In questa foto vediamo Markku Alen in azione con la sua Fiat 131 Abarth, in un rally del 1978. Quell’anno l’ex pilota finlandese vinse la Coppa Piloti Fia, antesignana del Mondiale Conduttori istituito l’anno dopo. Vista la grinta con cui si esprime nello scatto, non è difficile capire le ragioni della sua gloria…
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Foto | Ralisasul.com
Torniamo sul Rallylegend 2010 per viverne le emozioni dall’interno, virtualmente seduti nell’abitacolo della Fiat 131 Racing di Paolo Diana, che si produce in acrobazie di alta scuola, per il godimento del pubblico presente a San Marino.
La prova speciale di questo camera car e la numero 2 (”La Casa”), dove il protagonista del filmato conferma di avere un bel manico. Al suo fianco, nelle vesti di navigatore, il bravo Davide Tabarini. Ogni altra parola è superflua. Si consiglia soltanto la visione.
Davvero bello questo scatto della Fiat 131 Abarth, che attraversa il difficile fondo stradale con uno spettacolare controsterzo.
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Questa Fiat 131 Abarth è piuttosto malconcia, ma l’equipaggio prosegue la sua marcia verso il traguardo, per non vanificare gli sforzi precedenti.
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Perchè era bella e veloce, e a quei tempi Fiat poteva anche togliersi il lusso di avere una berlina di alta gamma e sportiva: perchè la Fiat 131 è orgolio nazionale allo stato puro. Nata nel 1974 sulle basi della 124, due anni dopo Abarth ne presenta la versione da corsa - realizzata in 500 esemplari stradali per essere omologata nel Campionato Mondiale Rally - campinato che lei vincerà tre volte (1977, 1978 e 1980).
E grazie ad un progetto quanto mai valido e un potente motore 4 cilindri bialbero che, derivato dal due litri Fiat e sviluppato dalla Abarth, con distribuzione a sedici valvole e una cilindrata di 1995cc passava dai 140cv della versione stradale (alimentata da un carburatore doppio corpo) ai 235cv di quella da corsa dotata d’impianto di iniezione.
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