Con l’avvicinarsi del 2012, cala il sipario sull’anno in corso. Per la Ferrari è tempo di bilanci, ma anche di aspettative e obiettivi in vista della prossima stagione.
Ne parlano il presidente Luca di Montezemolo, Fernando Alonso e Felipe Massa in questa puntata di Scuderia Ferrari Racing News che si inaugura con una 150° Italia dall’insolita livrea natalizia e con una squadra di meccanici molto speciale. Buona visione
Via | Ferrari.com
Come abbiamo visto, la McLaren di Lewis Hamilton ha chiuso al comando la seconda sessione di prove libere del Gran Premio d’Ungheria di Formula 1. Al termine dei novanta minuti di confronto sul tracciato dell’Hungaroring il secondo tempo è andato alla Ferrari di Fernando Alonso, mentre Felipe Massa, con l’altra 150° Italia, è giunto sesto.
Nell’arco della giornata, i due interpreti del “cavallino rampante” hanno effettuato parecchi giri, coprendo quasi la distanza di una gara. Il lavoro pomeridiano del team di Maranello si è concentrato sulla ricerca dell’assetto. Su entrambe le vetture sono stati provati i due tipi di mescola, Soft e Supersoft, sulla lunga e sulla breve distanza.
L’intenso programma è stato completato con sensazioni positive, come si evince dalle parole di Alonso: “Abbiamo portato a termine il lavoro previsto, ora dobbiamo analizzare i dati raccolti e fare le scelte migliori per le qualifiche e la corsa. Sono contento di aver potuto girare tanto, soprattutto per quanto riguarda il degrado delle gomme, che a Budapest sono una variabile decisiva. La nostra macchina deve migliorare soprattutto nel terzo settore della pista, dove soffriamo particolarmente rispetto agli altri“.
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La Ferrari, dopo la partenza zoppicante in questo campionato del mondo di Formula 1, punta a un approccio molto più aggressivo nella progettazione della monoposto 2012. Anche se la squadra di Maranello mantiene la speranza che i progressi in atto possano aiutare la rimonta in classifica di Fernando Alonso, è chiaro che le “rosse” avrebbero dovuto essere più incisive nella prima parte della stagione.
Il gruppo di lavoro, modificato al vertice, cercherà di non ripetere più lo sbaglio. Questo spiega le ragioni dell’approccio meno convenzionale programmato per il futuro. L’obiettivo è di essere efficaci in pista sin dall’appuntamento di apertura, evitando lo stress della rincorsa.
Ecco cosa dice il capo progettista Nikolas Tombazis in ordine al programma a lungo termine del “cavallino rampante”, che prevede grandi cambiamenti su tutta la linea: “Al momento abbiamo tre obiettivi: uno è quello di vincere più gare possibile quest’anno, poi dobbiamo procedere con un nuovo approccio per il prossimo anno, in quanto riteniamo che non abbiamo seguito i nostri normali standard nell’ultimo biennio, perdendo terreno nelle fasi iniziali del cammino iridato. Il terzo obiettivo è un pacchetto motoristico che si adatti bene a qualsiasi progetto per il 2014, ma su questo fronte non abbiamo ancora iniziato la ricerca“.
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Felipe Massa si sta concedendo una breve pausa di riposo, per ricaricare le pile dopo il GP Gran Bretagna di Formula 1. Il pilota brasiliano della Ferrari guarda con fiducia al futuro, convinto che i progressi compiuti dalle “rosse” si faranno sentire anche nei prossimi appuntamenti del calendario iridato.
A suo avviso la 150° Italia deve i vistosi miglioramenti messi in mostra a Silverstone alle novità introdotte sul modello, non alle regole sui diffusori soffiati entrate in vigore nell’appuntamento del Regno Unito. Quindi a Maranello non c’è nessuna paura per il ritorno alle “vecchie” disposizioni. Massa crede pertanto che i bolidi del “cavallino rampante” saranno competitivi anche nella sfida tedesca che si affaccia all’orizzonte.
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In casa Ferrari è sempre viva l’amarezza per come sono andate le cose nel Gran Premio del Canada di Formula 1, il cui esito non è stato felice per le “rosse”, in un contesto dove c’era tutto il potenziale per conseguire un risultato brillante. Sull’isola di Notre Dame è andata in scena una sfida caotica nel suo svolgimento, dove le impervie condizioni meteo e gli altri imprevisti maturati in corso d’opera hanno inciso sull’evoluzione dei giochi.
Gli uomini del “cavallino rampante” hanno dovuto fare i conti con la sfortuna, perché la prima gara bagnata dell’anno è arrivata proprio quando meno serviva alla scuderia italiana, che aveva piazzato entrambe le 150° Italia nelle prime file, mettendo in mostra un’ottima competitività. Sembrava che l’occasione giusta fosse dietro l’angolo, ma le cose sono andate in modo diverso.
Stefano Domenicali è abbastanza contrariato: “Se penso che a Montreal potevamo davvero arrivare alla prima vittoria dell’anno, mi sale ancora dentro un senso di rabbia. Avevamo preparato nel modo migliore questo appuntamento e tutto è sfumato per un’incredibile serie di circostanze avverse“.
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Si avvicina il Gran Premio del Canada di Formula 1 e gli uomini della Scuderia Ferrari Marlboro sono pronti ad affrontare questa nuova tappa del campionato mondiale, con la speranza di conseguire il migliore risultato possibile.
