Si è aperta in modo emozionante la stagione 2010 della Fun Cup. Al Mugello erano presenti 19 bolidi, per una 4 ore divisa in due frazioni, dove sono state mantenute le premesse di spettacolarità. Almeno dieci gli equipaggi con le carte in regola per aggiudicarsi la gara. Alla fine il successo è andato a Iorio-De Marco, davanti a Bergamaschi-Caprotti-De Castro.
Milla-Emiliani e Tambussi-Pindari-Catalano hanno chiuso nelle posizioni a seguire, con un giro di svantaggio. Prossimo appuntamento alla 6 Ore di Digione, in Francia, il 1° maggio. La Fun Cup è un campionato di velocità in circuito che si disputa in Italia, Germania, Francia, Belgio e Gran Bretagna con vetture ispirate allo storico “Maggiolino”. Nessun altro monomarca utilizza per regolamento pneumatici di serie strettamente stradali, gli Uniroyal Rain Sport 2.
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Ritorna, dopo due anni di interruzione, la serie di gare endurance su ghiaccio con i simpatici “Maggiolini”. Un minicampionato di tre appuntamenti di un’ora ciascuno con il format classico delle gare di durata con cambio piloti obbligatorio è alle porte: si parte a Pragelato il 6 Gennaio per ripetere al 31 Gennaio sempre a Pragelato e chiudere il 14 Febbraio ad Asiago.
L’iniziativa sta riscuotendo un notevole successo, tanto è vero che già una diecina di equipaggi italiani ed un paio di team tedeschi e belgi hanno aderito alle preiscrizioni.
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Ad Hockenheim si è svolta questo weekend la 6 ore Uniroyal Fun Cup, valida come sesta prova del campionato italiano, che ha visto partecipare, assieme ai nostri connazionali, anche piloti tedeschi e belgi per un totale di 48 vetture in griglia.
Gara dominata dagli italiani, ma vinta dagli stranieri: alla partenza il Beetle di Memmola prende la testa allungando su tutti, ma a causa di problemi al catalizzatore, dopo il primo cambio pilota, l’auto comincia ad accusare perdite di potenza che penalizzeranno l’auto per il resto della gara, dalle retrovie si assiste ad una rimonta splendida dell’auto del Fun MIHC che dopo un testcoda al primo giri sono impegnati in una rimonta incredibile dall’ultima posizione, che porta Caprotti in testa e domina la corsa per oltre 4 ore. Il team G-Force si contende la seconda piazza con BD Racing, entrambi con problemi di potenza.
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Non è bastato il miglior tempo in qualifica di Alberto Bergamaschi, che ha realizzato il nuovo record del tracciato di Spa, per consentire a Fun BD Racing di partire davanti a tutti alla 6 Ore Fun Cup Francorchamps, 5ª prova del campionato italiano, valida anche per la serie belga e tedesca. La regola della griglia di partenza a sorteggio ha relegato impietosamente l’auto in decima fila su 69 partenti, obbligando l’equipaggio ad una gara tutta in salita.
Al via sono i team belgi Cornelius Racing Quick, Colson Racing, MPM Racing e Racing Clun Partners 1 a fare da lepre, ma ben presto dal centro dello schieramento rinvengono con grinta le vetture BD Racing di Bergamaschi-Nale-De Castro e G-Force di Palopoli-Memmola-Merlo, agganciandosi ai battistrada.
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Dopo due mesi di pausa, per le meritate vacanze estive, torna in scena la Fun Cup. L’appuntamento è sul circuito di Spa Francorchamps, dove il 19 settembre si disputerà la classica 6 Ore delle Ardenne.
Sono attese ai nastri di partenza oltre 80 vetture, a riprova del seguito di cui gode la serie, giunta all’undicesimo anno di vita. La gara sarà valida, oltre che per il campionato italiano, anche per quello belga e tedesco.
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150 Maggiolini tra la Source e il Radillon, tutti gommati Uniroyal Rain Sport 2: è la partenza della 25 Ore di Spa 2009, la gara cult di Fun Cup. Arrivano da tutte le parti del mondo per disputare la maratona delle Ardenne con i variopinti Maggiolini: Belgio, Francia, Gran Bretagna, Italia, Germania, Olanda, Lussemburgo, Irlanda, Finlandia, Spagna, Sud Africa, Stati Uniti, persino Emirati Arabi.
