Secondo la rivista francese Auto Hebdo, la Renault avrebbe deciso di restare in Formula 1 anche per il 2010. Il condizionale è d’obbligo, visto che manca una conferma ufficiale. Pare che la permanenza della Régie avverrà in una nuova veste, visto che la casa d’oltralpe cederà ad altri la quota di maggioranza del team.

La scelta sarebbe maturata nella giornata di ieri, ma l’annuncio non è previsto nel breve periodo. Evidentemente ci sono diversi elementi da mettere a punto. Su tutti il nome del nuovo partner, che acquisirà una comoda percentuale di controllo, pari al 75%. In pole position, secondo le ultime indiscrezioni, ci sarebbe Gerard Lopez, ma anche David Richards e la sua Prodrive potrebbero spuntarla.

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Sono nomi che circolano da diversi giorni, ma ora la stampa britannica conferma l’interesse di Gerard Lopez e David Richards per il team Renault, sostenendo che l’acquisto della squadra francese sia ormai una sfida fra loro. Anche Bernie Ecclestone avalla la tesi, ma sottolinea che della partita farebbero parte altri due soggetti, non meglio identificati.

Il patron della Formula 1, secondo quanto riporta L’Equipe, non sarebbe ostile all’ingresso della socierà di Lopez, in virtù della presenza di Craig Pollock, fondatore della BAR. Ecclestone pensa che l’eventuale accordo possa concretizzarsi in tempi stretti: “Non credo ci sia molta fretta, ma spero che il tutto si possa risolvere prima delle interruzioni natalizie“. Forse arriveremo alle feste conoscendo le sorti della scuderia francese.

Via | F1grandprix.it

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In Formula 1 ci si interroga sul futuro della Renault. La prospettiva che tiene banco è quella di una possibile uscita dal Circus del costruttore francese, che si limiterebbe al ruolo di fornitore di motori. Al momento non è facile sbilanciarsi, ma in tanti sostengono che la casa d’oltralpe si stia guardando attorno, per cercare un compratore all’altezza della situazione. Dello stesso tenore sono i segnali che giungono da importanti membri del team.

Sul campo c’è pure un’altra prospettiva, quello di un radicale ammodernamento. Considerando anche l’eventuale permanenza, il ventaglio è quindi molto ampio, per questo ci sono visioni assortite, anche in seno alla squadra transalpina. L’ipotesi di ridursi al ruolo di motorista viene accreditata da “L’Equipe”, che oggi parla apertamente di questa possibilità. In attesa di conoscere le sue sorti, il team si è riorganizzato in forma provvisoria, per fronteggiare il vuoto nato dopo l’uscita di scena di Flavio Briatore e Pat Symonds.

Alcuni pensano all’ingresso di un partner che consenta la permanenza nel Circus. In questo filone si inseriscono le indiscrezioni sull’intervento di Gerard Lopez, che spiegherebbe la presenza di Ho-Pin Tung durante i test di Jerez. Il giovane pilota cinese fa capo alla compagnia Gravity, dove l’uomo d’affari sarebbe coinvolto. Negli ultimi giorni, però, Carlos Ghosn, presidente della Regié, si sarebbe incontrato con Bernie Ecclestone e avrebbe dato incarico a Bernard Rey di individuare un potenziale acquirente. La scelta, secondo i ben informati, sarebbe caduta su David Richards. Il nuovo team dovrebbe chiamarsi Prodrive Renault. Ma la notizia, spacciata per certa in queste ore, non è ancora tale.

Via | Eurosport.com

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Dopo l’abbandono della Bmw e le difficoltà a vendere il team incontrate dai vertici della casa bavarese, Max Mosley ha deciso di riaprire la lista delle iscrizioni, indirizzando alle scuderie escluse una lettera in cui chiarisce che un posto è ora in palio. Anche Peter Sauber, che ha tentato infruttuosamente di riprendersi la squadra, è stato invitato a mettersi nella lista di riserva.

A questo punto ci si chiede chi abbia le maggiori chances di farcela. Pare che i maggiori favori siano per la Epislon Euskadi di Joan Villadelprat e la Prodrive di David Richards. Ma quest’ultimo, alla luce dei cambiamenti intervenuti, sembra meno interessato alla prospettiva rispetto a qualche mese fa. Quindi la formazione guidata dallo spagnolo potrebbe riuscire nell’impresa, anche in considerazione della consistenza della sua struttura tecnologica. Vedremo come andrà a finire.

