Oggi possiamo ammirare un video, con alcune riprese sul circuito del Nurburgring, dell’Aston Martin One-77, testata dai collaudatori della casa inglese. Questa sportiva, dal fascino muscoloso, esibisce un sound molto gradevole, che entra nel cuore degli appassionati. Il numero presente nella sigla indica il quantitativo di esemplari destinati a sbocciare, per la gioia di un gruppo ristretto di collezionisti.
La sua nascita è stata voluta da David Richard, per esplorare un universo speciale e senza compromessi, dove ogni esemplare sarà cucito su misura dell’acquirente. Il telaio è in fibra di carbonio, con carrozzeria in alluminio lavorata a mano. Questo aiuta a tenere il peso in ordine di marcia sui 1500 chilogrami.
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La R8 V10 è la versione al top della prestigiosa sportiva Audi, che ha conquistato il cuore degli appassionati per lo straordinario mix fra prestazioni e facilità d’uso, in uno sfondo di grande appagamento sensoriale. Il rapporto con le emozioni risulta ancora più evidente in questo allestimento estremo, che deriva dalla GT3, opportunamente addomesticata per l’uso quotidiano.
La grinta spumeggiante trae linfa dai 525 cavalli generosamente elargiti dal 5.2 litri a iniezione diretta, che tradisce le parentele con il motore della Lamborghini Gallardo. Da un semplice calcolo numerico emerge l’ottimo livello di potenza specifica, con 101 cavalli per litro di cilindrata. Il peso è solo leggermente più alto della versione “base”, raggiungendo la soglia dei 1.620 chilogrammi.
Oggi torniamo con un altro video sulla Spano, la supercar che GTA Motor ha realizzato per coronare il sogno del suo direttore Domingo Ochoa, dopo più di 15 anni di competizioni sportive. Il cortometraggio mette in risalto il design dell’auto, ispirato ad alcuni prototipi del passato.
Lo stile mira all’efficienza: del resto, in un prodotto così prestazionale le scelte che incidono sul comportamento dinamico non possono essere affrontate in modo superficiale. Tutto è curato con grande attenzione, perché il perdono è un sentimento sconosciuto in chi spende tanti soldi per un’auto senza un marchio blasonato.
La classe degli inglesi è nota nel mondo, quindi è ovvio che i costruttori locali sappiano fare tesoro di questo invidiabile patrimonio. Un ottimo esempio del british style arriva dall’Aston Martin V8, la cui carrozzeria sembra scolpita sulla meccanica, per consegnare agli occhi una bellezza senza pecche. L’incedere dei volumi si svolge con impagabile maestria, come solo le opere d’arte sanno fare.
Il frontale, tonico e spiovente, annuncia la sua grinta, rinunciando ad ogni finzione scenica. Le linee anteriori si raccordano morbidamente alle fiancate, sancendo un profilo scorrevole e senza intrecci, vero capolavoro di pulizia stilistica. Dietro tocca alle appendici aerodinamiche esprimerne la sportività, che si completa con il lunotto fluidamente incastonato.
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Ecco le prime foto ufficiali diffuse dalla Porsche della onnipotente GT2 RS: come definirla in altro modo, dopo aver appreso il dato più significativo “7 minuti e 18 secondi al Ring”.
E non ci si poteva certo attendere di meno da dall’orgia di potenza che contraddistingue questa vettura, potenza pura sviluppata dal flat-six da 3.6 litri doppio turbo, spremuto fino a 620CV, su un peso di appena 1370Kg, che proietta il dato del rapporto peso potenza ad un fantastico 2.21Kg/CV.
Il numero presente nella sigla indica il ridotto quantitativo di esemplari che verranno costruiti, perché questo gioiello è destinato a una ristretta cerchia di appassionati dal palato molto esigente. La “One-77” dovrebbe diventare presto il fiore all’occhiello della famiglia Aston Martin, brand che appartiene alla più esclusiva elite automobilistica mondiale.
