Bernie Ecclestone lancia una frecciata alla Formula One Teams Association, che considera inutile, e consiglia ai suoi membri di impegnarsi maggiormente sugli aspetti agonistici. Il boss supremo del Circus è sempre stato scettico sulla bontà della Fota, costituita nel 2008 per rappresentare gli interessi dei costruttori.
Ora che si apprestano a prendere quota le discussioni per il nuovo Patto della Concordia, il vecchio capo mette ancora una volta in discussione la necessità del sodalizio messo in piedi dalle squadre. In un’intervista sul sito ufficiale della F1, Ecclestone si è espresso così a proposito dell’ente: “Cerco di non pensare a loro“.
Secondo lui i team dovrebbero preoccuparsi poco degli aspetti finanziari della categoria, perché ci sono altri che sanno pensare meglio a sfruttare le opportunità commerciali di questo sport: “Le persone che ne fanno parte dovrebbero porre la loro attenzione su come rendere competitive le vetture in griglia di partenza. Quella è la loro missione. Il resto è una perdita di tempo“.
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Colin Kolles dice che l’HRT non ha intenzione di unirsi alla Formula One Teams Association, perché l’organizzazione, a suo avviso, serve solo a difendere gli interessi delle squadre di primo piano, tralasciando quelli delle altre. La scuderia iberica ha abbandonato il sodalizio nel mese di gennaio, per la resistenza dei gruppi maggiori verso gli aiuti ai concorrenti più piccoli.
Il boss dell’Hispania Racing Team è felice di questa scelta, non riconoscendo l’utilità di un ente considerato quasi irreale: “Siamo contenti di essere fuori da un’associazione che ignora le nostre esigenze. Di fronte a tale evidenza non vedo l’utilità dell’interposizione della Fota nella negoziazione dei nostri accordi commerciali. Penso che siamo abbastanza buoni per muoverci in proprio“. Kolles potrebbe cambiare idea se la struttura guidata da Martin Whitmarsh cominciasse ad interessarsi anche dei team minori.
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La Formula One Teams Association (Fota) ha chiesto formalmente il rinvio a fine stagione e magari al 2012 del Gran Premio del Bahrain di Formula 1, il cui ritorno in calendario ha suscitato un vespaio di polemiche, tutte ampiamente motivate.
Anche se non esistono conferme ufficiali della notizia, sembra che l’associazione dei costruttori abbia proposto di rimettere nella collocazione iniziale la gara prevista in India per il 30 ottobre prossimo, mentre sarebbe stato suggerito uno spostamento a fine anno della tappa di Sakhir, al fine di avere un periodo supplementare di riflessione sulla situazione nel “Regno dei due Mari”.
In questo senso la posizione della Fota si allinea a quella più recente di Bernie Ecclestone, con cui i rappresentati dei team si sarebbero sentiti nelle ultime ore. Pare che ci sia convergenza di vedute sulla necessità di una nuova votazione sull’argomento, per mettere sul tavolo tutte le spine e assumere le decisioni conseguenti.
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Non cessano le indiscrezioni legate alla “bomba” degli scorsi giorni, esplosa con il comunicato diramato da Exor e News Corporation in cui i due soggetti hanno espresso il proprio interesse nel rilevare i diritti commerciali della F1 da Bernie Ecclestone. L’annuncio ha suscitato un certo scompiglio -nel senso buono- tra i team che competono nella massima serie. Secondo Martin Whitmarsh, rappresentante della FOTA, sono molte le squadre che vorrebbero partecipare alla cordata e prendere così il diretto controllo dello sport.
I capofila di questa iniziativa sono proprio i quattro top team: rappresentanti di Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes incontreranno emissari di NewsCorp. già nei prossimi giorni. “Sarebbe auspicabile che le squadre entrassero in possesso dei diritti commerciali”, ha affermato Whitmarsh. Che non è affatto una voce isolata: “Penso che dovremmo essere coinvolti nella proprietà della F1 ed avere un ruolo chiave nella sua promozione”, gli ha fatto eco Eric Bouiller di Renault. Chissà cosa ne pensa Ecclestone…
Nel corso della lunga riunione della Fota che si è svolta a Suzuka, in occasione del Gran Premio del Giappone di Formula 1, i rappresentanti delle squadre hanno discusso i possibili modi per migliorare il format dei weekend agonistici, magari riducendo a due le giornate in pista: libere e qualifiche il sabato, gara la domenica. Per garantire ai circuiti le entrate extra del venerdì si potrebbe ricorrere ad altre iniziative.