A Maranello hanno lavorato duro per cercare di recuperare terreno, ma sarà la pista a dire quanto sono stati efficaci gli sforzi del gruppo. Come già detto, a Montreal le “rosse” dovrebbero offrire una buona prova, per il quadro operativo non ostile alle caratteristiche della 150° Italia, che ha mostrato a Monaco un temperamento più brillante del solito.
Sull’isola di Notre Dame è necessario recuperare terreno sulla Red Bull, per tenere accesa la fiamma della speranza. Fernando Alonso e Felipe Massa faranno il possibile per rendere felici i tifosi del “cavallino rampante”, ma è l’intero pacchetto a dover funzionare. Nel video “Scuderia Ferrari Racing News” possiamo sentire le considerazioni tecniche di Pat Fry e Luca Marmorini in vista della gara. Scopriamo anche i segreti degli spostamenti del team con Massimo Balocchi, responsabile della Logistica.
Il Gran Premio di Monaco di Formula 1 si avvicina a passo spedito, con le prime prove libere ormai alle porte. In attesa degli impegni di domani, ci si interroga su cosa saprà fare la Ferrari sulle strade del Principato, dopo la triste parentesi spagnola. A Montmelò le “rosse” hanno pagato l’infelice mix tra lo scarso carico aerodinamico e la bassa sintonia con le gomme dure della Pirelli.
Nella cornice di Montecarlo le cose potrebbero andare meglio, per l’uso delle mescole Soft e Supersoft, che dovrebbero adattarsi in modo più felice alle caratteristiche della 150° Italia. Resta il problema del carico, non certo secondario su un circuito cittadino come quello della Costa Azzurra. Presto vedremo come gli uomini di Maranello giocheranno le loro carte, nel tentativo di alimentare le loro ambizioni stagionali.
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Il Gran Premio di Spagna di Formula 1 si è chiuso in modo infelice per la Ferrari, anche se Fernando Alonso ha fatto del suo meglio per entusiasmare il pubblico di casa. Dopo l’ottimo avvio e la gestione del comando nei primi due stint di gara, frutto di una grande maestria di guida, il pilota spagnolo del “cavallino rampante” ha dovuto arrendersi ai limiti del pacchetto a sua disposizione.
L’avventura di Alonso a Barcellona si è chiusa al quinto posto, a un giro da Sebastian Vettel e Lewis Hamilton, giunti sui gradini più alti del podio. Comprensibile la delusione dell’asturiano, i cui sforzi non sono stati assecondati dalla monoposto. Anche Stefano Domenicali è amareggiato: “Finire doppiati fa male, inutile nasconderlo. Lo fa ancora di più dopo aver visto un pilota come Fernando esibirsi in una partenza strepitosa e poi lottare come un leone per tenersi dietro per quasi venti giri dei colleghi con delle vetture nettamente più veloci“.
“A lui e Felipe -prosegue il team principal della Ferrari- dobbiamo dare una macchina in grado di lottare fino in fondo, non soltanto nella prima parte. Su una pista che esalta la prestazione delle monoposto con tanto carico aerodinamico le nostre pecche in questo ambito sono emerse in modo lampante, soprattutto con le nuove gomme dure portate qui da Pirelli. Non siamo mai riusciti a far lavorare questo tipo di pneumatici e il nostro ritmo era di almeno due secondi più lento rispetto a quello dei primi quattro. Cosa fare adesso? Continuare a impegnarci per migliorare la macchina e trovare il carico aerodinamico che ci manca“.
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Il Gran Premio di Spagna di Formula 1 è ormai alle porte e i motori del Circus sono pronti a rombare. A Barcellona arriveranno le risposte alle tante domande della vigilia. La curiosità è forte per quello che riuscirà a fare la Ferrari, i cui uomini hanno lavorato duro per cercare di risalire la china.
Nella sfida di Istanbul le “rosse” hanno segnato dei progressi, lasciando intuire che i tecnici hanno forse imboccato la strada giusta per la ripresa. Difficile erodere il vantaggio della Red Bull, ma nel mondo dei Gran Premi le cose possono anche cambiare. Mai, quindi, rinunciare alla speranza, almeno fino a quando c’è un po’ di spazio.
Fernando Alonso, che ricorda le emozioni del successo 2006 sulla pista di Barcellona, vorrebbe rivivere quell’esperienza, ma si rende conto del quadro attuale, non proprio al top per la Ferrari. Il pilota asturiano del “cavallino rampante”, fresco di prolungamento contrattuale, si aspetta però una buona performance davanti al pubblico di casa, confortato dai segnali positivi che giungono da Maranello.
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Qualche giorno fa Felipe Massa si è calato in rapida sequenza nell’abitacolo della 150° Italia, della 458 Challenge e della 458 Italia, per un video promozionale della casa di Maranello dedicato al trasferimento di tecnologia dalla pista alla strada. Le riprese sono state effettuate sulla pista di Fiorano, dove il pilota brasiliano del “cavallino rampante” ha vissuto l’insolita staffetta.
Oggi siamo in grado di mostrarvi il cortometraggio, davvero spettacolare. Massa non ha nascosto la gioia per l’inedita avventura: “Mi sono divertito tantissimo: non mi era mai successo di guidare tre Ferrari una dietro l’altra. E’ stata un’esperienza bella e gradevole“. Chiunque, al suo posto, avrebbe provato le stesse emozioni.
Via | Ferrari.com
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