Luca di Montezemolo fa sentire la sua voce contro le intenzioni scellerate di Bernie Ecclestone di allontanare sempre di più la Formula 1 dal vecchio continente, nel 2012 ci saranno 8 gare su 20 in Europa: già molto poche, e la volontà è di ridurre ulteriormente.
Il Presidente della Ferrari ribadisce come l’Europa sia sempre centrale per questo sport, e allontanare il Circus dalla sua naturale culla può indebolire la F1.
Vediamo le parole di Montezemolo: “Così si perde l’immagine classica di questo sport. È molto importante che l’Europa giochi un ruolo fondamentale per la Formula 1.
Sicuramente è affascinante vedere la F1 in India, in Russia, in Corea, in Medio Oriente e naturalmente negli Stati Uniti, ma non dobbiamo dimenticarci le nostre origini e le tradizioni, soprattutto quando vediamo che tappe importantissime come Spa.
L’ACO ha divulgato quello che sarà il calendario definitivo della serie LMS da lei organizzato, e che nel 2012 si articolerà su cinque appuntamenti e sarà diverso rispetto a quello della stagione appena trascorsa.
Le cinque gare in programma tra marzo e novembre vedranno l’apertura al Paul Ricard, per poi terminare sul circuito di Portimao, prevista anche una sessione di test collettivi prima dello start della serie sempre al Paul Ricard il 9 e 10 marzo.
Ma l’aspetto più interessante della le Mans Series 2012 sarà la nuova fisionomia a livello di categorie, attuata per rinvigorire il parco partenti e la concorrenza diretta con il nuovo WEC.
Niente Lmp1 quindi, la serie vedrà in pista le Lmp2, le FLM (formula le Mans), GTE pro, GTE Am, e GTC: categoria riservata solo a Ferrari F430 Challenge, Porsche 997 GT3 Cup, e Lotus Evora GT4, tutte allestite nella versione 2010-2011.
Cambio di rotta per il Mondiale Gt1, la Stephane Ratel Organisation promotrice del campionato, l’attuale formula con le sole Gt1 è fallita, ora nuovi scenari si aprono, vediamo quali.
Il primo progetto per la prossima stagione prevedeva tre raggruppamenti GT1, GTE, GT3, situazione non facile da gestire, inducendo così la SRO ad abolire la categoria GTE e a cercare di uniformare le prestazioni delle due categorie rimanenti.
Ora la situazione si sta evolvendo verso un ulteriore e forse definitivo passaggio quello del mondiale riservato solo alla categoria GT3, la categoria in questo momento più florida e con il maggior numero di modelli impegnati.
Sicuramente dietro questa rivoluzione c’è la volontà di aggregare marchi di prestigio supportati dalle case in primis la McLaren MP4 -12C, che il team Hexis ha già acquistato in due esemplari, e la Ferrari, che in questo caso sarebbe in pista con il Vita4one ed il supporto di Maranello. Comunque ancora non ci sono conferme ufficiali sul nuovo status, l’unica cosa nota è che la prossima stagione si aprirà sul circuito francese di Nogaro.
Successo pieno, almeno dal punto di vista commerciale per la McLaren MP4-12C in versione GT3, tutti gli esemplari previsti cioè venti sono infatti venduti, e la lista di squadre che porterà in pista la supercar Inglese è quanto mai lunga.
La domanda per la GT3 di Woking ha superato l’offerta, ma il costruttore non intende aumentare la produzione prevista, in quanto vuole sviluppare relazioni strette con i clienti e fornire supporto ingegneristico.
Nel prezzo di acquisto della vettura ( oltre 350.000 euro ) è compresa infatti assistenza e collaborazione di McLaren GT nella preparazione delle gare. Vediamo l’elenco dei team che si sono dotati della MP4-12C tra cui spicca anche la formazione italiana Jas: - ASM Team- Andrew Tate- Apex Motorsport- Boutsen Energy Racing/Ginion Group- Doerr Motorsport- Gulf Racing- J.A.S. Motorsport- Klaas Hummel- Leon Price- Von Ryan Racing.
