Diramato il calendario del Fia World Endurance Championship: il rinato Mondiale Endurance, dopo venti anni di attesa la gloriosa categoria dei prototipi solca di nuovo le piste con una titolazione mondiale della Fia.
Otto sono gli appuntamenti del WEC 2012, con nuovi eventi programmati in Brasile, Giappone e Bahrain, sorprende invece l’assenza della Petit le Mans, che addirittura si trova in data concomitante con uno degli appuntamenti del WEC.
La grande sfida comincerà a marzo, con la classica 12 ore di Sebring, quindi la gara di Spa, e dopo una giornata di test il 3 giugno tutti i riflettori sono sulla 80esima 24 ore di Le Mans.
Gli eventi proseguiranno in agosto con la 6 ore di Silverstone per poi spostarsi in America con la 6 ore di San Paulo, quindi in Giappone al Fuji, ed in Bahrain in ottobre, nel mese di novembre sarà l’ultimo appuntamento in Cina: ancora da definire.
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Dopo tre settimane di vacanza, la Formula 1 torna in pista il prossimo fine settimana con il Gran Premio del Belgio, che si disputerà sul circuito di Spa-Francorchamps, uno dei preferiti dai piloti, sedotti dal suo profilo planimetrico. Meno gradite le mutevoli condizioni meteorologiche dell’area, che regala scrosci d’acqua improvvisi, davvero difficili da prevedere.
In questo scenario Kamui Kobayashi spera di raggiungere un buon risultato con la Sauber. Il pilota nipponico invita gli uomini del team a mantenere la calma qualora a dominare fosse l’incertezza climatica, per avere la lucidità necessaria da affrontare le incognite di una sfida così articolata.
Secondo lui la C30 ha le carte in regola per conseguire un buon risultato, in virtù delle caratteristiche dell’impianto: “Quello di Spa è un circuito molto bello, uno dei miei prediletti. Ha un sacco di curve ad alta velocità che dovrebbero adattarsi alla nostra vettura, con una velocità media simile a Silverstone. Normalmente le temperature non sono molto elevate, quindi per le gomme non dovrebbe essere troppo difficile. Ma il tempo è sempre imprevedibile, con le difficoltà che ciò comporta“.
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James Key è fiducioso sulla possibilità che la Sauber disputi una buona gara in Belgio, tornando a guadagnare punti sulla pista di Spa-Francorchamps, dopo il passo a vuoto dell’Ungheria (il terzo della stagione). Il direttore tecnico del team crede che gli aggiornamenti previsti sugli alettoni e le caratteristiche favorevoli del circuito dovrebbero agevolare l’obiettivo.
Secondo lui la C30 dovrebbe adattarsi bene alla pista delle Ardenne: “Siamo impazienti di affrontare la sfida su questa fantastica planimetria, che richiede un livello medio-basso di deportanza, anche se l’esito del confronto potrebbe essere condizionato dal tempo imprevedibile. Dopo la difficile gara di Budapest siamo fiduciosi su una performance migliore in Belgio“.
Via | Planet-f1.com
Nella seconda gara del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, andata in scena sul circuito di Spa-Francorchamps, teatro del quinto round stagionale della serie Europa del monomarca del “cavallino rampante”, il successo è andato ancora una volta a Philipp Baron.
Il pilota di Baron Service ha interpretato al meglio le potenzialità della sua 458 Challenge, perfettamente condotta sul fantastico tracciato belga, ancora umido per la pioggia caduta nel weekend. Nessuno gli ha tolto il primato nei trentacinque minuti di un confronto chiuso al secondo posto da Alexey Vasiliev (Ferrari Moscow) e al terzo da Marco Seefried (Scuderia GT).
Quinto Max Blancardi (Motor/Malucelli), che si conferma leader provvisorio della classifica generale del Trofeo Pirelli, giunta orma al giro di boa, in considerazione del fatto che manca solo la tappa di Zeltweg di settembre prima delle Finali Mondiali del Mugello, quando saranno eletti i campioni delle rispettive classi.
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L’Audi R8 del team ‘WRT’ si è imposta nella 24 Ore di Spa-Francorchamps, dove l’auto dei “quattro anelli” ha messo in riga gli avversari, mostrando un’ottima tempra. Il successo finale è andato a Timo Scheider, Greg Franchi e Matthias Ekstrom, che hanno accompagnato il bolide tedesco sul gradino più alto del podio.
In una sfida dove il peso dell’affidabilità si è fatto sentire, il bolide di Ingolstadt è giunto al traguardo con un margine di due giri sulla Bmw Z4 ‘Schubert’ di Dirk Werner, Edward Sandstroem e Claudia Huertgen, secondi alla bandiera a scacchi dopo essere scattati dalla quarantanovesima posizione in griglia.
