Basta guardarla per capire di che pasta è fatta. Perché la Viper ostenta dei muscoli degni del suo carattere, perfettamente allineato alla tradizione americana. Nell’opera suprema di Dodge le note tipiche delle muscle-car d’oltreoceano sono magnificamente interpretate, facendone l’icona di quella cultura motoristica. Il cofano, lungo e cattivo, annuncia al mondo le sue intenzioni, confermate dal mastodontico 10 cilindri in alluminio da 8.3 litri, pronto a concedersi con grande generosità.
Questo cuore è più evoluto rispetto ai classici “aste e bilancieri” della scuola a stelle strisce, ma l’elevata cubatura e la vulcanica coppia hanno un marchio unico, che profuma del mondo scoperto da Colombo. La potenza specifica non lascia a bocca aperta, ma i 510 cavalli a 5.600 giri si fanno sentire con forza. A qualsiasi regime si hanno delle riprese pronte e vigorose, a prescindere dalla marcia inserita. Anche l’accelerazione si manifesta con impeto, come raccontano i 3”9 necessari per raggiungere i 100 km/h.
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I cugini di Autoblog ci informano che la produzione della Dodge Viper verrà interrotta il prossimo mese di luglio, nel quadro del nuovo piano industriale messo a punto dalla Fiat per il gruppo Chrysler. Prima che venga staccata la spina, però, nascerà una serie speciale di 500 esemplari, per celebrare al meglio il congedo. Poi gli sforzi si concentreranno sulla sua erede, legata al gusto e alla tecnologia italiana. In attesa della nuova belva, vogliamo ricordare la versione uscente.
Basta guardarla per capire di che pasta è fatta. Perché la Viper ostenta dei muscoli degni del suo carattere, perfettamente allineato alla tradizione americana. Nell’opera suprema di Dodge le note tipiche delle muscle-car d’oltreoceano sono magnificamente interpretate, facendone l’icona di quella cultura motoristica. Il cofano, lungo e cattivo, annuncia al mondo le sue intenzioni, confermate dal mastodontico 10 cilindri in alluminio da 8.3 litri, pronto a concedersi con grande generosità.
Continua a leggere: Dodge Viper SRT10, la produzione termina a luglio
Matt Kenseth si aggiudica la seconda vittoria consecutiva alla Auto Club 500 di Fontana, una gara caratterizzata dal meteo inclemente, con ben quattro situazioni di caution necessarie per asciugare la pista.
A decidere la gara è stato l’ultimo pit-stop, dove ad entrare in gioco è stata la squadra il Roush Fenway Racing che con una sosta velocissima ha permesso a Matt si sopravanzare Hendrick e di condurre la gara.
E’ ancora la ‘Manthey Racing’ ad aggiudicarsi la 24 Ore del Nurburgring, al termine di una giornata di gara veramente difficile, come d’altronde vuole la tradizione su questo mitico circuito.
Prima la pioggia, infatti, e poi la nebbia hanno fatto la loro parte, provocando l’interruzione della gara, intorno alle 3:52 di mattina: durante questa fase tutte le vetture sono state “ricoverate” ai box ed, in assenza del regime di parco chiuso, per tutti c’è stata la possibilità di intervenire e riparare eventuali danni.
Continua a leggere: 24h del Nurburgring, vince la Porsche della "Manthey Racing"
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