A meno di una settimana dalla sua creazione arrivano nuovi dettagli sul futuro Mondiale Endurance 2012: il World Endurance Championship, questa la sua denominazione.
Il calendario prevede oltre alla 24 ore di Le Mans altri sei eventi, distribuiti tra Europa, Stati Uniti ed Asia, e tutte le gare avranno durata minima di 6 ore, e riserveranno punteggi con lo stesso sistema di distribuzione della Formula1: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
A patrocinare questo nuovo mondiale sarà com’è ovvio l’Aco che si occuperà anche della promozione, gli accordi firmati dagli organizzatori francesi con Jean Totd prevedono comunque a breve la creazione di un Endurance Working Group, composto da esponenti dell’Aco, della Fia, e delle squadre private, in modo che tutti partecipino alle decisioni.
Le Abarth 500 Assetto Corse hanno dato grande spettacolo al Motor Show di Bologna nella gara riservata ai piloti del Trofeo Abarth 500 Selenia, che ha visto vincere il giovane trentino Tobias Tauber, regolando nella finale il lombardo Francesco Iorio. Tauber è uno dei tanti giovani protagonisti del Trofeo Abarth 500 Selenia, avendo vinto nel 2009 la classifica Under 25.
Tauber ha avuto ragione nelle semifinali di Nicola Baldan, vincitore dei trofei Abarth 500 Europe e Italia, che ha ottenuto il terzo posto battendo nella finale per la medaglia di bronzo Alex Campani.
Continua a leggere: Motor Show: Tauber primo nel Trofeo Abarth 500
Serie molto interessante e seguita il Trofeo Andros, gare su neve e ghiaccio molto amate dai transalpini e dai piloti di varie categorie che trovano in queste gare uno sbocco agonistico interessante: compresi gli ex Formula 1.
Alain Prost è il più importante di questa schiera, l’ex campione del mondo difende dallo scorso anno i colori della Dacia, altro esponente di spicco è Olivier Panis accasato invece alla Skoda: la quale ha deciso di affiancare al pilota francese addirittura Jacques Villeneuve.
Continua a leggere: Anche Jacques Villeneuve nel Trofeo Andros
Nando Cazzaniga e il Campione in carica della Lotus Cup. Ha vinto l’edizione 2009 dopo una lotta serrata con Gabriele Pieralisi, durata tutta la stagione e terminata solo all’ultimo appuntamento di Varano de’ Melegari.
Nel 2010 Cazzaniga, dopo l’ottimo avvio di Imola dove aveva ottenuto due vittorie, e stato costretto a saltare alcuni appuntamenti ed ora si appresta a rientrare in Franciacorta. Chi meglio del Campione in carica può fare il punto della situazione quando mancano tre appuntamenti al termine della stagione?
La Picchio ha presentato la nuova barchetta P4/E2 per le gare in salita aprendo le porte dell’azienda al pubblico. Sono molte le novità della vettura ad iniziare dalla sicurezza: la sport adotta crash box su tutti e quattro i lati e una specifica protezione per assorbire gli urti a difesa del pilota. Triangoli sospensioni, pedaliera, scatola sterzo e leva cambio in esecuzione antintrusione.
Innovazione assoluta nelle sport da salita per l’aerodinamica (da affinare nelle prossime uscite di sviluppo): cofano anteriore scavato per aumentare la deportanza, triplano e un estrattore ad alta efficienza sul posteriore. Il cambio è uno Hewland sequenziale a 6 marce.
Continua a leggere: Picchio E2, rivoluzione per le gare in salita
La Peugeot Turchia ha deciso di impegnarsi nelle prossime gare IRC, e lo farà con i propri colori, e una 207 S2000, ma la particolarità è che la vettura sarà affidata ad un equipaggio tutto femminile.
L’equipaggio infatti è composto da Burcu Cetinkaya, e dalla navigatrice Cicek Guney, la pilota Burcu ha 29 anni, ed un discreto curriculm, con titolo femminili turchi rally, partecipazioni al campionato italiano rally su terra, ed anche al WRC.
Continua a leggere: Rally: equipaggio Turco tutto femminile nell'IRC
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