Ma quest’anno un altro motivo attira l’interesse della kermesse belga: le prime 6 ore di gara hanno validità per l’assegnazione del punteggio per il campionato italiano. E i team italiani si mettono subito in evidenza con prestazioni da assoluto nelle prime fasi, soprattutto grazie alle vetture diesel Fun Zebra Think Sport di Memmola-Palopoli-Cassera-Chimentin-Carlotto-Cappelletti-Gabbiani-Rosoux e Fun BD Racing di Bergamaschi-Nale-De Castro Sabino-De Castro Antonio-De Pasquale-Mannino-Amarù.
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Come avevamo anticipato è tornato di scena il sempre divertente Campionato monomarca Fun Cup e la partenza è stata di buon auspicio: la Fun Cup Italie 2009 ha preso il via sulla pista del Mugello e lo ha fatto con cinque equipaggi in più al via forte anche delle nuove auto con motori diesel.
Che rispetto alla gara di esordio dello scorso anno, oltretutto in un momento di grave recessione, premiano il lavoro fatto dal nuovo organizzatore DueGi Racing nei mesi invernali. La formula è stata confermata, ed al Mugello il primo appuntamento dell’anno è diviso in due gare di due ore cioascuna, con cambio piloti ogni mezz’ora.
E giusto per iniziare al meglio, si è partiti subito all’insegna del diesel: gara 1 infatti vede scattare al via i Maggiolini a gasolio di Catalano (con Caprotti – Fun the Cats 1), Cassera (con Saita-Flores-Carrara su Fun Zebra), Barbetta (con Sartori e “Horsemoon” – Fun Automedia 1), Memmola (con Palopoli e Merlo su Fun G Force) e Bergamaschi (con Cipolli-Nale-De Castro Sabino su Fun BD Racing 1) che allungano sul resto del gruppo. ù
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I gloriosi Maggiolini tornano in pista. E lo fanno rinnovandosi: la serie che ormai da otto anni porta allegria e divertimento in pista, la Fun Cup ha in serbo numerose novità per questa stagione. A partire dall’organizzatore: DueGi Racing, che gestisce da quest’anno Italia in coordinamento con l’organizzazione centrale belga PRC Group, e che ha messo a punto un programma volto a rinverdire una serie che solo nell’ultima edizione ha segnato un po’ il passo del tempo.
E del resto si sa, i passaggi di consegne a livello di gestione di un campionato non sono sempre così semplici e soprattutto immediati, ma dopo un inverno in sordina, utilizzato per mettere a punto la strategia del rilancio la Fun Cup è pronta a tornare agli antichi splendori. Innanzi tutto perchè c’è quello che i piloti desiderano di più: stare tanto in pista, guidare tanto e sfogarsi a più non posso. Trentasei ore di gara in sette appuntamenti, escluse le prove, vuol dire far girare in pista le macchine in media 5 ore a gara, il che basta e avanza per scaricare adrenalina.
Ed il tutto senza conteggiare la gara per eccellenza di Fun Cup, quella 25 Ore di Spa in Belgio, non valida al fine dell’assegnazione dei punti di campionato italiano, ma vera kermesse per i Maggiolini con oltre 150 vetture al via.
Continua a leggere: Torna la Fun Cup con i Maggiolini. E diventano anche diesel
I divertentissimi Fun Cup sono già stati protagonisti dei nostri Scatti in Corsa grazie alle foto del nostro Roberto, sia in versione pistaiola che nella loro variante da ghiaccio. E ora approfittiamo di questo prima piano per ammirare questo bellissimo e “tranquillo” Maggiolino impegnato ad atterrare sul ghiaccio…
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Il nostro lettore Roberto ci ha inviato la divertente foto di oggi per la nostra sezione Lo Scatto in Corsa: siamo alla Fun Cup Ice del 2007, il trofeo invernale su ghiaccio dedicato ai fun cup che si corre al Sestrier. Ed i due fratelli ripresi in foto stanno battagliando duramente, anzi fin troppo, tanto che non si capisce più quale sia il senso giusto!
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