La Pedavena Croce d’Aune, undicesima prova del campionato Italiano Velocità Montagna, è stata una sfida densa di emozioni. La corsa bellunese, disputata su un tracciato divertente e guidato, è stata vissuta con entusiasmo dal pubblico.
Il fiorentino David Baldi ha vinto la battaglia, al volante della Osella FA 30 Zytek, firmando il terzo successo stagionale da quando ha debuttato con la nuova prototipo monoposto. Saltato il duello con il compagno di squadra Simone Faggioli, perché il campione europeo non è riuscito a schierarsi a causa dei problemi sorti durante la sostituzione dei rapporti al cambio.
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E’ stata una lotta all’ultimo centesimo quella per la vittoria alla 52ª Coppa Selva di Fasano. Il fiorentino David Baldi (Osella FA30-Zytek) e il calabrese Carmelo Scaramozzino (Lola B96-Cosworth F.3000) hanno regalato una gara imprevedibile ai 60 mila spettatori presenti lungo il tracciato.
Già nelle prove ufficiali i due si erano contesi il miglior tempo. Nella prima manche Baldi è salito in 2’14”44, con 811 millesimi sull’avversario. Il toscano ha migliorato nella frazione successiva di altri 2″, utili a regolare l’attacco finale di Scaramozzino, che si è dovuto accontentare del secondo posto.
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Video che fa alzare il minimo quello che trovate qui sopra: scontro tra titani verrebbe da dire, o meglio tra un gigante e pollicino visto che quella qui sopra è un’avvincente sfida tra una Lotus Elan ed una BMW M3 E36. Che per l’occasione sono guidate rispettivamente da Danny Zardo e da “Zio Lino” Vardanega, 67 anni di grinta e tenacia.
Sfida che ha come teatro una bagnata pista di Rijeka e che è assolutamente degna di essere definita duello di altri tempi, visto che la leggera e cattiva Elan guadagna paurosamente nella parte mista per poi pagare dazio sul dritto alla potente M3.
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La Coppa Nissena è la “nonna” delle cronoscalate siciliane e fa parte del patrimonio storico e sportivo dell’isola. Questa suggestiva sfida nacque negli anni venti, quando si disputarono le prime edizioni pioneristiche.
Il tracciato originario, battezzato “1° Circuito Automobilistico di Caltanissetta”, portava la firma di alcuni appassionati veraci, guidati dall’ingegnere Augusto Rigoletti, eclettico veneto trapiantato in Trinacria. La partenza era in zona Sant’Anna. Da qui i concorrenti partivano per affrontare due giri da 166 km e 600 metri. Al più bravo della maratona andava la “Coppa Nissena”.
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Si è conclusa con un colpo di scena la 51ª edizione della Coppa Selva di Fasano. La lotta sul filo dei decimi di secondo tra il trevigiano Danny Zardo (Reynard) e il fiorentino Simone Faggioli (Osella PA27) si è risolta a favore di quest’ultimo, che nella seconda manche è salito dopo aver apportato le ultime regolazioni alla sua vettura: “Nuovi rapporti al cambio, qualche ulteriore intervento all’alettone e la mia Osella è filata che è stato un piacere”.
Questo il commento del toscano appena sceso dalla vettura, dopo aver letteralmente sbriciolato il record del percorso, segnando un fantastico 2’09”207 (il miglior tempo precedente di 2’15”42, apparteneva dal 2000 al campione di Locorotondo Pasquale Irlando). Zardo è stato invece bersagliato dalla sfortuna: nella seconda manche il motore della sua Reynard ha fatto accendere una preoccupante spia, che trecento metri dopo il via ha preannunciato il guasto a uno degli otto cilindri e ha messo fine, amaramente, a una formidabile corsa per la vittoria.
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La più classica delle competizioni automobilistiche pugliesi, una gara che la sua lunga storia ne fa un’eccellenza nel panorama motoristico nazionale, torna domenica prossima 3 agosto: è la Coppa Selva di Fasano, edizione numero 51 di una serie iniziata nel 1946.