Via | Italiaracing.net

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Dopo un’attenta analisi, completata nelle ultime ore dal consiglio di amministrazione, la Prodrive di David Richards ha deciso di presentare richiesta ufficiale di partecipazione al prossimo campionato del mondo di Formula 1. E’ il terzo nuovo team a farlo, dopo Campos e USF1. L’altra squadra che ha già manifestato la propra adesione è la Williams.

Pare che in giornata anche la Lola formalizzerà l’adempimento. La scelta di Richards nasce dal minore impatto finanziario prodotto dai nuovi regolamenti che, salvo revisioni al rialzo, fissano un tetto di spesa accessibile alle piccole scuderie. In uno scenario del genere Prodrive ritiene di poter essere competitiva, anche in virtù delle regole di favore accordate a chi non sfora il budget.

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Mancano poche ore alla chiusura delle iscrizioni al prossimo campionato del mondo di Formula 1. Scade domani, infatti, il termine ultimo fissato dalla Fia per completare l’adempimento. Solo tre team, ad oggi, hanno inoltrato la documentazione richiesta. Oltre alla Campos Racing e all’USF1 c’è pure la Williams. Quest’ultima ha rotto il fronte comune della Fota, i cui membri non intendono aderire alle disposizioni varate da Max Mosley per il 2010.

Se queste non cambieranno, il Circus dovrà abituarsi a una geografia diversa, con l’assenza dei grossi costruttori. Un rischio che varrebbe la pena di scongiurare. Ma i margini di trattativa sono risicati. Anche il tempo stringe. L’accordo potrebbe però arrivare. In questo clima di incertezza le decisioni diventano difficili. Lo fa capire David Richards, che non ha ancora maturato una scelta definitiva.

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Abbiamo già riferito delle incertezze che circondano il marchio con cui David Richards dovrebbe sbarcare in Formula 1 nel 2010. Mentre tutti sperano nell’ingresso con i colori dell’Aston Martin, la prospettiva è stata messa in dubbio dal manager britannico, che allontana anche l’ipotesi Prodrive.

L’orientamento delle ultime ore sembra, infatti, diverso. Lo dice lo stesso Richards ai cronisti del quotidiano Abu Dhabi The National: “Sto seriamente pensando a un team che si identifichi con la regione, ed è per questo che sono qui“. Dietro potrebbe esserci il desiderio di coinvolgere in misura maggiore gli sponsors dell’area, ma il brand di Gaydon avrebbe più appeal.

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Il suo sbarco in Formula 1 nella prossima stagione è abbastanza probabile, ma David Richards non ha ancora sciolto le riserve sul marchio con cui dovrebbe varcare l’uscio del Circus. Anche se in tanti vorrebbero un ingresso nel segno dell’Aston Martin, non è detto che questa sia la soluzione finale. Lo dice lo stesso dirigente britannico sulle colonne del Peninsula, noto quotidiano del Qatar.

L’ex team manager di Benetton e Honda è in trattativa con alcuni possibili investitori del Medio Oriente, per cercare di completare il quadro prima che venga ufficializzata l’iscrizione al prossimo mondiale. Ma Richards, che accoglie con soddisfazione il tetto al budget delle scuderie varato dalla Fia, coglie i sintomi di un clima pesante, che non gli piace, specie in funzione dell’obiettivo.

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Nuovi team si affacciano alla finestra della Formula 1 per sondare il campo dei Gran Premi. Fra gli interessati c’è anche l’Aston Martin, il cui ingresso nel Circus potrebbe avvenire già nel 2010. Gli altri concorrenti possono però stare tranquilli, perché al volante delle vetture inglesi non ci sarà James Bond. Quindi niente dispositivi segreti.

Il timone della nuova squadra andrebbe, come ovvio, a David Richards, che vanta dei trascorsi nella massima categoria dell’automobilismo a ruote scoperte. A rendere interessante l’opzione sarebbero i 30 milioni di sterline messi sul piatto da Bernie Ecclestone per agevolare l’ingresso di nuove compagini.

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La strana storia della Team Honda continua, elle dichiarazioni pessimistiche della Honda riguardo la possibilità di vendere il team, fa da contraltare la posizione ottimista di Ross Brawn: convinto che in qualche modo si verrà fuori da questa situazione, e si scenderà in pista.

Dalla Germania giungono voci di un accordo raggiunto con la Mercedes per la fornitura di motori, al punto che la nuova monoposto sarebbe già stata adattata per ospitare il nuovo propulsore.

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