Ecco la Toro Rosso STR4, monoposto con cui la scuderia di Faenza affronterà il Campionato del Mondo 2009 di Formula 1. Con questa creatura motorizzata Ferrari la griglia può dirsi completa.
Non sorprende che la nuova nata sia esteriormente identica alla Red Bull RB5, quindi molto curata sotto il profilo aerodinamico. Ci si chiede se sarà veloce come la cugina.
Il magazine tedesco Auto Motor und Sport riferisce che la nuova monoposto della Toro Rosso debutterà mercoledì prossimo, quando scenderà per la prima volta in pista, con Sebastien Buemi al volante. L’appuntamento è sul circuito di Adria, dove la STR4 sarà sottoposta alle valutazioni di rito.
In quella circostanza il silenzio del tracciato italiano sarà rotto dal rombo possente del motore Ferrari che spinge la creatura di Faenza, per il resto derivata dalla Red Bull RB5. Un rapporto di parentela che lascia ben sperare sul suo comportamento, visto il potenziale espresso dalla cugina austriaca.
La Scuderia Toro Rosso ha annunciato che Sebastien Buemi sarà suo pilota ufficiale nella stagione 2009. Il giovane elvetico, che diventa la prima scelta del team di Faenza, viene accolto con entusiasmo da Franz Tost: “Siamo lieti di dare il benvenuto a Sebastien, che era già parte della famiglia Red Bull. I nostri ingegneri sono stati colpiti dalla sua velocità in auto e dalla capacità di apprendere e progredire in fretta. Questo, insieme alle prestazioni in GP2, è stato sufficiente a convincerci della scelta“.
La prima uscita in veste di portacolori ufficiale sarà a Portimao, in Portogallo, verso la fine del mese. Il ventenne svizzero sprizza gioia da tutti i pori per il reclutamento: “Sono ovviamente molto felice, perché diventare un pilota di Formula 1 è sempre stato il mio obiettivo, sin dal momento in cui ho iniziato a correre. Quest’anno, farò tutto quello posso per portare a casa i migliori risultati, anche per dimostrare che la fiducia della Red Bull nei miei confronti non è stata ingiustificata“.
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Negli ultimi tempi si era sparsa la voce di un possibile scambio di propulsori con la Red Bull Racing, ma sarà ancora la Toro Rosso ad utilizzare i motori Ferrari destinati ai clienti. Lo ha annunciato Franz Tost, manager della scuderia di Faenza.
Dice il dirigente austriaco: “Siamo molto contenti del nostro rapporto con Maranello, che è poi il motivo per cui abbiamo recentemente esteso il nostro accordo di fornitura con loro“. La qualità dei propulsori del “cavallino rampante”, del resto, non ha bisogno di presentazioni.
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Novità in vista per Takuma Sato, che con lo stop forzato della SuperAguri si è visto levare dalle mani il volante di una Formula1. Il giapponese infatti tornerà in pista il 18 settembre sul tracciato di Jerez de la Frontera, in Spagna, e lo farà al volante di una Toro Rosso.
Il test avverrà nel corso di una sessione di prove per la squadra, che il giorno successivo ha in programma una prova con lo svizzero Sebastien Buemi, ma Sato rimane il principale candidato al sedile Toro Rosso per il 2009. Con sua grande soddisfazione:
“Sono felicissimo che la squadra mi dia questa opportunità - ha commentato il giapponese - sarà molto interessante provare con un team che ha fatto così tanti progressi in un’unica stagione“.
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Il passaggio da una categoria all’altra è sempre un’incognita per i piloti. A prescindere dalla bravura, i tempi di adattamento possono essere lunghi. Secondo Franz Tost, boss della Toro Rosso, anche Sebastien Bourdais (dominatore della Champ Car) dovrà attendere prima di trovare il feeling giusto con le monoposto di Formula Uno.
Questo nonostante le prestazioni invernali del francese, prossime a quelle del compagno di squadra Sebastian Vettel. Dice il manager austriaco: “Finora Sebastien ha fatto un ottimo lavoro, ma deve abituarsi al ritmo di un weekend di gara. I primi Gran Premi non saranno facili per lui“. Non occorrerà molto, tuttavia, per recuperare.
