamera che ci mostra il mondo dal casco, proprio come se fossimo al volante. Xavier Maassen, protagonista di questo affascianante video, ha partecipato alla 24 Ore francese con il team Luc Alphand Aventures, ma si è dovuto ritirare per un guasto.
La Romeo Ferraris (factory specializzata nella preparazione di auto stradali e da competizione da oltre 50 anni) dichiara guerra alla Corvette più potente di General Motors, la ZR1, con unʼelaborazione da 677 cavalli e 823 Nm di coppia su base Z06. Si tratta di un mostro capace di superare in meno di 10 secondi i 200 km/h e di volare oltre il muro dei 340 km/h.
Per distinguere la Z06-RF dalle “comuni” Corvette è stato necessario intervenire sullʼestetica, non tanto dal punto di vista aerodinamico o strutturale (del resto la scocca in alluminio e i parafanghi in carbonio composito sono intoccabili), quanto a livello di colorazione della carrozzeria.
Continua a leggere: Corvette Z06-RF: Romeo Ferraris lancia la sfida alla ZR1
Johnny Cocker firma la seconda pole consecutiva nell’American Le Mans Series 2010. Il pilota britannico, con una prestazione maiuscola, ha segnato il miglior crono sul circuito di Road America, conducendo senza sbavature la Lola Judd del team Drayson. Queste le sue parole a fine sessione: “Gli uomini della squadra hanno svolto un lavoro fantastico. Splendido essere al comando sin dall’inizio su un tracciato come questo. Certo, la gara è una cosa diversa, ma sappiamo di potercela fare“.
Alle spalle di Cocker ha chiuso la Lola motorizzata Mazda, di Dyson e Smith, staccati di oltre un secondo dal leader. Terzo posto per Klaus Graf, con la Porsche RS Spyder “Cytosport” che, nella classifica dei tempi, ha preceduto Johnny Mowlem e la sua Lola. Dominio in GT2 per le Chevrolet Corvette, con Olivier Beretta e Olivier Gavin davanti ai compagni Johnny O’Connell e Jan Magnussen.
Continua a leggere: Alms, Road America: Johnny Cocker scatta dalla pole
Il team Highcroft conquista un’altra pole position nell’American Le Mans Series. Sul circuito di Lime Rock, in Connecticut, il miglior tempo è andato all’Acura-HPD ARX-01c di Simon Pagenaud e David Brabham. Quest’ultimo, dopo una bella lotta in condizioni ambientali poco felici, si è imposto su Klaus Graf, che scatterà dal secondo posto con la Porsche RS Spyder del team Cytosport, in coppia con Greg Pickett.
Terza piazza per la Lola Mazda di Chris Dyson e Guy Smith, seguita dalla Lola Judd di Paul Drayson e Jonny Cocker. Posizioni di testa, in GT2, per le Porsche, con Jorg Bergmeister e Patrick Long al vertice di classe e ottavi assoluti. Dietro di loro, al decimo posto, l’altra 911 di Bryan Sellers e Wolf Henzler, seguita a breve distanza dalla Ferrari F430 di Jaime Melo e Gianmaria Bruni. Poi la Corvette di Jan Magnussen e Johnny O’Connell.
Continua a leggere: Alms, Lime Rock: pole per Pagenaud e Brabham
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
