Mentre piloti, manager e sponsor hanno sfruttato le vacanze natalizie per ricaricare le batterie, nelle sedi dei team di Formula 1 è andata avanti la lotta contro il tempo per preparare le nuove vetture e arrivare pronti all’esame di febbraio, quando prenderanno il via le prime sessioni di test.
Le novità regolamentari, tra cui la necessità di superare il crash test prima di scendere in pista, stanno obbligando gli addetti ai lavori a farsi carico di ritmi forzati. Alcune scuderie, come Caterham, McLaren e Toro Rosso hanno già ottenuto l’omologazione.
Altri team, come Mercedes, hanno dichiarato che saranno pronti non prima di metà del prossimo mese, saltando di fatto i primi test collettivi. Questo, secondo Giancarlo Minardi, potrebbe rappresentare un problema di non poco conto non solo per il prosieguo dei collaudi ma anche nell’ottica della sfida australiana, soprattutto per le scuderie di seconda fascia.
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Il mondo della Formula 1 è concentrato sul Gran Premio del Belgio, che andrà in scena domenica sul circuito di Spa-Francorchamps. Mentre i team si preparano all’impegno, qualche autorevole personaggio del motorsport indirizza la sua attenzione su un argomento ritenuto di vitale importanza per il futuro: la necessità di favorire lo sbarco delle nuove leve nel Circus.
A porsi il problema è Giancarlo Minardi, sempre attento alla questione. Nonostante gli ottimi risultati ottenuti da giovani come Sebastian Vettel, Robert Kubica, Paul di Resta e Jaime Alguersuari, solo per citarne alcuni, ancora oggi la Fia non sembra intenzionata a portare nuove regole che possano agevolare l’ingresso nella massima serie dei talenti in erba che, tra mille difficoltà, scalano la vertiginosa piramide delle categorie propedeutiche.
Eppure una strada ci sarebbe, senza far lievitare i costi. La spiegazione è data dall’ex costruttore faentino: “Per non vanificare il lavoro fatto dai ragazzi a partire dai kart occorre obbligare i team ad utilizzare un giovane durante la prima sessione del venerdì mattina. Oggi alcuni lo fanno solo per necessità. Imponendolo come regola fissa potremmo avere in pista contemporaneamente 12 debuttanti. In questo modo le scelte di alcune squadre non saranno dettate dal budget portato in dote, ma dal palmares del ragazzo. Una scuderia che si trova tra le mani un talento ci pensa due volte prima di rinnovare il contratto ad un pilota in età avanzata“.
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Quello fra i piloti italiani e la Formula 1 è un rapporto al momento davvero critico. Nell’anno del 150° anniversario dell’Unità d’Italia il tricolore rischia di essere rappresentato soltanto da Jarno Trulli.
Una delle cause di tutto questo è anche la “valigia” troppo vuota dei portacolori nostrani rispetto ad altri protagonisti della scena del Circus. Ad alzare la voce su questo scottante tema è lo stesso abruzzese che si prepara a prendere parte alla sua seconda stagione al volante del Team Lotus.
Ecco cosa ha detto su Autosprint: “Non credo che in Italia manchino i talenti, la carenza sta nei programmi in grado di finanziare e guidare il cammino dei più meritevoli. Purtroppo per noi piloti in Italia c’è la Ferrari. Gli italiani sono storicamente fuori dai loro programmi ed in più calamitano l’attenzione della gente, che si identifica in loro. E’ molto difficile che un italiano si appassioni ad un pilota del suo paese, come accade da altre parti. Però è anche vero che se la Ferrari agisce in questo modo, non ci sono altre strutture che si danno da fare per colmare il vuoto e così… al momento mi ritrovo da solo“.
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La notizia non è nemmeno arrivata che subito sono arrivate le prime reazioni: il primo a commentare la nuova politica della FIA in fatto di ordini di scuderia è stato Giancarlo Minardi. Come riportato dall’ADN Kronos, l’ex numero uno della squadra di Faenza ha affermato che una squadra “corre per vincere” e per farlo può accedere agli ordini di scuderia, “purché rimanga nel lecito”.
“Credo che sia una decisione giusta perché la scuderia è sovrana in tutto quello che è la conduzione di una gara: è inutile che ci nascondiamo. Sono sempre stati fatti perciò è meglio renderli liberi nel rispetto di un’etica professionale. Si pagano tecnici, ingegneri e piloti per raggiugnere un obiettivo, non vedo perché non si debbano utilizzare ordini di scuderia per far vincere la propria squadra” ha concluso Minardi. Sembra davvero che, ancora una volta, la legge abbia seguito la consuetudine…
Giancarlo Minardi parla del test premio con la Ferrari F2008 di Formula 1 concesso a Vallelunga ai primi tre classificati del Campionato Italiano Formula 3: “E’ stata una giornata più che positiva, in cui i ragazzi hanno seguito le indicazioni ricevute prima di scendere in macchina. La categoria dove militano è valida, selettiva e impegnativa. Anche quest’anno la lotta per il titolo si è risolta all’ultima gara, con quattro pretendenti al successo finale. E’ una serie che prepara bene i suoi piloti“.
