Dieci anni nelle corse, dieci anni tutti ad altissimo livello che hanno reso Puma un marchio ancora più forte. E legato a doppio filo con il Motorsport. E oggi l’azienda ha deciso di lanciare la campagna “Access All Areas”, per celebrare i 10 anni di presenza nel mondo racing, come partner esclusivo dei principali team auto e moto.
Perchè l’azienda ha viaggiato a stretto contatto con i migliori Top Team di 4 e 2 ruote: BMW Sauber F1, ING Renault F1, Red Bull Racing, Scuderia Ferrari, Scuderia Toro Rosso per quanto riguarda la Formula 1, e Ducati, sia nella MotoGP che la SBK.
Oggi nasce così da questo brand di sportlifestyle il sito www.pumamotorsport.com, portale che si propone come fonte esclusiva di news, piattaforma per discussioni e centro di scambio per le esperienze dei fans.
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Didier Auriol Svezia 1999 ps 19 Mangstorp km.22,45 from vittorio caneva on Vimeo.
Sul canale video Vimeo di Vittorio Caneva abbiamo scovato una serie di filmati a sfondo rallistico assolutamente meravgliosi: vere perle del passato, e soprattutto momenti di guida in quella che non abbiamo dubbi a definire come nella sua massima evoluzione.
E tanto per iniziare a scaldarvi un poco partiamo con un filmato (inedito!) risalente al 1999 e che riprende la PS 19 Mangstorp l’ultima del Rally di Svezia di quell’anno. Filmato in cui è protagonista uno strepitoso Didier Auriol che si scatena lungo i 22,500 mt della prova speciale al volante della sua Corolla WRC.
Quel che ne esce, citando Vittorio, è “solo per intenditori, niente tornantini col freno a mano, spazzolate a 40 km/h, ma impensabili traiettorie in sesta a limitatore con emozioni uniche che solo quei piloti sapevano dare in particolare Didier Auriol il Picasso della guida, solo l’arte può fare questo il resto si può imparare!” Come dargli torto?
Sono trascorsi quindici anni dal primo maggio 1994, quando Ayrton Senna lasciò tragicamente questo mondo sul circuito di Imola, in un week-end listato a lutto, dove perse la vita anche Roland Ratzenberger. Il campione non voleva correre quella domenica, forse per un suggerimento dell’istinto, ma prese ugualmente posto sul sedile della Williams, portando con se una bandiera austriaca, che avrebbe sventolato per l’amico perso alcune ore prima.
Non ne ebbe il tempo, perché anche a lui il destino riservò la stessa fine, a causa del cedimento del piantone dello sterzo. Tre lustri dopo la sua dipartita vogliamo ricordare il grande asso brasiliano con un sentito grazie per le emozioni infinite che ci ha regalato. Per noi era e resterà un simbolo dell’automobilismo da corsa, ma anche un emblema di umanità e pulizia morale.
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Prendete una Audi R8 nella sua versione “originale” con il V8. Ed indubbiamente già così le cose si mettono bene, visto che i suoi 420cv del suo 4.2 FSI sapranno già garantire prestazioni ed emozioni abbastanza rare singolari. Ma si può fare ancora meglio: per esempio prenderne due, e per di più elaborate.
Ma elaborate sul serio, visto che parliamo delle versioni realizzate da tuner specializzati come MTM o ABT. Ebbene si, la cosa si fa tremendamente seria (e divertente) perchè queste due belve sono tanto uguali quanto diverse, ma in ogni caso meravgiliose. Ed in Germania, là dove il tuning è sacro lo hanno fatto: una bella sfida R8 MTM contro ABT R8.
via | Autoblog
Ecco un gran bell’esempio di Marketing molto ben fatto. Ma del resto quando c’è di mezzo un marchio mitico come quello Motorsport di BMW le cose sono anche più facili… Ma il filmato merita proprio e da le sue belle emozioni!
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