La Scuderia Ferrari Marlboro, dopo aver affrontato in modo positivo la prima tornata di collaudi sulla pista di Valencia, si prepara alla seconda sessione stagionale di test, in programma dal 10 al 13 febbraio sul circuito di Jerez de la Frontera.

Oggi partirà da Maranello il grosso della squadra, costituito dai meccanici e dagli addetti a logistica, telemetria ed elettronica, mentre gli ingegneri raggiungeranno la località andalusa nel pomeriggio di martedì. Saranno quattro le giornate di prove con la F10.

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In un’intervista al Corriere dello Sport, Felipe Massa ha parlato del presente e del futuro della sua avventura nel Circus, che potrebbe avere colori diversi dal rosso della Ferrari. Il pilota brasiliano crede di poter calcare le piste ancora per diversi anni.

In questi giorni ha iniziato a parlare di rinnovo contrattuale con gli uomini di Maranello. La fiducia sul positivo svolgimento della trattativa non manca. Ma l’accordo, anche se dovesse giungere, potrebbe riferirsi a un lasso di tempo inferiore a quello che Massa vorrebbe dedicare alla Formula 1.

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Vi abbiamo già riferito dei giri a Valencia di Felipe Massa con la Ferrari 599XX. Oggi vi facciamo vedere un video di quella giornata con il bolide del “cavallino rampante”, che spoglia la Fiorano dell’abito da sera, per mostrare con orgoglio i possenti muscoli, pronti a scatenarsi con forza rombante. Le sue appendici non sono da culturista, perché oltre all’estetica curano la forza e l’agilità, fissando nuovi primati nella palestra della pista.

Solo sui nastri d’asfalto dei circuiti potrà esibire la sua rabbia. L’auto, infatti, non è omologata per l’uso stradale. Del resto avete mai visto una Formula 1 in tangenziale? Tutto in questa “rossa” è esasperato, perché un prodotto di frontiera non può cedere alle debolezze dei compromessi. Il suo scopo è quello di travasare il know-how delle corse, regalando emozioni a getto continuo.

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Il messaggio che parte da Maranello dopo la conclusione della prima tornata di test 2010 è molto chiaro: piedi per terra e testa bassa a lavorare. Nessuno alla Gestione Sportiva Ferrari si fa illusioni: la strada verso il recupero della competitività smarrita nel 2009 è ancora lunga e irta di difficoltà. Il responso delle tre giornate di prove al circuito “Ricardo Tormo” è stato positivo, ma non può certo indurre a conclusioni affrettate.

Eloquenti le parole del team principal Stefano Domenicali: “Sappiamo bene che i tempi dei test, in particolare quest’anno, vanno presi con le molle. Per usare un esempio calcistico, siamo ancora al calcio d’agosto. Non dobbiamo dimenticare dove eravamo in termini di prestazione all’ultimo Gran Premio dello scorso anno: c’è ancora tantissimo lavoro da fare per recuperare quel distacco, molti sono i problemi da risolvere. Impossibile farsi un’idea precisa dei valori in campo, non conoscendo la benzina imbarcata dalle altre monoposto: magari qualcuno ha giocato a nascondino. Poi c’è chi deve ancora presentare la macchina“.

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Nel giorno del suo debutto ufficiale alla guida di una Ferrari di Formula 1 il quotidiano La Stampa pubblica a firma dell’inviato Alberto Mattioli la prima intervista esclusiva di Fernando Alonso in veste di pilota ufficiale della Scuderia di Maranello. Qui di seguito vi riportiamo il testo integrale.

Signor Alonso, cominciamo dall’inizio: quando ha preso in mano un volante per la prima volta?
«A due anni. Un piccolo kart che papà aveva costruito con il motore della falciatrice».

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Fernando Alonso detta subito la sua legge nei test collettivi di Valencia. Il pilota spagnolo della Ferrari ha mandato in delirio gli oltre 36 mila spettatori presenti, girando a un ritmo molto più rapido degli altri. L’asturiano, già in luce nella sessione antimeridiana, si è ripetuto anche nel pomeriggio, segnando con la sua F10 il miglior crono di questi primi test invernali.

Il suo passaggio più veloce è stato coperto in appena 1′11″470, quasi tre decimi in meno rispetto al miglior rilievo del compagno di squadra Felipe Massa. L’iberico, con 127 passaggi, è stato pure il più attivo in pista, confermando l’affidabilità della “rossa”. I primi segnali sono quindi molto incoraggianti per gli uomini di Maranello, anche se resta molto lavoro da fare.

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Finalmente è arrivato il giorno di Fernando Alonso. Il pilota spagnolo ha fatto stamattina il suo debutto ufficiale alla guida di una Ferrari di Formula 1.

La F10 con il numero 8 è uscita per la prima volta dal box alle 10.01 per effettuare il giro di installazione. Poi, dopo i consueti controlli tutto era pronto per il primo run ma una bandiera rossa causata da una macchina ferma in pista ha ritardato il primo run.

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Come abbiamo visto, anche quella di ieri è stata una giornata positiva per la Scuderia Ferrari Marlboro nei test in corso all’autodromo “Ricardo Tormo” di Cheste, vicino a Valencia. Felipe Massa è risultato ancora una volta il più veloce in pista, avendo fermato i cronometri sul tempo di 1′11″722.

Ovvio che è presto per trarre delle conclusioni, ma si tratta comunque di un buon modo per iniziare lo sviluppo della F10. Ancora più confortante la percorrenza all’attivo, superiore a 900 chilometri. In questa lunga marcia non si sono registrati problemi di affidabilità, a testimonianza del buon lavoro svolto dalla squadra ai banchi prova.

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Felipe Massa si è confermato anche oggi, segnando il tempo più rapido nella seconda giornata di test collettivi sulla pista di Valencia. Il pilota della Ferrari, con la promettente F10, ha girato in 1′11″722, portando a termine la bellezza di 124 passaggi. Se il crono è poco indicativo, i dati che giungono sul fronte dell’affidabilità sono incoraggianti.

Alle spalle del brasiliano ha chiuso il giapponese Kamui Kobayashi, su Sauber, staccato di poco più di tre decimi dal leader. Terzo posto per Lewis Hamilton su McLaren (1′12″256), seguito da Robert Kubica su Renault (1′12″426) e da Nico Rosberg su Mercedes (1′12″899). Il tedesco, quinto a fine giornata, ha abbassato di appena 48 millesimi il tempo ottenuto ieri da Michael Schumacher, pur disponendo di condizioni di pista decisamente migliori.

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Come abbiamo visto, Felipe Massa è stato il più veloce nella prima giornata di prove sul circuito di Cheste, vicino a Valencia. Il pilota brasiliano ha fatto segnare il miglior tempo proprio nei minuti finali della sessione, ma in precedenza era stato a lungo in cima alla classifica provvisoria.

Il rilievo cronometrico di ieri, ovviamente, non può essere valutato in termini assoluti rispetto alla concorrenza, perché mai come quest’anno è difficile capire i livelli di benzina imbarcati da ciascuna vettura. In ogni caso rappresenta un buon viatico per la Ferrari F10, al suo debutto assoluto.

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