Christian Horner, team principal della Red Bull, crede che quel giorno possa essere studiato in modo diverso, magari per le verifiche tecniche o per una vetrina destinata ai giovani talenti. Si tratta ovviamente di proposte allo stato embrionale, suscettibili di miglioramento, che una volta affinate dovrebbero cercare il sostegno di Jean Todt e Bernie Ecclestone per tradursi in fatti concreti.
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Cambio di poltrone in Formula 1: Martin Whitmarsh potrebbe lasciare il suo incarico di presidente della Fota, l’associazione che riunisce le squadre del Circus. Autosprint sostiene che il boss della McLaren sarà sostituito da Adam Parr, manager della Williams.
A fargli da vice dovrebbe essere Franz Tost, della Toro Rosso, che rimpiazzerà Stefano Domenicali, team principal della Ferrari. Ross Brawn e Christian Horner continueranno a curare, rispettivamente, il braccio tecnico e sportivo del sodalizio.
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La Fota si è confrontata a Londra con 150 tifosi, nell’ambito del Forum sponsorizzato da Santander. I rappresentanti dell’associazione che riunisce le scuderie di Formula 1 si sono offerti alla curiosità dei presenti, con il giornalista James Allen nei panni del moderatore.
Molte le domande giunte dai fans, che hanno tirato in ballo i temi più diversi, da quelli commerciali a quelli regolamentari, passando per quelli di natura strettamente tecnica. Si è così discusso del prezzo dei biglietti, di rivisitazione della regola che limita i test, oltre che di ali mobili, sicurezza e transfer tecnologico.
L’incontro, giudicato positivamente dai partecipanti, è servito a creare un canale di comunicazione diretto, per rompere le classiche barriere e avvicinare gli sportivi a quell’universo agonistico che tanto amano. Spesso il Circus viene visto come un mondo freddo e blindato. Incontri come quello inglese aiutano a renderlo meno distante dalla gente, offrendo la possibilità di soddisfare diversi dubbi e di offrire dei suggerimenti.
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Anche il Circus guarda con attenzione alle tecnologie verdi. La Fota sta progettando una serie di interventi in chiave ecologica, la cui applicazione potrebbe avere dei riflessi sulla produzione di serie, specie per le auto sportive, che potrebbero conciliare meglio le loro prestazioni con le norme sempre più restrittive sul fronte delle emissioni. Ma, nell’immediato, l’obiettivo è quello di lanciare un segnale.
L’associazione che riunisce i team di Formula 1 è al lavoro per la nuova regolamentazione dei motori, attesa per il 2013. Già chiare le strade da seguire, con l’introduzione di tecnologie per accrescere l’efficienza e ridurre i consumi, fissando dei tetti alla quantità di carburante disponibile. Si profila l’impiego di unità a quattro o sei cilindri da 1.5 litri, con turbocompressore, ma la decisione finale deve ancora essere presa. Quasi certo il ritorno del Kers, atteso già per il prossimo anno.
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Martin Whitmarsh, capo della scuderia McLaren, illustra le linee strategiche da portare avanti nel ruolo di presidente della Fota: “Dobbiamo continuare lo sviluppo delle attività che possono giovare agli interessi a lungo termine della F1, in collaborazione con ciascun portatore di interessi“.
Poi aggiunge: “I membri dell’associazione, che ora include tutti i team del Circus, hanno il diritto di avere un proprio rappresentante all’interno del comitato esecutivo e dentro ciascun gruppo di lavoro. Le diverse componenti lavoreranno insieme e a stretto contatto per definire gli obiettivi e le iniziative della Fota“.
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Jean Todt, in un’intervista al quotidiano francese ‘Le Figaro’, sottolinea la necessità di ridurre i costi della Formula 1: “Sono troppo alti e bisogna trovare dei rimedi, anche se sono contrario a rigorose limitazioni del budget. Per sostenere il Circus dobbiamo svegliarci e assumere delle decisioni fondamentali. Lo sport a motore deve adattarsi ai tempi“.
Il presidente della Fia aggiunge: “Sono triste che Honda, Bmw e Toyota abbiano lasciato la categoria, ma quando uno spende una grande quantità di soldi senza ottenere risultati questo è inevitabile“. Gli aspetti positivi comunque non mancano: “E’ ottimo che all’orizzonte si siano affacciate nuove squadre“.
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