Il Campionato Italiano Formula 3 torna in pista il prossimo fine settimana a Hockenheim, in Germania, per il secondo round della stagione.
La idea di disputare gare all’estero in circuiti di alto livello era stata proposta lo scorso anno dalle squadre della F3Italia Teams Alliance ed era stata accolta subito con interesse dalla CSAI, costantemente impegnata nella crescita del campionato.
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Mentre è in pieno svolgimento il campionato WRC 2010, la federazione ha diffuso il calendario provvisorio della prossima stagione. Ci saranno tredici prove, ma continuerà a mancare il nome di Montecarlo. Ad aprire le danze la sfida di Svezia. Poi il Messico, il Portogallo, la Giordania e l’Italia, seguita da Argentina, Grecia, Finlandia, Germania, Australia, Francia e Spagna. La chiusura dei giochi in Gran Bretagna, il 13 novembre.
In attesa che questa geografia venga confermata, ricordiamo la situazione del campionato in corso che, dopo il successo nel Rally di Turchia, vede Sebastien Loeb saldamente al comando della classifica piloti, con 40 punti di vantaggio su Petter Solberg, giunto alle sue spalle nell’appuntamento balcanico.
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Il Technik Museum di Sinsheim si rivolge agli appassionati dal cuore più forte. Le meraviglie che questa struttura propone ai visitatori riescono, infatti, ad impennare le pulsazioni cardiache di quanti sono cresciuti a pane e motori. Impossibile resistere alla magia dei 3 mila reperti motoristici messi in mostra nelle ali espositive.
Ci sono 300 auto classiche, 200 motociclette, 40 F1, altrettante supercar, 27 locomotive e 50 aerei, custoditi con grande cura dal personale. Si tratta della più grande raccolta privata d’Europa, messa in piedi senza un centesimo di denaro pubblico. Un sogno ad occhi aperti, che incanta già all’esterno.
Il settimanale tedesco Sport Bild parla di un possibile matrimonio Williams-Volkswagen per l’ingresso della casa tedesca in F1. Seconso l’indiscrezione, il team di Grove potrebbe cedere una quota azionaria al gruppo tedesco. Dal canto suo Frank Williams non sembra dispiaciuto della prospettiva: “Saremmo più forti insieme a un costruttore, piuttosto che come squadra privata. È indiscutibile“. Per confermare questa sua predisposizione d’animo, aggiunge: “Abbiamo una certa affinità con la Germania. Ricordo bene quando agli inizi venivamo alle gare con i pullmini Volkswagen. Qualche volta ci dormivamo pure! Le vetture tedesche sono fantastiche“.
La Formula 1, nonostante gli scandali degli ultimi anni, resta la vetrina migliore dello sport automobilistico. Il Circus esprime il valore di una sfida estrema, in un quadro di enorme visibilità mediatica. Ecco perché suscita sempre un forte interesse. Gli abbandoni sono stati il frutto della crisi econonica o dei pessimi risultati, non certo dalla scarsa copertura della disciplina. Questo a dispetto di sciagurate scelte, i cui effetti non hanno pregiudicato in modo irreversibile lo scenario.
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La Mercedes GP aggiungerà un altro banner alla sua creatura da corsa. Il nuovo sponsor, che troverà spazio nella livrea della W01, non ha saputo resistere al richiamo del Circus, grazie alla presenza nel team di Michael Schumacher. L’asso di Kerpen, infatti, garantisce le luci dei riflettori, in una formazione tutta tedesca che incontra il gradimento del nuovo partner finanziario.
Di questo non si conoscono al momento le generalità, anche se la sua presentazione avverrà prima dell’appuntamento del Bahrein, tappa iniziale del Campionato di Formula 1 ormai alle porte. La pubblicazione tedesca “Sponsors”, specializzata in business dello sport, riferisce che si tratta di una multinazionale con sede in Germania, mai coinvolta nel mondo dei Gran Premi.
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Felipe Massa ha fatto debuttare in pista questa mattina a Jerez de la Frontera il telaio numero 282, secondo esemplare della F10. Di solito, le squadre di Formula 1 identificano con un numero progressivo i telai di ogni singolo modello delle monoposto schierate in pista durante la stagione, iniziando una nuova serie l’anno successivo.
La Scuderia Ferrari ha seguito questo metodo per i primi vent’anni di partecipazione al Campionato del Mondo ma ha poi scelto una strada diversa, preferendo identificare con un numero progressivo i telai senza interrompere la serie alla fine della vita del modello.
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Non tutti salutano l’arrivo di Michael Schumacher con un plauso, proprio nella sua Germania c’è chi non approva la grande operazione messa in piedi dalla Mercedes GP.
A non vedere di buon occhio i soldi spesi per avere i servigi del sette volte campione del mondo sono gli operai della casa di Stoccarda, che come in tutti i paesi sono alle prese con i problemi di occupazione innescati dalla crisi.
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Il Consiglio Mondiale della Fia ha approvato il nuovo sistema di punteggio voluto da Jean Todt, che troverà applicazione a partire dal prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. Al vincitore di ogni Gran Premio andranno 25 punti, contro i 20 del secondo e i 15 del terzo. Al quarto verranno assegnati 10 punti, mentre a chi occuperà le posizioni a seguire saranno riconosciuti 8, 6, 5, 3 e 2 punti. Un punto andrà al decimo.
L’organo federale ha pure diffuso il calendario degli appuntamenti che comporranno la stagione 2010. Ad aprire le danze il Bahrain (14 marzo), seguito da Australia (28 marzo) e Malesia (4 aprile). Poi sarà il turno di Cina (18 aprile), Spagna (9 maggio), Monaco (16 maggio), Turchia (30 maggio), Canada (13 giugno), Valencia-Europa (27 giugno), Gran Bretagna (11 luglio), Germania (25 luglio).
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Le strade delle Madonie hanno fatto da sfondo ad eroiche sfide, capaci di illuminare al meglio il firmamento sportivo. I duelli che si sono consumati in questo suggestivo scenario hanno inciso alcune delle note più belle dello spartito motoristico. Difficile non subirne il fascino. Il merito va a un nobile evento, entrato nel cuore della leggenda: la Targa Florio! Concepita come gara automobilistica, essa ha saputo esprimersi in un campo di azione a più ampio respiro. Grazie agli sforzi dell’ideatore si è presto elevata a fenomeno di costume.
In questa dimensione appare spontaneo il collegamento con uno dei grandi protagonisti, cresciuto all’ombra della kermesse. Anche lui madonita, figlio di una Cefalù intrisa dei simboli della dominazione normanna. Si chiama Francesco Liberto. Nasce a febbraio del 1936, nel cuore della splendida cittadina balneare. Il suo nome d’arte è “Ciccio”. La carriera di questo singolare artista si sviluppa come la trama di una magica favola.
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Anche se alla fine ha dovuto cedere alla foga di Mattias Ekström, Michael Schumacher ha divertito il pubblico con prestazioni degne del suo lignaggio nell’edizione cinese della Race of Champions. Il tedesco ha pure concorso, in maniera decisiva, al successo della Germania fra le squadre. Nella foto vi presentiamo uno spettacolare passaggio dell’asso di Kerpen. Per l’alta risoluzione cliccateci sopra.
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