Anche Euronova Racing aderisce alla stagione 2012 dell’Auto GP. La scuderia fondata e gestita da Vincenzo Sospiri ha ufficializzato il ritorno nella serie, mentre presto conosceremo i nomi dei piloti chiamati a difenderne i colori.
Ricordiamo che la squadra era stata nella categoria già nel 2010, quando aveva inaugurato l’albo d’oro con Luca Filippi, primo al traguardo nella gara inaugurale di Brno. Ora si cercherà di riprendere il filo, puntando a un presenza luminosa.
Il team avrà nell’Auto GP il suo impegno di punta, con un programma che mira a creare una sorta di filiera, per offrire ai propri drivers un progetto che possa accompagnarli dai kart alle porte della F1. L’idea è ambiziosa, ma all’altezza della storia della squadra, che ha lanciato piloti come Vitaly Petrov, Jerome D’Ambrosio e lo stesso Filippi.
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Trent’anni fa nasceva Coloni Motorsport, la cui storia piena di successi è iniziata nella stagione del debutto, con il titolo tricolore di F3 conquistato dal fondatore Enzo Coloni. Quell’esperienza continua ancora oggi in modo felice, con le vittorie conseguite dal team nella stagione GP2 appena conclusa.
Nessuno, alle origini dell’avventura, poteva immaginare il futuro brillante della scuderia, giunta anche in Formula 1. Il team Coloni Motorsport è diventato negli anni un grande punto di riferimento nell’universo racing, guadagnando la stima degli appassionati e degli addetti ai lavori.
Al primo titolo italiano di Enzo sono seguiti quelli di Ivan Capelli, Alessandro Santin e Nicola Larini, corroborati dalla doppietta nel campionato Europeo 1985, con Alex Caffi sul gradino più alto del podio. Questi sono solo alcuni dei piloti che nei tre decenni di storia hanno guidato per la squadra, in una lista che comprende nomi come Bertrand Gachot, Vitantonio Liuzzi, Giorgio Pantano, Gianmaria Bruni e tanti altri.
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Offre già uno dei montepremi più alti del motorsport (100 mila euro ad evento, per un totale di 700 mila euro), ma l’Auto GP darà ancora di più ai piloti che disputeranno il campionato 2011. L’organizzazione ha infatti deciso di mettere in palio anche un test GP2, aprendo così ai migliori interpreti le porte del categoria che negli ultimi anni si è affermata come il principale gradino d’ingresso alla Formula 1.
Il test sarà destinato al vincitore finale, ma non soltanto. Visto il grande interesse che la serie sta sollevando presso i giovani talenti, l’Auto GP ha infatti deciso di istituire una speciale classifica riservata ai drivers fino a 21 anni di età: anche il primo di questo Trofeo Under 21 avrà accesso al test premio.
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Nuova iniziativa dai vertici dell’Auto GP, dalla prossima stagione la numerazione delle vetture dei vari Team sarà libera: non ci sarà alcun vincolo per le squadre che potranno allocare sulle proprie auto qualunque numero, sia a cifra singole che doppia, e non c’è nemmeno l’obbligo di numeri consecutivi.
Le motivazioni le spiega direttamente il patron del campionato Enzo Coloni: “Abbiamo preso questa decisione guardando a quanto avviene nella Moto GP e in serie USA come la Nascar, campionati dove da sempre piloti e squadre sono liberi di scegliersi i numeri di gara. Il risultato è che i piloti vengono identificati con il numero che portano, cosa che favorisce il loro rapporto con i fan e gli sponsor.
Basta guardare a Valentino Rossi ormai identificato da tutti con il numero 46, da cui non si separa nemmeno quando vince i titoli mondiali; oppure guardare all’America, dove tutti associano il 43 a una leggenda della Nascar come Richard Petty. Vogliamo dare la possibilità di fare lo stesso ai nostri piloti e alle nostre squadre, che infatti hanno subito accolto l’idea con entusiasmo”.
L’Auto GP mette in palio nel 2011 un montepremi di 700 mila euro, confermando la cifra dello scorso anno, quando la serie aveva portato per prima in Europa il concetto dei premi in denaro già in voga nelle gare americane.