L’esperienza al volante del bolide di Maranello è toccata a Cesar Ramos, Stephane Richelmi ed Andrea Caldarelli, che hanno vissuto al meglio la sessione concessa dall’Aci-Csai in collaborazione con la casa del “cavallino rampante”, sotto la supervisione di Luca Baldisserri, responsabile del programma Ferrari Driver Academy.
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E’ stato presentato il progetto di completamento dell’Autodromo Internazionale di Siracusa, la cui costruzione, iniziata nel 1972, ha poi subìto lunghi anni di fermo, durante i quali l’impianto ha comunque ospitato test di auto, moto e componenti. La conclusione dei lavori di riqualificazione è prevista entro 21 mesi, ma i tempi potrebbero essere più brevi.
Una volta finito, il tracciato potrà ospitare gare di tutte le categorie internazionali (F1 e MotoGp escluse). Alla presentazione degli elaborati sono intervenuti il pluricampione di motociclismo Giacomo Agostini, il costruttore Giancarlo Minardi, il grande pilota Nino Vaccarella, il giornalista sportivo Ezio Zermiani ed Armando Floridia, che ha vinto l’ultima gara disputata nel vecchio circuito, la “3 Ore Notturna” del 1969.
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Dopo la conquista del secondo titolo in Superleague Formula, Davide Rigon aveva espresso il desiderio di ricevere una chiamata dalla Formula 1, magari per sostenere il test di fine stagione ad Abu Dhabi. In una recente intervista il portacolori dell’Anderlecht aveva detto: “Ho dimostrato di essere pronto, sotto tutti gli aspetti“. Nel suo curriculum, del resto, c’è pure il successo del 2008 nella stessa categoria, oltra alla vittoria nell’Euroseries 3000 del 2007.
Anche Giancarlo Minardi crede che al pilota veneto debba essere data una chanche, perché lo merita: “Mi auguro che gli venga offerta un’opportunità seria per mettersi in mostra e far vedere al Circus di che pasta è fatto. Posso anche sbagliarmi, ma qualche volta ci ho anche preso! Credo che questo ragazzo oggi meriti qualcosa di più importante, senza nulla togliere alla Superleague Formula“.
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Quando mancano tre gare alla conclusione del Campionato del Mondo di Formula 1, sono ancora cinque i piloti in corsa per il titolo. Si riducono i punti in palio, quindi, ma non i pretendenti al trono. Ovvio che per qualcuno le speranze sono più alte, mentre altri devono accontentarsi di una possibilità remota, ma nel Circus le cose possono cambiare in fretta.
Mark Webber guida il gruppo, anche se i punti di vantaggio su Fernando Alonso, che apre il quartetto degli inseguitori, si sono ridotti a 14, per la lotta interna con Sebastian Vettel che negli ultimi due appuntamenti ha “rubato” 7 punti al compagno di squadra. Non poteva quindi arrivare in un momento migliore il primo Gran Premio di Corea.
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Il Gran Premio di Roma continua a far discutere, generando un dibattito ad ampio raggio, che coinvolge politici, tifosi e addetti ai lavori. Interpellato sulla prospettiva di una gara di Formula 1 nella capitale, Giancarlo Minardi si esprime in questi termini: “Sono uno sportivo e come tale non vedo perché in Italia non possano convivere due sfide. E’ ovvio, certo e sottoscritto che il Gran Premio d’Italia sarà sempre a Monza, come ha dichiarato lo stesso Bernie Ecclestone“.
“Quello di Roma -aggiunge il costruttore faetino- potrebbe diventare un appuntamento non fisso. Sono convinto che Maurizio Flamini, ottimo organizzatore e manager, possa mantenere le promesse, ovvero disputare la corsa nella capitale a costo zero per la comunità. Lui sta cercando di attrarre importanti capitali esteri attraverso una serie di promozioni pubblicitarie“.
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Dopo la vittoria della Ferrari nel Gran Premio di Singapore di Formula 1, molti addetti ai lavori hanno espresso la loro fiducia sul possibile successo iridato di Fernando Alonso. La sfida di Marina Bay, infatti, ha reso credibile la prospettiva, quando mancano quattro appuntamenti alla chiusura della stagione.
Ad aggiungere forza a questa tesi provvede la versatilità dimostrata dalla F10 su circuiti profondamente diversi, ma la prudenza è d’obbligo, per il valore degli avversari. Ora si apre all’orizzonte la sfida del Giappone, dove i principali protagonisti cercheranno la gloria. Giancarlo Minardi è moderatamente ottimista sulle possibilità delle “rosse”, rigenerate da due trionfi di fila.
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