Una storia lunghissima, dai momenti non sempre facili, ha tramandato ai giorni nostri una gara che nel Campionato Italiano Velocità della Montagna è diventata tappa fissa: quella di quest’anno sarà infatti la 9ª delle 12 prove del campionato Nazionale.
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Danny Zardo su Reynard Mugen F. Nippon ha vinto la 45ª Coppa Bruno Carotti, settima prova del Campionato Italiano Velocità Montagna a cui ha dato il via il Presidente dell’Automobile Club Italia avv. Enrico Gelpi. Il pilota veneto della Villorba Corse ha portato a cinque le vittorie stagionali, ottenendo il miglior tempo di 5’34”006 sui 15 Km che dalle porte di Rieti si arrampicano sul Monte Terminillo, 1.125 metri più in alto coprendo una pendenza media del 7,5%.
Un tempo che poteva essere migliore se il driver trevigiano, che si è complimentato con i diretti avversari, non avesse commesso due imperfezioni nella parte bassa del tracciato. Grande pubblico presente per due giorni alla corsa reatina, valida anche per il Campionato Europeo della Montagna. Sul secondo gradino del podio un combattivo Simone Faggioli sulla giovane Osella PA 27/S BMW, sulla quale il pilota di Firenze e lo stesso Osella sono concentrati per ottenerne il miglior sviluppo nel minor tempo.
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Denny Zardo su Reynard Mugen F. Nippon ha vinto la 39ª Verzegnis -Sella Chianzutan, quarta prova dello spettacolare Campionato Italiano Velocità Montagna, organizzata dalla Scuderia Friuli in collaborazione con la Suderia Red Wihte. Il sole ha accompagnato le due manche di gara, dopo le incerte condizioni meteo della vigilia.
Il pilota veneto della Villorba Corse ha coperto nel tempo record di 5’01”35, con il miglior tempo nella seconda salita di 2’29”78, sui 5 Km che da Ponte Landaia alle porte di Verzegnis conducono alla Sella Chainzutan, 396 metri più in alto con una pendenza media del 7%. Infranto il precedente record appartenente a Simone Faggioli su Osella.
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Cresce l’attesa per la 39ª edizione della Verzegnis-Sella Chianzutan, in programma dal 30 maggio al primo giugno prossimi; dopo che quasi due settimana fa si è corsa un’altra gara del CIVM è certo ormai che quest’anno la massima serie della velocità in salita non lesinerà né emozioni né incertezza sui risultati, presentando un parco piloti e vetture davvero invidiabile.
Cosa aspettarsi quindi dall’appuntamento friulano, se non un grande spettacolo, visto che oltre alla validità per il titolo tricolore della salita, può vantare anche quella per il Trofeo Italiano della Montagna, per il Campionato Triveneto e per il Campionato Friuli Venezia Giulia, ma soprattutto è gara del FIA International Hill-Climb Challenge, valida anche per la Coppa Europa di specialità.
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Il trevigiano Danny Zardo, su Reynard-Mugen di Formula 3000, ha fatto sua la 54ma edizione della Coppa Nissena. Nel secondo appuntamento stagionale del Campionato Italiano Velocità Montagna l’alfiere della Villorba Corse, con 4′01″144 nelle due manches, ha siglato il nuovo record del tracciato siciliano. Il precedente primato apparteneva a Franco Cinelli, grande assente di questa edizione.
Alle spalle del vincitore è giunto il fiorentino Simone Faggioli, che ha portato al debutto il nuovo step dell’Osella PA 27 motorizzata Bmw. Il suo prototipo, giunto a 4″243 dal battistrada, si è trovato a proprio agio nei tratti collinari di Caltanissetta, dove è riuscito ad avere la meglio per un’inezia sulla Lola-Zytec di Christian Merli, vincitore della Monte Erice. Quarto posto per la vettura gemella di David Baldi, che ha accusato un ritardo ben più rilevante.
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