Lo ammette lo stesso Tost: “Sono convinto che si dimostrerà veloce dalla quinta o sesta gara“. Il diretto interessato non può che essere felice di una simile prospettiva. Più in generale, però, Bourdais è soddisfatto di aver chiuso la precedente parentesi professionale, specie dopo la fusione tra Champ Car ed Indy Racing League per il 2008: “E’ un accordo che segna la morte della Champ Car. Sono ancor più convinto che il mio passaggio in F1 sia stato la scelta giusta“. I suoi fans sperano che sia pure esaltante dal punto di vista agonistico.
Via | F1grandprix.it
Franz Tost, manager della Toro Rosso, vede con ottimismo la stagione 2008. La sua fiducia non è il frutto di un mero slancio onirico, ma l’esito di una valutazione pratica che prende le mosse da elementi tangibili: “La squadra si sta unendo, con le persone giuste che hanno lavorato per un anno a stretto contatto”.
“Come sappiamo in Formula 1 non esistono i problemi tecnici, ma quelli legati alla coagulazione delle risorse umane. Questa è la cosa più difficile a cui porre rimedio”.
Ora, sotto questo profilo, le cose sembrano andare meglio. Dice Tost: “Sono molto ottimista, il personale ha capito quanto sia importante lavorare con disciplina, confrontandosi ed ascoltandosi reciprocamente, senza darsi contro. Non vediamo l’ora che inizi la prossima stagione, che vogliamo colorare di rosa. Per riuscire ad ottenere dei buoni risultati occorre un mix completo di fattori, con una buona affidabilità e un pilota veloce: sono queste le chiavi per una bella annata”.
Via | Datasport.it
A giudizio di Franz Tost, responsabile della Scuderia Toro Rosso, la fase di apprendimento del giovane pilota tedesco potrebbe durare a lungo, a causa del precoce debutto nel Circus: “E’ entrato troppo presto nella massima serie e si trova ad affrontarne tutte le problematiche. Con noi potrà imparare ad essere un pilota di Formula 1 nel senso pieno del termine. Siamo ancora un team di secondo piano e quindi non c’è una pressione eccessiva. Soltanto alla fine del 2008 sarà pronto ad essere un top driver per una squadra di livello superiore”.
Via | F1grandprix.it
E dopo i commenti del nuovo acquisto Sebastien Bourdais, è arrivato il momento di sentire anche la voce di Vitantonio Liuzzi, l’uomo che “lascia” il posto al francese al volante della Toro Rosso.
Liuzzi ha ammesso che la decisione del Team di sostituirlo nella prossima stagione con Bourdais non lo ha sopreso per niente.
Infatti la notizia di settimana scorsa dell’ingaggio del tre volte campione della Champ Car, insieme alla conferma di Sebastian Vettel, non poteva che sottindere l’appiedamento del pilota italiano in chiave 2008.
Una decisione presa dopo che i boss della Toro Rosso - Gerhard Berger e Franz Tost - avavano criticato più volte nel corso dell’anno sia Liuzzi che il suo ex compagno di squadra Scott Speed: e ora è arrivata la conferma definitiva che i rapporti con la squadra si erano completamente deteriorati.
Il fatto che Scott Speed potrebbechiudere a breve il suo rapporto brutalmente con la Toro Rosso, ha aperto anche una questione che potrebbe nascondere risvolti ancora più grandi.
Il pilota americano infatti sembra potrebbe chiudere il suo rapporto con il team in seguito ad un’accesa discussione con il team principal Franz Tost subito dopo il ritiro nel GP Europa. Alzando in questo modo una questione che rivela contrasti tra il management della Toro Rosso e quello della Red Bull, azienda con la quale Scott è sotto contratto praticamente da sempre.
A riguardo Helmut Marko, braccio destro del patron di Red Bull Dietrich Mateschitz, ha parlato alle colonne di Sport Bild, prendendo anche le difese dell’americano e di Tonio Liuzzi :
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