Qualche volta i piloti rinunciano ad inseguire il miglior risultato cronometrico, per concedere momenti di grande spettacolo al pubblico o al fortunato passeggero di turno, come nel caso del video odierno, che ci mostra un’intervista sul circuito di Hockenheim a bordo della strepitosa Ferrari 458 Italia.
Al volante del gioiello ad otto cilindri della casa del “cavallino rampante” c’è Marc Gené, che si concede alcune sbandate controllate, mentre il giornalista gli pone diverse domande in momenti poco opportuni dell’azione, adagiandogli il microfono sulle braccia. Chiara la sua tensione emotiva, che il pilota spagnolo si diverte ad alimentare.
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Il Goodwood Festival of Speed 2010 si è chiuso con grande soddisfazione per il pubblico, copiosamente presente all’appuntamento. Nella spettacolare tenuta di Lord March si sono potuti ammirare alcuni dei più affascinanti gioielli automobilistici, anche sul piano dinamico, con la sfida nel classico tracciato della campagna inglese.
Hanno sfilato esemplari da rally e da pista, moderni e d’epoca. Per i presenti un vero bagno di emozioni, tra belle silhouette, rombi coinvolgenti e personaggi di spicco dell’universo agonistico. L’edizione 2010 ha celebrato i 60 anni di F1 e il secolo di vita dell’Alfa Romeo. Tante le granturismo presenti, come la Ferrari 458 Italia, che possiamo “gustare” nel video.
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Nell’ultimo numero di Quattroruote si dice che circolano con grande insistenza delle voci su un presunto interesse di Eric Clapton per la Ferrari 458 Italia, di cui vorrebbe un esemplare con il motore a 12 cilindri della 599. Un intervento chirurgico che imporrebbe la rettica della sigla, perché l’ultima cifra illustra il frazionamento attuale.
Non sappiamo quanto ci sia di vero in questa storia, ma due cose sono certe: la passione per le “rosse” dell’artista britannico e le grandi difficoltà connesse all’eventuale trapianto, che sarebbe invasivo anche sul piano dell’essenza. L’occasione è utile, tuttavia, per sottolineare come da tempo nel listino del “cavallino rampante” manca una V12 a motore posteriore centrale.
Ovviamente sono escluse dal conto la F50 e la Enzo, che costituiscono un mondo a parte, ma da quando ha fatto il debutto la 550 Maranello l’alto di gamma ha avuto i “buoi davanti al carro”. Prima, invece, c’erano le 365 GT4 BB, la BB512, la Testarossa, la 512 Tr e la F512M, insieme alle più piccole otto cilindri. Una domanda sorge allora spontanea.
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Nei due giorni alle spalle Michelotto ha portato sulla pista di Monza la nuova Ferrari 458 Italia in versione da gara. Il modello ha girato sul circuito brianzolo in compagnia di tre esemplari di F430 GT2 di ultima evoluzione. Le prove si sono disputate su asfalto bagnato, per le bizze di Giove Pluvio. Quindi l’auto non è stata spinta al massimo.
Facile prevedere delle prestazioni mostruose, vista la base di partenza. Si notano i cerchi a nove razze e alcune appendici aerodinamiche celate allo sguardo. Poi c’è il classico corredo da corsa, con tappi per il rifornimento rapido, roll bar, finestrini laterali in plexiglass e ganci di traino. L’abitacolo è ancora in fase di allestimento, perché si tratta di un prototipo. Speriamo di conoscere presto qualche altro dettaglio di questo bolide.
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I cugini di Autoblog ci permettono di ammirare l’emozionante video della prova di Autocar con la nuova Ferrari 599 GTO. La creatura di Maranello ha entusiasmato il tester della rivista, come emerge dai fotogrammi del cortometraggio, che consegna momenti di pura adrenalina a chi lo vede scorrere.
Il modello viene visto più come una sorella minore della 599XX che come un’evoluzione della “normale” Fiorano. Una valutazione intimamente connessa alle superbe doti di un gioiello che scrive un altro capitolo nobile nella storia della casa di Maranello. Quest’opera del “cavallino rampante” porta in strada soluzioni da corsa di grande raffinatezza.
