Lotus ha un campionario di parametri che ne definiscono l’essenza, due dei quali spiccano su tutti gli altri: le prestazioni e la leggerezza. Sono i valori da custodire nel tempo e la Evora ne ha profondo rispetto. La filosofia aziendale, che fa rivivere la tradizione di famiglia, si spinge verso nuovi lidi nell’ultima creatura, pronta a scrivere un altro capitolo nella storia delle sportive di Hethel.

Questo modello, presentato tredici anni dopo la Elise, non trascura l’allestimento interno, degno di una granturismo. Il risultato appare subito chiaro quando si aprono le porte, per scoprire un abitacolo rivestito con materiali di pregio, dove spiccano dei piccoli strapuntini, pronti ad ospitare due bimbi. Nessun’altra vettura a motore centrale offre oggi una simile opportunità.

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Parlando delle ultime novità di casa Lotus, dopo la presentazione della Exige S Model year 2009 (della quale qui trovate una bella gallery), il costruttore di Hethel ha reso nota tutta la gamma 2010, con specifica attenzione alle Elise ed Exige , per rendere noto prima di tutto che tutti gli interventi di affinamento si sono concentrati sull’aspetto dei consumi e delle emissioni.

Che sono due argomenti decisamente nuovi per auto come le Lotus, ma a quanto pare anche le auto del sempre amato Colin Chapman seguono i tempi. E come vogliono le ultime tendenze (e buone maniere) le due lightweight d’Oltremanica hanno visto un’ottimizzazione complessiva di motori, trasmissioni ed aerodinamica.

Un gran lavoro che secondo la Casa inglese si è tradotta in una riduzione del 9% per le emissioni di anidride carbonica: nello specifico sarebbe la Elise S a beneficiare dei miglioramenti più significativi per quanto riguarda le percorrenze sul ciclo combinato: il suo consumo dichiarato scende da 8,3 a 7,6 l/100 km e le emissioni di CO2 passano da 196 a 179 g/km.

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Continua la declinazione delle Lotus Elise/Exige, e il Salone di Ginevra fa da palcoscenico alla versione 2010 della sportivissima Exige, nuova aerodinamica, con un frontale che convoglia più aria ai radiatori e un nuovo splitter in carbonio, e un nuovo alettone posteriore a tutta larghezza derivato dalla Exige GT3 concept.

L’auto s’e dotata del pacchetto sport prevede ammortizzatori Bilstein, barra anti rollio anteriore regolabile, Traction Control e roll bar.

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Di recente abbiamo parlato del 40esimo anniversario dalla sua scomparsa, ma oggi torniamo a parlare del mito molto volentieri. Stiamo parlando di Jim Cark, un uomo che non ha certo bisogno di presentazioni qui, e che oggi siamo sicuri sta guardando da lassù con una certa soddisfazione l’ultimo suo tributo messo in pieda dalla “sua” Lotus.

L’azienda inglese infatti proprio per commemorare i 40 anni dalla sua morte ha deciso di presenta la Clark Type 25 Elise SC, una versione speciale della celebre Elise ispirata all’ultima monoposto iridata guidata dal pilota britannico ed in vendita nei soli mercati inglese e nord-irlandese.

Ma nel farlo ha fatto ancora di meglio, visto che per questa edizione della fun car inglese - che verrà prodotta in soli venticinque esemplari - una parte delle 37.000 Sterline richieste per l’acquisto saranno devolute all’associazione Jim Clark Memorial fund.

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Una stagione densa di emozioni si prospetta per gli appassionati del marchio Lotus, che potranno gustare il fascino della sfida in pista al volante delle loro sportive. Per vivere le seduzioni delle corse tanto care a Colin Chapman, geniale fondatore dell’azienda inglese.

Nei 6 appuntamenti all’uopo allestiti, gli owners meno smaliziati e i piloti professionisti potranno girare su alcuni dei tracciati più importanti del nostro paese, scoprendo i propri limiti e quelli delle proprie auto, con turni di giri liberi. L’evento clou del week-end sarà però il Campionato “Lotus Cup”, riservato alle ELISE MK1 e MK2, alle EXIGE MK1 e MK2 e alle 2-Eleven.

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