È sempre più affollata la griglia dell’Auto GP. Il rivoluzionario campionato, che da aprile
permetterà ai piloti di lottare in pista per un montepremi da 1.200.000 euro, accoglie infatti l’ingresso del team spagnolo EmiliodeVillota.com Motorsport, che schiererà due vetture.
La squadra porta il nome del suo fondatore, nome che in Spagna è estremamente prestigioso perché Emilio De Villota è il primo pilota spagnolo di Formula 1 dell’era moderna.
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Non accenna a fermarsi la crescita dell’Auto GP. Il campionato più innovativo d’Europa, che permette ai piloti di lottare per un montepremi di 200 mila euro ad evento, accoglie infatti l’ingresso di una nuova squadra, la Durango, storico team veneto gestito da Ivone Pinton ed Enrico Magro.
Per la categoria si tratta di un’iscrizione di grande prestigio. Dal 1984, anno della sua fondazione, la squadra ha corso e vinto in Italia e all’estero, dalle F3 alla F3000, ripetendosi poi nella categoria più vicina alla Formula 1, la GP2. Ora accoglie la sfida dell’Auto GP, dove andrà a lottare con altre squadre dal nome prestigioso come DAMS, SuperNova, Trident e Ombra.
Nel 2010, l’Auto GP non si correrà solo sulle piste più belle d’Europa, ma anche su quelle della Rete; in contemporanea con l’inizio della serie, infatti, prenderà il via anche l’Auto GP Formula-SimRacing World Championship.
Di cosa si tratta? Di un vero e proprio Campionato del Mondo virtuale che vedrà 12 team scontrarsi per la vittoria via Internet, schierando due piloti a testa.
Anche la SuperNova sarà sulla griglia di partenza dell’Auto GP. Il team inglese prenderà parte alla stagione inaugurale del campionato con due monoposto, aggiungendo così la serie organizzata dalla Coloni Motorsport agli impegni in GP2 e GP2 Asia.
Dopo l’iscrizione della Dams, dunque, arriva un’altra conferma di come le scuderie del motorsport guardino alla serie con crescente interesse. Anche la SuperNova ha una storia sportiva piena di successi: la bacheca di trofei del team diretto da David Sears comprende 4 titoli in F.3000 (1995 Vincenzo Sospiri, 1997 Ricardo Zonta, 1998 Juan Pablo Montoya, 2002 Sébastien Bourdais) e un titolo dell’A1 GP, ottenuto nella stagione 2006/2007 gestendo la vettura del Team Germany guidata da Nico Hülkenberg.
La Dams sarà al via della stagione inaugurale dell’Auto GP. La scuderia francese ha raggiunto nei giorni scorsi l’accordo con l’organizzazione del campionato per schierare tre vetture nella serie che prenderà il via ad Imola il prossimo 11 aprile.
Per l’Auto GP si tratta di un’iscrizione di sicuro pregio, perché la Dams da anni è una delle scuderie più qualificate d’Europa; attualmente impegnata ai massimi livelli in GP2, GP2 Asia (in cui ha vinto sia il titolo piloti che quello team nella stagione 2008/2009) e F.Bmw Europe, nella sua storia ha trionfato in molte categorie.
Ancora manca la prova di Monza all’appello, ma per l’Euroseries 3000 è arrivato il momento di pensare al 2010. La definizione del prossimo campionato è in fase avanzata, così Enzo Coloni ha pensato di programmare un test ufficiale aperto a tutti i piloti che vorranno parteciparvi, in modo da dare al maggior numero di talenti la possibilità di entrare in contatto con la Lola a motore Zytek che anima la serie.
La due giorni di prove avrà luogo il 10 e 11 novembre a Magione, dove l’organizzazione porterà in pista quattro monoposto. Al costo di soli 2.500 euro (che comprendono anche la copertura assicurativa) ogni protagonista potrà godere di 20 giri al volante della B05/52. I partecipanti avranno così la possibilità di effettuare due stint da 10 tornate, per comprendere il comportamento del bolide e apprezzarne le doti dinamiche.
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Un test GP2 per i tre maggiori contendenti al titolo della Euroseries 3000 by PartyPoker Racing, al fine di prepararli all’intera stagione in GP2 Asia che il vincitore del campionato riceverà in premio dopo l’ultimo appuntamento della serie.
È questa l’ultima iniziativa di Enzo Coloni: da sempre impegnato nella promozione dei migliori talenti dell’automobilismo, il team manager umbro ha deciso di fare uno sforzo ulteriore affinché i tre migliori interpreti del suo campionato abbiano l’occasione di prendere confidenza con le prestazioni della vettura della Main Series e di conoscere l’ambiente della serie cadetta alla F.1.
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L’Euroseries 3000 by PartyPoker Racing è tra le categorie propedeutiche per monoposto più veloci al mondo. È questo, senza ombra di dubbio, il risultato dell’analisi delle prestazioni della vettura dopo che sono andati in archivio i primi quattro appuntamenti del campionato.
Già nel primo round della serie, a Portimão, la nuova Lola B05/52 ha stupito tutti. Forte di meccanica e aerodinamica riviste e di un motore da 550 cavalli, ha permesso a Marco Bonanomi di staccare la pole in 1’31”823, un tempo di quasi due secondi inferiore a quello fatto registrare sulla stessa pista dalla World Series by Renault.
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Cresce ancora l’interesse dei piloti per l’Euroseries 3000. Grazie ad un accordo dell’ultima ora, infatti, Edoardo Piscopo sarà al via del weekend di Valencia. Il forte pilota romano si è accasato alla Emmebi Motorsport di Massimo Beacco, che schiererà così una seconda Lola B05/52, al fianco di quella guidata da Francesco Dracone.
Il campionato allestito da Enzo Coloni guadagna così un altro prestigioso protagonista, tra i migliori talenti dell’automobilismo nostrano. Terzo nella F.Renault 2.0 Italia nel 2006, secondo nel Tricolore di F.3 del 2008 e con esperienze internazionali in Formula 2, A1 Gp e Formula Bmw, Piscopo ha ben impressionato anche alla guida della Ferrari F.1 nel test dello scorso novembre.
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A causa di problemi organizzativi dell’ultima ora, legati alla collocazione delle proprie gare nel programma dell’evento, tali da non poter garantire il corretto svolgimento del weekend, la Euroseries 3000 si vede costretta ad annullare le gare di Donington, programmate per l’1-2 agosto.
Lo staff del Campionato è già al lavoro per definire un evento sostitutivo che possa assicurare la soddisfazione di tutti i soggetti coinvolti. Quanto prima verrà comunicata la data, mentre restano confermate le gare di Zolder, previste per il 22 agosto. Al fine di evitare i problemi di calendario incontrati quest’anno, lo staff della Euroseries 3000 è già concentrato sul 2010.
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