Dopo l’abbandono della Bmw e le difficoltà a vendere il team incontrate dai vertici della casa bavarese, Max Mosley ha deciso di riaprire la lista delle iscrizioni, indirizzando alle scuderie escluse una lettera in cui chiarisce che un posto è ora in palio. Anche Peter Sauber, che ha tentato infruttuosamente di riprendersi la squadra, è stato invitato a mettersi nella lista di riserva.
A questo punto ci si chiede chi abbia le maggiori chances di farcela. Pare che i maggiori favori siano per la Epislon Euskadi di Joan Villadelprat e la Prodrive di David Richards. Ma quest’ultimo, alla luce dei cambiamenti intervenuti, sembra meno interessato alla prospettiva rispetto a qualche mese fa. Quindi la formazione guidata dallo spagnolo potrebbe riuscire nell’impresa, anche in considerazione della consistenza della sua struttura tecnologica. Vedremo come andrà a finire.
Via | Italiaracing.net
Dopo un’attenta analisi, completata nelle ultime ore dal consiglio di amministrazione, la Prodrive di David Richards ha deciso di presentare richiesta ufficiale di partecipazione al prossimo campionato del mondo di Formula 1. E’ il terzo nuovo team a farlo, dopo Campos e USF1. L’altra squadra che ha già manifestato la propra adesione è la Williams.
Pare che in giornata anche la Lola formalizzerà l’adempimento. La scelta di Richards nasce dal minore impatto finanziario prodotto dai nuovi regolamenti che, salvo revisioni al rialzo, fissano un tetto di spesa accessibile alle piccole scuderie. In uno scenario del genere Prodrive ritiene di poter essere competitiva, anche in virtù delle regole di favore accordate a chi non sfora il budget.
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Mancano poche ore alla chiusura delle iscrizioni al prossimo campionato del mondo di Formula 1. Scade domani, infatti, il termine ultimo fissato dalla Fia per completare l’adempimento. Solo tre team, ad oggi, hanno inoltrato la documentazione richiesta. Oltre alla Campos Racing e all’USF1 c’è pure la Williams. Quest’ultima ha rotto il fronte comune della Fota, i cui membri non intendono aderire alle disposizioni varate da Max Mosley per il 2010.
Se queste non cambieranno, il Circus dovrà abituarsi a una geografia diversa, con l’assenza dei grossi costruttori. Un rischio che varrebbe la pena di scongiurare. Ma i margini di trattativa sono risicati. Anche il tempo stringe. L’accordo potrebbe però arrivare. In questo clima di incertezza le decisioni diventano difficili. Lo fa capire David Richards, che non ha ancora maturato una scelta definitiva.
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Abbiamo già riferito delle incertezze che circondano il marchio con cui David Richards dovrebbe sbarcare in Formula 1 nel 2010. Mentre tutti sperano nell’ingresso con i colori dell’Aston Martin, la prospettiva è stata messa in dubbio dal manager britannico, che allontana anche l’ipotesi Prodrive.
L’orientamento delle ultime ore sembra, infatti, diverso. Lo dice lo stesso Richards ai cronisti del quotidiano Abu Dhabi The National: “Sto seriamente pensando a un team che si identifichi con la regione, ed è per questo che sono qui“. Dietro potrebbe esserci il desiderio di coinvolgere in misura maggiore gli sponsors dell’area, ma il brand di Gaydon avrebbe più appeal.
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Il suo sbarco in Formula 1 nella prossima stagione è abbastanza probabile, ma David Richards non ha ancora sciolto le riserve sul marchio con cui dovrebbe varcare l’uscio del Circus. Anche se in tanti vorrebbero un ingresso nel segno dell’Aston Martin, non è detto che questa sia la soluzione finale. Lo dice lo stesso dirigente britannico sulle colonne del Peninsula, noto quotidiano del Qatar.
L’ex team manager di Benetton e Honda è in trattativa con alcuni possibili investitori del Medio Oriente, per cercare di completare il quadro prima che venga ufficializzata l’iscrizione al prossimo mondiale. Ma Richards, che accoglie con soddisfazione il tetto al budget delle scuderie varato dalla Fia, coglie i sintomi di un clima pesante, che non gli piace, specie in funzione dell’obiettivo.
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Nuovi team si affacciano alla finestra della Formula 1 per sondare il campo dei Gran Premi. Fra gli interessati c’è anche l’Aston Martin, il cui ingresso nel Circus potrebbe avvenire già nel 2010. Gli altri concorrenti possono però stare tranquilli, perché al volante delle vetture inglesi non ci sarà James Bond. Quindi niente dispositivi segreti.
Il timone della nuova squadra andrebbe, come ovvio, a David Richards, che vanta dei trascorsi nella massima categoria dell’automobilismo a ruote scoperte. A rendere interessante l’opzione sarebbero i 30 milioni di sterline messi sul piatto da Bernie Ecclestone per agevolare l’ingresso di nuove compagini.
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La strana storia della Team Honda continua, elle dichiarazioni pessimistiche della Honda riguardo la possibilità di vendere il team, fa da contraltare la posizione ottimista di Ross Brawn: convinto che in qualche modo si verrà fuori da questa situazione, e si scenderà in pista.
Dalla Germania giungono voci di un accordo raggiunto con la Mercedes per la fornitura di motori, al punto che la nuova monoposto sarebbe già stata adattata per ospitare il nuovo propulsore.
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Il team Honda forse è vicino alla salvezza, in queste settimane gli uomini della squadra si sono attivati al massimo nel cercare interlocutori in grado di salvare la struttura e gli uomini che ci lavorano, con Nick Fry e Ross Brown fiduciosi del clima di interesse intorno alla squadra.
David Richards sembra l’uomo con più probabilità di traghettare il team verso tempi migliori, a tal proposito è volato in Kuwait per valutare la possibilità di una cordata di imprenditori arabi.
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La crisi c’è e ferma la Honda nella sua veste ufficiale, ma il Team di Formula 1 non ha nessuna intenzione di ritirarsi dalle corse. E questi giorni infatti son stati un continuo di incontri, programmi, mediazioni, come ha racconatato l’amministratore delegato Nick Fry.
Che è orma al lavoro a tempo pieno per cercare un acquirente che permetta alla casa giapponese di rimanere nel circus della F1 come ha rivelato Fry al sito autosport.com.: “Da quando la Honda ha annunciato l’addio, Ross Brawn e io siamo stati impegnati in continue discussioni con diversi, seri potenziali nuovi proprietari, che hanno espresso interesse a rilevare il team”
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David Richards si sta muovendo a 360 gradi per sondare la fattibilità dell’acquisto dell’ex team Honda di Formula 1. Con l’obiettivo di accelerare i tempi, il manager britannico ha raggiunto il Kuwait, per intavolare una discussione con la compagnia di investimenti TID, già in affari con la Prodrive, di cui detiene il 40%.
La conclusione dell’acquisto impone un esborso che si è ridotto a 80 milioni di euro, grazie ai 30 ottenuti a fine stagione dalla scuderia nipponica come quota dei compensi televisivi del Circus. Una frazione di quella somma potrebbe essere conferita dalla stessa Prodrive, grazie ai 20 milioni di dollari risparmiati dopo il disimpegno della Subaru dal Mondiale Rally.
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