La Subaru ha appena presentato la sua nuova coupè sportiva, vettura agile e leggera sviluppata in collaborazione con Toyota di cui condivide il pianale, e motore boxer tipicamente Subaru.
Dove la nuova BRZ rompe con la tradizione della casa delle pleiadi è nella trazione, trattandosi di una trazione posteriore è non integrale, come tutte le altre Subaru.
In questi giorni al Tokio Motorshow s’è già vista la versione racing, pronta al debutto nella prossima stagione nella classe GT300 del Super GT Giapponese, l’auto sviluppata dalla struttura STI prenderà il posto della Legacy B4
Ancora non se spenta l’eco del ritorno della Toyota nell’endurance, che subito si rincorrono voci di un altro costruttore giapponese vicino al grande passo, la fonte di questa notizia che ha scosso tutto l’ambiente è autorevole: si tratta di Gerard Neveu, direttore del rinato WEC.
Ora tutte le ipotesi sono aperte, i nomi sul tappeto sono Nissan, Honda e Mazda, la Honda è già bene avviata con la HPD ARX-03 dello Strakka, mentre la Mazda fornisce un propulsore Turbo da 2 litri al Dyson Racing.
Qualunque di queste tre gialle si appresti a tornare in maniera ufficiale è già una grande notizia per il rinato mondiale, il quale con l’avvicinamento della Porsche (2014) e forse della Bentley a Le Mans può veramente sperare di rinverdire i fasti del passato.
Anche la Nissan entra nel succoso mercato delle GT4 con la 370Z Nismo RC, realizzata dal reparto sportivo della casa giapponese l’auto è in conformità ai regolamenti tecnici Fia, World Challenge GTS e Grand Am.
La 370Z spogliata di tutto il superfluo raggiunge un peso di 1.340Kg, che significa un guadagno di circa 160Kg rispetto al modello di serie, l’auto è equipaggiata ovviamente di tutti gli elementi di sicurezza quali roll bar completo, sistema di estinzione e cinture di sicurezza a sei punti.
Riguardo la meccanica poco cambia sul propulsore, il 3.7 litri V6 ha una nuova centralina, che eleva la potenza di pochi CV attestandosi sui 355, frizione e volano specifici, e scarico Racing Nismo.
Completano la dotazione tecnica unità radianti anche per la trasmissione e per il differenziale.
La Honda dopo il brutto periodo conseguenza della crisi con conseguenti sacrifici che hanno riguardato in particolar modo il settore del motorsport, cerca ora di ricostruire questo settore fondamentale per l’immagine del marchio
. Il ritorno al campionato WTCC è una delle strade da battere, il marchio giapponese è assente dalla serie dal 2008, ora il nuovo scenario la vede proiettata in chiave 2013 tramite il Team Dynamics già impegnato con la Civic nel BTCC.
La fase di studio e progettazione è già stata avviata, e la Neil Brown Engineering sta lavorando al motore sovralimentato di 1.6 litri.
La Nissan conferma l’impegno in forze nel Mondiale GT1, cercando di alzare ulteriormente il livello di competitività delle sue vetture e dei suoi equipaggi.
La casa giapponese punterà sempre su quattro vetture ufficiali gestite dalla Sumo Power, però due di queste saranno gestite in pista dalla JR Motorsport, in sostituzione dello Swiss Team.
Rinforzato il quadro piloti con arrivi importanti, quali Zonta, Bernoldi, Westbrook e Luhr, tutti piloti che hanno ottenuto successi in GT1, Bernoldi e Zonta saranno in forza in una delle vetture della Sumo, per l’altra non ci sono conferme ma probabilmente sarà affidata a Warren Hughes e Campbell-Walter.
La serie tedesca DTM vuole nuovamente uscire dai confini nazionali, e lo farà andando addirittura in America, infatti gli organizzatori tedeschi hanno raggiunto un accordo con la serie USA Grand-Am.
Lo sbarco nel nuovo continente è previsto nel 2013, la formula sarà quella di gare sprint, e si disputeranno negli stessi week-end di GrandAm Rolex Series e Nascar Sprint Cup.
L’Opel è stata per anni una protagonista del Campionato DTM, facendo da antagonista a Mercedes e Audi, poi in costruttore tedesco ha deciso di mollare lasciando la serie praticamente ad un più monotono campionato bimarca.
Ora sembra che la Opel stia valutando un ritorno nella serie, e una decisione sarà presa nei prossimi mesi, ma quello che rende la notizia più interessante è il fatto che il rientro potrebbe avvenire in collaborazione con la Williams.
Continua a leggere: La Opel guarda di nuovo al DTM insieme alla Williams
Il campionato Super GT è una serie automobilistica giapponese, in passato nota anche come JGTC. Autorizzata direttamente dalla Fia, questa categoria agonistica offre un grande spettacolo, con auto di elevate doti velocistiche, sottoposte a vigorosi doping. Le immagini della gallery sono eloquenti. Buona visione.
Continua a leggere: Gallery dedicata al campionato giapponese Super GT
Eccola in immagini più dettagliate, dove appare ancora più spaventosa e aggressiva, è l’arma della Honda per il Super GT giapponese, la HSV-010 GT, di cui abbiamo già pubblicato dei post, ed un interessante filmato dove si ode lo straordinario ruggito del motore.
Si tratta del V8 3,4 litri che batte sotto il cofano delle Acura prototipo che hanno dominato nell’ALMS, con un angolo di 90 gradi tra le bancate ha misure di alesaggio e corsa di 93×62,5mm, sviluppa almeno 500CV, e 392Nm di coppia, lubrificazione a carter secco, e distribuzione a cascata di ingranaggi.
La Gigawave nota squadra presente nel Fia GT sembra sia in procinto di chiudere, questa sarebbe certamente una grave perdita per la serie internazionale, la Gigawave ha in passato gestito importanti programmi con le Aston Martin DBR9 proponendosi come struttura molto professionale e competitiva.
Proprio queste caratteristiche avevano consentito al team nella passata stagione di collaborare con la Nissan Nismo per la gestione delle nuove GT-R GT1.
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