La sua nascita è stata voluta da David Richard, per esplorare un universo speciale e senza compromessi. Se il lusso è distinzione, avere la possibilità di farsi confezionare un prodotto su misura agevola il conseguimento dell’obiettivo. Con la nuova supercar britannica questo risultato è stato pienamente centrato.
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L’Alfa Romeo 8C Spider è un’opera d’arte che, già da ferma, esprime una carica dinamica degna di una casa cresciuta nei piani nobili dell’universo agonistico. Lo slancio delle sue linee è un esempio encomiabile di eleganza e sportività, ulteriormente esaltato rispetto alla versione Competizione da cui deriva.
Non era facile cogliere l’obiettivo, ma qui si parla delle alte sfere del Made in Italy, quindi l’impresa non poteva fallire. Il risultato è sotto gli occhi di tutti. Questa granturismo del “Biscione” sfoggia finiture curate, grazie a un trattamento dei dettagli che fa onore ai creatori.
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Dopo più di 15 anni di competizione sportiva, GTA Motor ha realizzato il sogno del suo direttore, Domingo Ochoa: una supercar tecnologica, aggressiva ed esclusiva. Questa creatura spagnola, battezzata Spano, vanta anche un’aerodinamica molto fluida ed efficace. Solo 99 gli esemplari previsti, per un’auto che rappresenta l’inizio di una nuova avventura.
La spinta è assicurata da un V10 di 8.3 litri, disposto in posizione posteriore longitudinale, con 780 CV di potenza e una coppia di 920 Nw. E’ disponibile anche in allestimento a bioetanolo: così la potenza aumenta fino a 840 CV. Le prestazioni sono notevoli, con una velocità di punta di 350 Km/h e un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in meno di tre secondi: queste caratteristiche la collocano tra le vetture più veloci al mondo.
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I cugini di Deluxeblog ci offrono una bella carrellata di immagini della nuova Mosler MT900 XX model year 2010, che vi consigliamo di visionare. L’auto, già ordinabile presso UK Garage, risulta ancora più estrema della versione precedente. A guadagnarne è lo spirito sportivo, che segna un ulteriore progresso sullo step già noto. Visto il valore della base di partenza, non è difficile rendersi conto di cosa sia capace la sua evoluzione.
All’attivo ci sono 600 cavalli vigorosi, spremuti dal sette litri della Corvette Z06. L’energia dinamica è ben rappresentata dagli oltre 330 km/h di velocità di punta e dall’accelerazione da 0 a 100 in soli 3 secondi. A un simile risultato concorre la riduzione del peso, ottenuta attraverso una generale opera di affinamento. La migliore scorrevolezza aerodinamica completa il lavoro. Buona la deportanza, grazie all’efficienza della silhouette, alla coda rivista e al nuovo alettone in fibra di carbonio.
Eravamo rimasti solo pochi mesi fa con le arrapanti forme della nuova 997 GT3 Cup che ora la Porsche ci regala un ulteriore scossa di adrenalina aggiornando la sua arma da pista la per mantenere la massima competitività nella categoria GT3 in pista.
Nasce così la GT3 Cup S, una vettura destinata soltanto alle competizioni e che a differenza del modello precedente è basata sulla 997 GT3 RS stradale e, quindi, presenta la carrozzeria allargata delle versioni a 4 ruote motrici. In sostanza una parente molto vicina della RSR, tanto che ora l’auto monta i cerchi 12×18″ con gomme più larghe al posteriore, mentre l’asse anteriore è equipaggiato con cerchi 10,5×18″.
La scheda tecnica è ancora una volta da riferimento: peso di 1170kg che vengono spinti dall’inossidabile 6 cilidri boxer 3,6 litri - lo stesso della Carrera Cup - che ha raggiunto i 440Cv a 8000 giri con una coppia di 430Nm a 7250 giri, grazie a modifiche allo scarico ed alla mappatura della centralina.
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