Considerato che il calendario della prossima stagione si articolerà su sette appuntamenti, in ogni tappa verranno messi in palio 100 mila euro, divisi fra i tre migliori classificati del fine settimana, tenendo conto dei risultati nelle due gare e dei punti attribuiti da giri veloci e pole position.
Al primo in graduatoria finiranno 60 mila euro, contro i 25 mila del secondo e i 15 mila del terzo. Le somme saranno incassate dopo ogni week-end, per offrire ai piloti la possibilità di avere subito a disposizione un budget per affrontare le fasi successive del campionato.
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Continuiamo a parlare di Auto GP, in questo caso per annunciare l’accordo tra la Campos Racing e l’Auto GP, la squadra spagnola che sappiamo gestita dall’ex pilota di Formula 1 Adrian Campos schiererà due vetture nel prossimo campionato.
Dopo la partnership con il WTCC e l’annuncio della diretta TV su Eurosport si tratta di un’altra importante novità per l’Auto GP, dato che la Campos Racing è senza dubbio tra i migliori team del Motorsport europeo.
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L’Auto GP arricchisce il suo parterre con due new entry di prestigio, che vanno a migliorare un quadro dalle prospettive molto interessanti. I colori della SuperNova, infatti, saranno difesi da Giorgio Pantano e Jonny Reid. La squadra britannica, abituata a gareggiare al top da almeno quindici anni, si è dunque accordata con due piloti che non hanno bisogno di presentazioni.
Le loro carriere messe insieme valgono una quarantina di vittorie e circa ottanta arrivi a podio. Il pilota veneto di Candiana è al top del motorsport dal 2000, anno in cui vinse il titolo della F3 tedesca. Nel suo ricco curriculum ci sono un secondo e un terzo posto finale nella F3000 Internazionale (2002 e 2003) e una stagione in F1 con la Jordan (2004). Poi il rientro in GP2, con il terzo posto nel 2007 e la vittoria nell’anno successivo, davanti a Bruno Senna. Nel 2009 altri successi con la Superleague Formula.
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Celso Miguez sarà sulla griglia di partenza dell’Auto GP. Il pilota spagnolo, vicecampione dell’European F3 Open, si è infatti accordato con la RP Motorsport per disputare il campionato e concorrere così all’assegnazione del montepremi di 1.2 milioni di euro.
26 anni, galiziano, Miguez è un driver esperto con alle spalle ormai otto stagioni di gare in monoposto. Dopo gli inizi in kart e in Formula Nissan 2000, in cui riuscì a conquistare tre podi al debutto, la sua esperienza è continuata attraverso la Formula 3 e la World Series Light, campionato dove in due stagioni si è aggiudicato 3 vittorie, 13 podi e 4 pole, concludendo in seconda posizione nella classifica generale 2004.
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È sempre più affollata la griglia dell’Auto GP. Il rivoluzionario campionato, che da aprile
permetterà ai piloti di lottare in pista per un montepremi da 1.200.000 euro, accoglie infatti l’ingresso del team spagnolo EmiliodeVillota.com Motorsport, che schiererà due vetture.
La squadra porta il nome del suo fondatore, nome che in Spagna è estremamente prestigioso perché Emilio De Villota è il primo pilota spagnolo di Formula 1 dell’era moderna.
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Non accenna a fermarsi la crescita dell’Auto GP. Il campionato più innovativo d’Europa, che permette ai piloti di lottare per un montepremi di 200 mila euro ad evento, accoglie infatti l’ingresso di una nuova squadra, la Durango, storico team veneto gestito da Ivone Pinton ed Enrico Magro.
Per la categoria si tratta di un’iscrizione di grande prestigio. Dal 1984, anno della sua fondazione, la squadra ha corso e vinto in Italia e all’estero, dalle F3 alla F3000, ripetendosi poi nella categoria più vicina alla Formula 1, la GP2. Ora accoglie la sfida dell’Auto GP, dove andrà a lottare con altre squadre dal nome prestigioso come DAMS, SuperNova, Trident e Ombra.
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