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Evo propone un video che coinvolge due opere d’arte dell’universo automobilistico. La prima è la Ferrari 458 Italia, una vettura da sogno completamente nuova da ogni punto di vista: gruppo moto-propulsore, design, aerodinamica, handling, strumentazione e interfaccia uomo-macchina. Guardandola si riceve una tempesta emotiva di impagabile coinvolgimento. Un capolavoro di bellezza ed efficienza, con i segni del futuro in un Dna legato alla tradizione.
La berlinetta italiana beneficia dell’esperienza maturata in Formula 1. Il know-how delle corse è presente a livello tecnologico, ma anche sul piano “sensoriale”. La spinta è assicurata da un nuovo motore di 4.5 litri. Si tratta del primo V8 a iniezione diretta della Casa di Maranello montato in posizione posteriore-centrale. Dotato del tradizionale albero piatto, eroga 570 CV a 9000 giri/minuto. La 458 Italia adotta il cambio F1 a doppia frizione a 7 marce, che abbina il forte incremento prestazionale a un eccezionale comfort di marcia. Il suo comportamento è superbo, da tutti i punti di vista.
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Abbiamo lungamente parlato della Ferrari 458 Italia, che ha conquistato il cuore dei clienti e degli appassionati del “cavallino rampante”. Oggi torniamo su questa “rossa” in forma inedita, con una carrellata di scatti in giro per il mondo, che confermano il successo raccolto nei diversi paesi.
Vederla per strada, in mezzo alle altre auto, permette di comprenderne meglio il fascino, offrendo nuovi riferimenti a chi non ha ancora avuto la fortuna di ammirarla dal vivo. Ma le emozioni più grandi non arrivano dalle aree di sosta e dalle vie urbane, quindi per riportarci al nostro ambiente, abbiamo inserito un video.
Il successo conseguito alla 12 Ore di Sebring fra le GT2 ci consente di parlare ancora una volta della Ferrari F430, recentemente sostituita nel listino della casa di Maranello. Frutto della passione di un presidente di grande coraggio, amante dello stile raffinato e della bella meccanica, questa sportiva, nata per rimpiazzare la 360 Modena, è presto diventata il sogno di tutti. Il suo bagaglio tecnico è una miniera di meraviglie, che nasconde numerosi tesori.
La F430 offre una confluenza di ingredienti che alimentano un’eccitante miscela, la cui composizione si inserisce nel solco di un mito senza frontiere. Il “cavallino rampante” che campeggia ai suoi fianchi è il simbolo di una filosofia vincente, dove l’efficienza sposa l’eleganza, in un’armonia di prestazioni, carattere e musicalità meccaniche che si fondono in un risultato mozzafiato.
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Dalla McLaren arriva un nuovo video della MP4-12C, definita dal costruttore inglese come una Formula 1 adatta all’uso stradale. Ecco perché il cortometraggio vede in azione Lewis Hamilton e Jenson Button, alfieri 201o del team di Woking. Nel mirino di questa supercar la stupenda Ferrari 458 Italia. Gli uomini capeggiati da Ron Dennis hanno lavorato sodo per creare una sportiva veloce e aggressiva, ma attenta all’ambiente e alla versatilità d’uso.
Il suo cuore ad otto cilindri, sovralimentato con due turbocompressori, eroga 600 cavalli di potenza massima, per oltre 320 km/h di velocità di punta. L’accelerazione da 0 a 200 km/h avviene in 10 secondi, mentre ce ne vogliono 11 per coprire i 400 metri da fermo. Sono dati ufficiosi, quelli effettivi si conosceranno solo al momento del debutto commerciale. Grazie all’efficienza del motore, le emissioni di anidride carbonica si fermano a 300 g/km. Il modello andrà in vendita nel 2011, a circa 150 mila sterline.
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La McLaren ha messo in rete un altro video ufficiale della MP4-12C, che mostra alcune fasi dello sviluppo della nuova supercar. Nel filmato si vedono i test spagnoli, su strada e in pista, dei prototipi, ormai destinati alla messa a punto finale.
La nuova fatica di Woking è definita dal costruttore una Formula 1 per l’uso quotidiano. Nel suo mirino la Ferrari 458 Italia. Gli uomini di Ron Dennis hanno lavorato sodo per creare una sportiva veloce e aggressiva, ma attenta all’ambiente e alla versatilità d’uso.
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