Terzo posto per la Mercedes SLS di Heyer, Jäger, Lemeret, che hanno pagato un ritardo di dieci giri sulla tabella di marcia dei vincitori. Più indietro l’altra R8 di Albuquerque, Longin e Ortelli, seguita dalle due Ferrari 458 di Bobbi, Kechele, Petrobelli e Badey, Morel, Moreau, Beaubelique. Prova infelice per la McLaren, con una vettura fuori nelle prime fasi e le altre nelle retrovie.
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E’ morto a Bruxelles il grande Jacques Swaters, personaggio molto noto agli appassionati del “cavallino rampante”. Aveva 84 anni, in gran parte dedicati all’automobilismo e alla Ferrari. Voleva fare l’avvocato, ma l’amore per le corse gli fece preferire l’abitacolo dei bolidi a quattro ruote, con buoni risultati nel mondo dell’endurance.
Il suo nome si lega ad alcune delle più blasonate scuderie belghe, su tutte la mitica Ecurie Francorchamps. Molti lo ricordano per essere stato uno dei più grandi concessionari esteri delle opere di Maranello, insieme a Charles Pozzi in Francia, Luigi Chinetti negli Usa e al colonnello Hoare nel Regno Unito. Suo il “Garage Francorchamps”, con cui ha importato per anni le “rosse”.
L’intesa con la casa italiana giunse al sigillo nel 1953 quando, alla vigilia del Salone di Bruxelles, un problema impedì al direttore commerciale Gerolamo Gardini di presenziare all’evento, dove aveva inviato una vettura. Swaters fu chiamato da lui a rappresentare il marchio. Nell’occasione venne siglato un accordo per la nascita di un punto vendita in Belgio. Quello con Maranello fu un rapporto felice, testimoniato dalla sincera amicizia con Enzo Ferrari. Ora i due torneranno a vedersi in cielo.
Via | Italiaracing.net
Nel pieno rispetto della tabella di marcia, ieri sera è stata svelata l’Audi R18. Con questo prototipo di nuova generazione la casa dei “quattro anelli” mira a ripetere il successo di quest’anno alla 24 Ore di Le Mans. Come detto nelle anticipazioni, cambia radicalmente la fisionomia, con il passaggio dal look scoperto delle barchette precedenti (R8, R10 e R15) a quello coperto dell’ultimo coupè.
L’obiettivo? Ridurre l’affaticamento dei piloti e migliorare l’aerodinamica, che assume un ruolo più importante rispetto al passato. I tecnici, per lo sviluppo del cockpit chiuso, si sono avvalsi dell’esperienza maturata con la R8C e con la Bentley Speed 8. L’auto sarà spinta da un V6 da 3.7 litri, diesel Tdi, abbinato a un sistema di recupero dell’energia, destinato a diventare sempre più efficiente.
Non si conoscono i dati relativi alla potenza, ma siamo sicuri che saranno degni della sua ricerca estrema. Il cambio a sei marce e tutti gli organi della trasmissione sono stati appositamente modificati per il nuovo modello. Benché simile nelle dimensioni alla precedente R15 Plus, la R18 è un’opera radicalmente nuova, che mette a frutto il meglio del know-how di famiglia.
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L’Aci-Csai ha diffuso oggi il calendario ufficiale del Campionato Italiano di Formula 3 del prossimo anno. La stagione, articolata su otto sfide, prenderà le mosse il 15 maggio da Franciacorta, per poi spostarsi a Misano Adriatico, Imola e Spa-Francorchamps.
Sul mitico circuito belga, teatro dell’unica escursione fuori dai confini nazionali, si celebrerà il 7 agosto l’ultimo appuntamento prima della pausa estiva. Al rientro in pista, previsto per il 4 settembre, i piloti saranno chiamati a confrontarsi sul tracciato di Adria, prima di trasferirsi al Mugello e a Monza, dove il 16 ottobre si svolgerà il consueto round finale.
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Oggi ci concediamo il brivido di un giro in pista sul mitico circuito di Spa-Francorchamps a bordo dell’Aston Martin DBRS9 del team “Barwell Motorsport”, portata alla pole position di classe GT3 dal pilota Vincent Vosse, in una gara belga del campionato granturismo 2009. Il tempo finale è di 2′22″452, ma sono le emozioni il principale motivo di richiamo per chi osserva il video. Buona visione…
Non poteva immaginare un inizio di weekend migliore Romain Grosjean. Il pilota francese della DAMS si è infatti messo alle spalle tutto il gruppo anche nella seconda sessione di Prove Libere dell’Auto GP sul circuito di Spa-Francorchamps.
Sfruttando al meglio una pista decisamente più pulita di prima Grosjean ha abbassato il riferimento precedente di oltre 2”, fermando il cronometro sul tempo di 2’03”245. Anche gli altri hanno tratto giovamento dalle migliori condizioni del tracciato ma nessuno ha saputo farlo come il francese, che a scavato un solco profondissimo fra sé e gli altri.
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