Impegno a Daytona per Max Papis, il pilota italiano ormai da anni impegnato nelle serie americane ha trovato un volante anche per l’edizione 2011 della classica di durata.
Max nella scorsa stagione si classifico secondo alla 24 ore, per la prossima edizione s’è accordato con il team Action Express: squadra vincitrice lo scorso anno, Max guiderà una Riley-Porsche, la numero 9, i suoi compagni saranno Joao Barbosa, Christian Fittipaldi, JC France, e Terry Borcheller.
Vediamo i commenti di Papis: “Sono estremamente eccitato di poter di nuovo essere di nuovo in pista insieme a un equipaggio così forte. È divertente che io lo scorso anno abbia concluso 2°, e che adesso correrò proprio per la squadra che mi ha battuto”
Abbiamo parlato diverse volte della Porsche 917, un’auto da corsa entrata nella leggenda per gli straordinari trionfi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il primo successo giunse alla 1000 chilometri dell’Österreichring del 1969, con Jo Siffert e Kurt Ahrens al volante. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance.
Grazie a lei e alla 908/03, la casa di Stoccarda dominò la stagione 1970, vincendo il Campionato Mondiale Marche, con nove sigilli su dieci sfide. Questa felice sequenza ebbe inizio a Daytona e proseguì a Brands Hatch, Monza, Spa, sul circuito del Nürburgring, alla Targa Florio, a Watkins Glen e all’Österreichring.
L’obiettivo più ambito era però la 24 Ore di Le Mans, che Hans Herrmann e Richard Attwood vinsero, battendo gli altri concorrenti e le scariche di pioggia. Anche nel 1971 il “mostro” di Zuffenhausen regalò le attese gioie, consegnando alla casa madre un altro titolo Marche, con otto vittorie su dieci gare. Sulla pista della Sarthe furono Gijs van Lennep e Helmut Marko a tagliare per primi la linea del traguardo, alla media di 222 km/h.
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Cambio della guardia in casa Ford, a veicolare la casa dall’ovale blu nel campionato Nascar non sarà più il modello Fusion, ma il più sportivo modello Mustang.
La vettura farà il suo esordio nella Nationwide Series nella pista di Daytona, ovviamente come sappiamo nella serie Nascar non c’è nessuna reale parentela tra la vettura da competizione ed il modello stradale, la scelta di una carrozzeria simile a questo o a quel modello è solo una scelta di marketing.
Via | autoblog.it
Gli interessi sportivi della Ferrari si siano concentrati negli ultimi tempi quasi esclusivamente sulla Formula 1, ma la storia della casa di Maranello è costellata di successi in una categoria che per tanti anni ha rappresentato il fiore all’occhiello dell’automobilismo da corsa: il Campionato Mondiale Marche.
I più grandi piloti, alla guida dei bolidi dei più blasonati marchi, si sono confrontati a lungo sui circuiti più affascinanti del pianeta. Targa Florio, 24 Ore di Le Mans, 12 Ore di Sebring, 24 Ore di Daytona e Mille Miglia sono alcune delle sfide il cui ricordo, ancora oggi, elargisce fiumi di emozioni gli appassionati.
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Alla bella Danica Patrick la formula Indycar non basta più, la pilotessa americana nel 2010 sarà della partita anche nel popolare campionato Nascar, nella Nationwide Series, ovviamente nelle date che non sono concomitanti con il campionato IndyCar.
Danica s’è accordata con la JR Motorsport per ben due anni, e il debutto avverrà a Daytona il 6 febbraio, in una gara propedeutica della Arca Series, poi una settimana dopo ci sarà il salto nella Nationwide, al volante di una Chevrolet Impala SS.
La 612 P 4/5 è un esemplare unico, nato sulla base della Enzo, che sperimenta un nuovo lessico stilistico per offrire un prodotto esclusivo all’acquirente, il collezionista americano James Glickenhaus. Disegnata, progettata e costruita da Pininfarina, questa creatura ha trasformato un semplice sogno in splendida realtà.
La sua linea lascia estasiati, immersi nell’incanto delle sinuose curve e delle magiche e perfette proporzioni da top model. Il frontale, nitido e levigato, apre lo sguardo a un trionfo di fluenti volumi che profumano di raffinata grinta in ogni centimetro di carrozzeria.
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La FOTA sta pianificando quelli che dovrebbero essere i destini della Formula 1 e le nuove strategie, sicuramente il ritorno negli USA è una priorità per l’organizzazione facente capo ai costruttori: che certamente non possono abbandonare un mercato come quello Americano.
In questa stagione le Formula 1 non correranno ne a Indianapolis dove si corse l’ultima volta nel 2007, ne in Canada, c’è immediato bisogno di un’inversione di tendenza.
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Deluxeblog racconta della Ferrari F430 GT GrandAm che il prossimo 21 febbraio andrà all’asta presso il Palazzo Pisani Moretta, sul Canal Grande a Venezia, in occasione del Ballo del Doge.
Si tratta di un pezzo esclusivo, preparato da Loris Kessel. La base è la versione GT3 FIA Championship dell’omonima vettura, che Kessel Racing ha trasformato seguendo le indicazioni della serie americana.
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La Porsche Riley ha segnato una straordinaria doppietta nelle qualifiche della prima tappa della GrandAm, che si disputerà a Daytona, sulle classiche 24 ore di gara. Il risultato illumina le ambizioni dei suoi alfieri, pronti a lottare per il successo.
La pole position è stata ottenuta da Davis Donohue, che ha preceduto la vettura gemella di Timo Bernhard. Il distacco tra i due è quasi nullo, attestandosi sul millesimo di secondo. Davvero un’inezia, indicativa del livellamento dei valori in campo.
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Christian Montanari, per la terza volta consecutiva, sarà al via della famosissima 24 ore di Daytona, in programma dal 24 al 25 gennaio.
Nel 2007 colse un sesto posto, mentre l’anno scorso dopo un ottimo secondo posto nelle qualifiche con alla guida proprio Montanari (dove nella prima frazione di gara è stato anche in testa alla gara), l’equipaggio si dovette poi ritirare.
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